Censo Orbea OIZ 29"-27,5" 2015/16 - 2017/18 - 2019/20 - 2021/22 - 2023

Ya lo sé Jorge. Más o menos a mi me contestaron lo mismo hace unas semanas atrás.
Supongo que si mucha gente les pregunta intentarán dar solución

 

Ellos mismos dicen que se nota menos y quizás se note mínimamente, pero os aseguro que no es lo que esperáis.


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Mala solución tiene. En base al comportamiento que quieren conseguir para la TR se piden unos settings internos para la suspensión y parece que son los responsables de que se note menos que en la versión XC.

Al final Orbea ofrece las dos alternativas: XC y TR. Si quieres un comportamiento más firme hay que escoger la XC y si se quiere más tragón, la TR. Ambos tienen sus pros y sus contras.

Y si esas características de la Oiz no convencen, pues entonces mejor mirar cualquier otra alternativa que sí ofrezca lo que cada uno busca.

Pero yo creo que cualquier posible comprador que entre a este hilo y lea un poco va a saber exactamente lo que esperar del modelo escogido.

 

Lo he dicho varias veces, he puesto las válvulas de rebote y compresión del xc en mi Amortiguador tr y no hay posición trail. He pasado a PTL y tampoco. He hablado con el técnico de suspensiones de MTN Lab suspensión y dice que se puede conseguir cambiando una pieza

 

Dani el comportamiento lo tengo claro. Aquí se aprende un montón.

Pero yo he reservado una M10 en septiembre, en principio quería XC pero al ser torpe bajando pedí la horquilla de 120 porque entendí que me vendría mejor aparte de ser una postura algo más relajada.

Es Orbea la que no da opción en el tema Amortiguador. Si coges horquilla de 120 en el kit sí o sí va el Amortiguador de la discordia.

Si Orbea afirmara explícitamente lo mismo que en la horquilla fox factory no me daría rabia.

Ahora yo he comprado un Amortiguador que tiene 3 posiciones ficticias.

Insisto, si Orbea lo explicara bien yo ya decidiría si cojo fox 34 y 120 con amorto de 2 posiciones o fox 32 y 100 con amorto de 3..... Ahora no he tenido la opción.

 

en mi opinión la TR esta aún verde. no sólo en el tema de las 3 posiciones ficticias.

en geometría se parece más a una spark rc que a una downcountry.
ahi mondraker, trek , kona, specialized, transition y otras van por delante.
supongo que el mercado americano es diferente.
a mi que no compito me gustan mas estas ultimas, pero se van de precio o no tengo tienda por aquí

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No creo que la Oiz TR esté verde, sino todo lo contrario: madura. Ya va por su 3ª temporada en el mercado.

No conozco la mayoría de los modelos que citas pero no olvidemos que la Oiz actual se lanzó para la temporada de 2019, por lo que se presentó pasado mediados de 2018. En ese momento las geometrías no eran tan conservadoras como podríamos verlas hoy.

A día de hoy, los modelos lanzados para 2021 han dado un paso más en cuanto a geometrías. Incluso la Alma 2021 ya tiene 68º de lanzamiento de horquilla (como medida más representativa), lo mismo que una Oiz TR.

Dicho esto, creo que la mayoría en este hilo, sino todos, apostamos a que el siguiente modelo de Oiz que se lance (quizás para 2023) va a tener geometrías diferentes a las actuales. Otra cosa será si para ese momento igualan al resto de marcas/modelos de la competencia o dan un paso más en ese aspecto.

 

Te aseguro que notas poco los dos centímetros más de recorrido detrás, así que es un acierto poner el amortiguador xc para tener la posición trail. La geometría desde mi punto de vista va mejor con horquilla de 120 que 100, sobre todo porque se suaviza un poco la posición muy cargada sobre el manillar.

Yo no estoy de acuerdo, si te refieres a verde por falta de desarrollo, la geometría TR es muy actual y para nada hace la bici torpe, y te lo dice uno que ha hecho unas cuantas carreras con una oiz TR

 

Pues en vista de que no consigo saber si en las de aluminio que son de 120 pero no TR funcionaria bien el mando de tres posiciones, pediré el de dos y haré cómo siempre, compensar subiendo un poco el SAG
Saludos

 

Creo recordar que las había reducido a 110mm ambas

 

Estoy igual pero llevo leyendo este foro mucho tiempo y tengo claro que la posición intermedia en el amortiguador tr existirá pero no se nota, y también hice la consulta a orbea y la respuesta fue la misma que a todos, deben hacer un copia y pega...Que te hagan el cambio del amortiguador en fábrica lo veo casi imposible pero si lo consigues avisa. Yo lo estoy negociando con el tendero.

 

Solo la horquilla.

Yo opino igual. Creo que antes el estándar en cuanto a geometría estaba muy acotado. Pero a día de hoy hay diferentes propuestas sobre la mesa. Algunos fabricantes han optado por geometrías más lanzadas y otros por geometrías más conservadoras pero al final hay que mirarlas en todo su conjunto. Así que, sin haberlas probado todas, lógicamente, cada una va a tener su carácter pero dudo que ninguna funcione mal. Pero seguramente cada uno tenga sus preferencias y gustos en cuanto a esos comportamientos finales.

 

Es fácil, te lo dice todo en pantalla de forma gráfica

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Buenas

Yo tengo una y sacada de tienda con pedales si mo recuerdo mal sobre 12,5 en talla L

 

Nadie sabe de esto???

 

Gracias!


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Hola, si buscas pintar en el buscador te aparece rápidamente:
https://www.foromtb.com/index.php?posts/27446234


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En el primer mensaje del hilo lo tienes


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Por mi parte puedes poner más....estoy en espera de una igual (configurada con Myo) para Febrero. Así veo lo que me espera.

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Así es, la llevo a 110mm y muy contento con el comportamiento de la bici. Con una potencia de -17 llevo exactamente la misma posición que antes con la SC32 pero la mejora en rigidez delante es notoria, que es lo que buscaba. Respecto a la trasera, 100mm es más que suficiente diría para el 90% de los que estamos por aquí o más!