¡De 400 a 600gr de diferencia de peso entre bici con discos y bici con pinzas!

Ese argumento tiene, por así decirlo, bastantes lagunas. Porque si hay algo que ni es necesario ahora, ni lo ha sido antes, ni nunca lo será, son los discos. (Y digo necesarios, no mejores ni peores que los puentes, que nos conocemos)

Un saludo

 

Depende para quien, a las cuentas corrientes de las marcas les viene de perlas....

 

Como tampoco es necesaria una bici sub 7 kg. Necesario hay poco que no te pueda dar una bici de 500€ del Decathlon.

 

Estoy de acuerdo. Las marcas ofrecen lo que consideran oportuno y nosotros compramos lo que consideramos oportuno.

 

Y par ti que es un cicloturista?, ¿un aficionado que practica ciclismo?, ¿alguien que pedalea esporadicamente?, ¿cualquiera que no compita?, es por saber que categoria les das.....
Y ya de paso, ¿hay mucho cicloturista o hay mas gente que compite?.

 

Campy?, esa legendaria marca va a ofertar un 1x13v?, y sera barato, claro, y en bicis de 500€, a que si?.

 

Toda la razón. Pero coincidirás conmigo en que la estrategia comercial para vender una bici sub 7 es muy fácil: más ligera, más ágil, más rápida. Ahora, la estrategia para vender un cepo de 8,5 kg con discos (y esto no es solo culpa de los discos, que quede claro) ya no es tan fácil; de ahí las milongas que tienen que contarnos.


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Entonces....los puentes tampoco son necesarios.....

 

Y ahi ya estamos nosotros para decidir si nos interesa o no, o te ponen una pistola para que compres?
Yo he decidido tener discos, pero no a cualquier precio, me he gastado +-800€ y tengo mi bici se discos de 7,4kgs.
Que no lleva serigrafiado "10000€", si claro, pero es que me importa un pimiento esto, y por tanto he decidido llevar lo que me ha dado la gana.
Y quien quiera llevar una bici de 10000€ de 8kg sera su decision y tambien totalmente respetable, logicamente.

 

Así es, por eso hay tanta resistencia a comprar el discurso pro discos, y la gente alega que "no se van a doblegar ante las estrategias de marketing ni las imposiciones de las marcas"...

Pero luego les hacen los ojos chiribitas si les sacan un sillín que pesa 5 gramos menos, o un nuevo modelo de cuadro un 1% más rígido, algo que, como todos sabemos, no tiene ningún tipo de marketing

 

¿En que sentido es especial una rueda para 13v?.

 

No marees hombre, tengo que explicar como practica ciclismo cada uno?
Si estoy diciendo que veo bien que uno monte lo que le rote...como otros componentes, unas ruedas de perfil por ejemplo o cubierta vs tubular.
Y tú dale...

 

Entonces cerramos el hilo y dejamos de opinar

 

Básicamente es purito vicio ... Leyendo algunos comentarios parece que no se pudiera andar miles de km con una bici de 500-600 €. Pero claro, nos jugamos el pan con el ciclismo, y por eso necesitamos lo mejor de lo mejor

 

Jode.r macho, aqui podeis hablar u opinar los que querais menos yo?.
¿Que seria de este hilo sin globeros como yo?, y ademas los buenos que os han enseñado bien destacais mas si hay gente que que tiene poca idea, ¿no ves que gente como yo os somos de mucha valia?.

 

Si, aligerar peso es un objetivo tonto y por vicio, pero un objetivo lógico y coherente con lo que ha sido siempre el ciclismo.

Ahora el objetivo es la potencia y la modulación de la frenada a costa de peso, aerodinámica, precio, mantenimiento...creo que la diferencia está clara.


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Los de rotor hicieron sus ruedas específicas para alojar el cassette de 13v. Así que hay que añadir al económico precio del grupo, las baratitas ruedas de la marca...

 

Poder se puede, pero no de la misma forma
Y si a uno le apasiona esto, pues pierde un poco la olla

 

Yo he aprendido sólo jjj
Y aquí cabemos todos

Pd...con sólo, me refiero a de los demás

 

Si lo que ha sido siempre el ciclismo es subir puertos más rápido, entonces sí es lógico y coherente llevar menos peso. En muchos otros casos es cuanto menos irrelevante, algo similiar a los frenos de disco en terrenos que no sean descensos con lluvia.