Pues a no ser que fueras en tour, esos 50km con 1300m de desnivel, me pareceria mucho consumo si es que lo hubieras hecho en ECO. También tengo hechas rutas entre ECO y TOUR, con 70km y 2500 de desnivel, para llegar con la batería seca. Otra cosa puede ser el tipo de rutas que haga cada uno. Por ejemplo, tengo hecha una de 50 km con 1600m de desnivel y terminar la ruta con un 10% de batería, pero era una ruta casi todo sendero, zonas muy técnicas tanto de bajada, subida como de aproximación. En esas condiciones, te pules la batería ya que el motor anda impulsando sin ser de una manera constante, con lo que aporta muchos puntos de par alto, con el lógico aumento de consumos en relación a una velocidad constante. "Dime lo que gastas y te diré por donde andas", se puede definir así. Jajaja Como yo hago rutas de todo tipo con esta bici (menos maratones...que aburrimiento), me doy cuenta de las grandes diferencias en el consumo.
Yo este finde hice 45km 1400 de desnivel i me sobro un 20%. Pero ruta dura de trialeras arriba i abajo. Alternando eco y tour.
Eres un crack!! Nos tienes que enseñar un poco para saber administrar la batería, si me dices ya que es de 500 me da algo!!!
Jajajaja. Ni de coña es de 500w. 625w claro está. Y como decía arriba, según el tipo de ruta y el ritmo que lleves, te salen autonomías muy distintas. Yo no estoy diciendo que haga 225km ehhh!!!. Yo he comentado que de la misma manera que te hago una ruta endurera con Eco y Tour de 50km y 1600 de desnivel, y llego con lo justo, también te hago una ruta de 80km con 3000 de desnivel en ECO y todo pistas a ritmo de muscular. A eso me quería referir. No creo que haga ni tiempos de récord ni autonomías de récord, solo comento el aspecto tan subjetivo de la autonomía que depende de ritmo medio, peso total, estado físico, tipo de recorrido y desnivel. Si pones todos esos parámetros al mínimo, y con un estado de forma bueno.....pues me imagino lo que puede salir. En esto de la autonomía no hay misterio. Si te da la gana y te quieres matar, apagas el motor y te haces 100km en llano!!!. Habrá a alguno que se le ocurra, aunque haga una media de 15km/h!!!!.
Creeis que es una buena compra la Cube Stereo Hybrid 120 Pro 625 para un uso de largas tiradas por pistas mayormente y alguna senda sin demasiado desnivel acumulado? Gracias
Perfecto. Si no vas a hacer trail o rozar enduro, mejor la 120; es más rodadora (incluso lleva plato de 38). Creo que es suficiente si no se va mucho a hacer trialeras técnicas,.
Hice aproximadamente 1600 metros de desnivel; no es mucho para +200 kilómetros, pero para la zona por la que vivo está bien. En cuanto creía y podía, quitaba la asistencia. Me salió en la aplicación de BOSH que el 60% de la fuerza de salida la habían realizado mis patas. Media de 18.2 kms/h. Buen entreno. Hay que reconocer que la bici va como un tiro y rueda muy bien, por lo que no se deja uno la vida por ir llaneando/bajando en modo off.
Yo la e tenido por que la e vendido me a durado 5 salidas, la compré para hacer tiradas largas y desnivel(soy de 29 y road, peso ligero) quería salir a disfrutar sin sufrir sobre todo ahora en invierno pero... con desnivel la batería se agota rápido y para tiradas largas es aburrida y más sin desnivel, más que nada por que a 25 km hora corta y es un suplicio. Si la hace un apaño y las deslimitas te puede servir pero... me da que la batería se agotará rápido. Yo compre la del año pasado, buen montaje de grupo y suspensiones, este año me da que es más Light en todo.
Pues comparado con otras marcas el motor Bosch no es gastón precisamente y las baterías son buenas. Yo hago una ruta de 70 kms con 1000 de desnivel en modo Eco y gasto 50% batería con 90 kgs. Lo mismo tenías una unidad defetuosa. Para hacer pisteo la 120 está bien (es como una 100 mm muscular) pero yo prefiero una 140 mm, es algo más polivalente y tiene mejor reventa según mi vendedor
Al compañero más que la batería y su autonomía, le penaliza el tema de la limitación de ir a 25km/h. Es cierto,que para rutas largas te aburres una pasada, ya que si pasas de 25km/h con tus piernas, revienta a los 10km, siempre hablando de una doble de 25kgr. Si fuera una eléctrica top de 18-20kgr con cubiertas rodadoras y bien hinchadas, la cosa cambia mucho. También podría haber tenido la idea de coger una rígida, que por esos 18kg las habrá, pero tienes que tirar muchos kmtrs con una rígida, aún llevando poco presión atrás para que te amortigue un poco la cubierta. La verdad que las Ebikes, hoy en día, lo que es para hacer rutas largas en plan entreno y no aburrirse o morir en el intento está complicado. Deslimitar???, es otra opción, pero si te asiste todo el rato, menos en bajada....... está claro que te pules la batería. Saludos.
Si quieres llanear con una ebike yo creo que ka mejor opcion es una specialized turbo levo sl, que pesan 18kg porque tienen un motor con menos potencia y una bateria mas pequeña. Son mas llevaderas porque no lastran tanto pero despues no quieras subir por una trialera como se puede hacer con la cube, porque la potencia es limitada.
Pues lo siento pero no estoy de acuerdo en ninguna de las dos!!!! Pienso que una Ebike no es para rodar. Para rodar es una bici de 10kgr, que la pones a 27km/h sin esfuerzo. Mover 18kgr a 27km/h es bastante más duro, y ya no te cuento pagar ese pastizal para que no sea útil. La segundo, y comprobado por mis propios ojos (una perdona que me encontré un día en el monte y me enseñó las zonas endureras de la zona), y te juro que eso subía zonas super técnicas y endureras, trisleras...lo que se te ocurra que no lo haces con una muscular, como cualquier Ebike, y yo con mi mondraker Bosch gen 4 de 625w con sus 25 kgrs pasados. Así que lo que siempre digo, ligereza de la ebike, ligereza del biker y algo de pericia, y resultado el mismo. Claro está que algo más tendrá que poner el de la SL en su modo Turbo en relación a el turbo del gen 4, pero tiene bastante como para un biker experimentado y sin la necesidad de estar fuerte.
Para el precio que tiene poco puedes encontrar en el mercado con 625 de batería. Lo que no me gusta de ella es el peso (25,3kg + pedales y sin tija pija) Y la vainas exageradamente largas de 490 mm Enviado desde mi moto g(7) mediante Tapatalk
De acuerdo contigo en varios puntos Cuando salieron las primeras ebike tuve una turbo levo rigida de batería 500, el primer cambio que hize fueron las ruedas de 27,5 de 3.0 por unas de 29 con cubiertas 2,40, para subir genial y para llanear muchísimo mejor, con ella si logre el objetivo de 100km con más de 2500 de desnivel que fue el máximo que hize pero..... al ser gama baja horquilla y componente eran muy malos y la vendi. Con cube quería ganar comodidad por ser doble pero el peso y la limitación an hecho que me aburra de ella en tan solo 5 salidas. A su favor e de decir que cube stereo hybrid 120 de 2020 la azul celeste batería 625 que en suspensiones, grupo y kiox al precio que es esta genial y bastante mejor que la de este año Quizás me falto deslimitarla para haber encontrado el equilibrio que buscaba, la e cambiado por una Mondraker podium Carbón SL 2020 peroooo....... Como dijo Terminator volvereeeeeee!!! Gracias a todos por por vuestras respuestas a mis preguntas a disfrutar de la Bike y seguro nos vemos por los caminos.
