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Cierre cancelado
He reescrito esta nota 10 veces porque las palabras no son lo mío y no se explicar la montaña rusa de emociones por la que estoy pasando.

Por ahora se cancela el cierre. Siento las molestias.
No voy a entrar a valorar los comentarios de algunas personas, cada uno es libre de opinar lo que quiera (siempre desde el respeto). Solo quería comentar, que la noticia de cierre no fue una cosa pensada en dos días sino en bastantes meses y llegó un momento en que era insostenible.
También les quiero dar la razón aquellos que se quejan del abandono que sufría la web. Si, tenéis razón y es culpa exclusivamente mía.
Y por último, esta situación cancela gracias a las múltiples personas que se han puesto en contacto conmigo insistiendo en revertir este cierre. Gracias.

Gracias otra vez a todos.
PD. Según tenga noticias las iré comentando de este modo.
Tras 22 años de funcionamiento y muchas vivencias, lamentablemente, ha llegado el momento de decir adiós. Lo que empezó siendo un pequeño foro de "backup" de la web que muchos solíamos visitar, Solomountainbike, se convirtió en una web de referencia del ciclismo en general donde se compartían rutas, vivencias, fotos, kdds, etc.

Gracias a todos los que contribuisteis moderando secciones, participando en los post, compartiendo vuestras aventuras y en general, haciéndonos participes de vuestras rutas en bicicleta.

Ha sido un verdadero placer. Nos seguiremos viendo en los caminos/carreteras/watopia o donde sea siempre que se pueda ir en bici :)

Un saludo

PD. El cierre será el 5 de Abril de 2026.
PD2. Actualización: Será el 15 de Abril y quizás se pueda revertir.
PD3. He quitado toda la publicidad que, sinceramente, era excesiva.
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Cierre cancelado Hasta siempre!

Sobre GRAVELBIKES

Tema en 'Gravel' iniciado por xmanux, 3 Jul 2014.

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catxl Catxl gran reserva

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LyN_Suiza dijo: ↑

Llevo un tiempo un poco mosqueado con las manetas SRAM para frenos hidráulicos. El caso es que las purgo y quedan perfectas y los frenos frenan que dan miedo, incluso con discos pequeños de 140mm. Pero pasan los días (días, no semanas ni meses) y van perdiendo tacto y potencia hasta que ya no frenan suficiente para mi gusto. Entonces las vuelvo a purgar y vuelven a quedar firmes y con buena frenada.

Esto me ha pasado continuamente desde que las tengo en dos bicis, una montada en Force y la otra montada en Apex y en ambos casos el problema es muy similar. Durante mucho tiempo ha sido relativamente sutil, de modo que al principio no era del todo consciente y poco a poco he ido ganado consciencia de que el problema existe.

Es diferente del problema típico de las manetas SRAM de que no cogen buen tacto firme al purgar. Ese problema tiene solución con un buen proceso de purgado y dando un poco de presión al líquido al purgar. Ya digo que las purgo y me quedan perfectas, firmes y con poco recorrido, el justo que quiero para tener buen alcance y buen tacto en la frenada, pero van perdiendo rápidamente.

De hecho, el otro día tuve ya un incidente que me llevó a analizar la cuestión con más detalle. Bajaba por un trecho asfaltado y sin tráfico que es muy chulo porque puedes bajar trazando curvas suaves a mucha velocidad, 50 o 60 km/h tranquilamente, y acaba en otro camino a 90º, de modo que tienes una buena frenada y debes girar a un lado u otro. Pues bien, cuando me acercaba al final empiezo a frenar y los frenos responden bien, con tacto y buena potencia... ¡hasta que el freno de delante se viene abajo del todo! ¡Me quedé totalmente sin freno de delante! ¡Cero! Y claro, el freno de atrás a tope aguantó lo que aguantó, pero también perdió potencia. Bueno, como no frené al límite salvé la situación, pero el buen susto me lo llevé.

Al llegar a casa, decidí que tenía que ver qué es lo que había pasado, de modo que me puse manos a la obra con el diagnóstico. Lo primero retirar las fundas para comprobar que ambos frenos estaban mojados alrededor de la tapa del depósito de expansión. Lo primero que pensé es que tendría las membranas del depósito dañadas, pero las desmonté y estaban perfectas. De hecho, cuando ya estás en plena frenada, el depósito de expansión está aislado del circuito, de modo que no tiene sentido que la frenada se viniese abajo por ese motivo. Había que seguir mirando.

En el proceso detecté que la maneta delantera tenía mucho recorrido muerto en el que se notaba que la maneta no actuaba sobre el pistón. Eso puede ser porque hay muy poco líquido en el circuito o mucho aire, pero con el depósito abierto debería volver por el muelle del émbolo del cilindro maestro, cosa que no hacía. Pero eso claramente era un segundo problema. Mal vamos.

Alrededor de la membrana del depósito de expansión había un montón de líquido. Si no había salido por la membrana... ¿de dónde había salido? Pues solo quedaba un sitio, el banjo de conexión del latiguillo con el cilindro maestro. Limpié todo a fondo, cerré, purgué y le pegué un buen apretón a la maneta. Volví a abrir y efectivamente alrededor del banjo estaba lleno de líquido. Desmonté todo, incluido el banjo, limpié, saqué las tóricas, e inspeccioné todo con detalle. Todo estaba en perfecto estado. Ni marcas, ni deformaciones ni tóricas en estado cuestionable. Todo bien. Pero claramente pierde, no de un banjo, sino de cuatro, dos banjos por bici en dos bicis. Este es el problema de estas manetas, y si se ha producido desde el principio en cuatro manetas de bicis diferentes y modelos de SRAM diferentes, yo me inclino a pensar que está mal diseñado. Es posible que sea porque mi estilo al frenar sea muy exigente, pero vamos, que si unos discos hidráulicos de gama Force no pueden tener un uso exigente, entonces es que el producto es malo a rabiar.

Por otra parte, desmonté todo el cilindro maestro de la maneta para diagnosticar el problema del juego. Este fue más directo. El cilindro maestro es de plástico, como todo el cuerpo de la maneta, y las juntas en el pistón son móviles, por lo que me parece bastante evidente que a poca suciedad que vaya apareciendo es normal que el pistón se atasque y el tacto y recorrido de la maneta no sean ideales. Vamos, resumiendo, que el diseño del cilindro maestro es una mi3rda barata en unas manetas que cuestan un pastizal, independientemente de la gama, y que no entiendo cómo tienen la vergüenza de vender algo con un estándar de calidad tan tan bajo. La única solución aquí es desmontar periódicamente, limpiar, engrasar y volver a montar, purgar, y listos. Pero vamos, que en otros frenos de precios parecidos (Hope p.e.) no encuentras problemas como estos ni de coña, los estándares de diseño son de otro mundo.

Mi conclusión es que las manetas hidráulicas de SRAM son malas, muy malas. A mi me daría vergüenza cobrar dee 350€ para arriba por unos frenos tan mal (barato) diseñados. Es posible que en muchos casos no see manifiesten los problemas o no lo hagan tan pronto, pero el diseño sigue siendo igual de malo.

No sé si conseguiré encontrar una solución. Al asunto del émbolo de la maneta, lo dudo mucho. Al del bajo lo voy a intentar, pero es difícil porque no es un banjo estándar y además no va contra metal, por lo que no se pueden usar las soluciones estándar de estanqueidad. Si hay novedades, ya os contaré.

Bueno, pues nada, ya me he desahogado. Perdón por el tostón. Menudos cutres estos de SRAM.
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Yo solo he tenido en mi TREK 920 las Sram S700 y las cambie al poquito por las GRX de Shimano, por que no me gustaban la verdad.

catxl, 8 Abr 2021

#102661
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Habemus ratchet de 12v en acero en sólo 9 días, incluido todo, es decir, desde que encargas a tenerlo en casa. El acabado es muchísimo mejor que el de Ratio, si bien los dientes tienen alguna imperfección por la manipulación pero creo que no es importante y no afectará, el próximo lo voy a encargar en titanio a ver que tal.
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Grande Marco que makina, crack estaremos al tanto que lo mismo me paso a las 12 velocidades... que tengo manetas Sram...
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dobii, 8 Abr 2021

#102662
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Habemus ratchet de 12v en acero en sólo 9 días, incluido todo, es decir, desde que encargas a tenerlo en casa. El acabado es muchísimo mejor que el de Ratio, si bien los dientes tienen alguna imperfección por la manipulación pero creo que no es importante y no afectará, el próximo lo voy a encargar en titanio a ver que tal.
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Como lo han fabricado, electroerosion??

catxl, 8 Abr 2021

#102663
Visko Miembro Reconocido

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Visko, 8 Abr 2021

#102664
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¡Al final vas a conseguir que me haga una! Pero primero me espero a ver si sobrevives a la primera rutilla
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Maestro Luis vas a acabar con una sin frenos y lo sabes... que es eso para tí? un tío curtido, embrutecido con el culo pelado de hacer kms, de partir bicicletas, de luxarse o romperse un dedo y agarrarselo con bridas, hacer una Transpyr en Single Speed... vamos no me digas tú que ahora vas a tener miedito a no llevar frenos.... Tampoco es una bicicleta para tirarte por trialeras, grandes bajadas... pero si hay que hacerlo se hace y si hay que bajarse y patear se patea, luego sigue uno... rendirse nunca... Grande Luis... total con una de estás no vas a tener que purgar, sangrar, rellenar de liquido... anda que la de problemas que te quitas de encima de un plumazo... ahhh y la pasta que te ahorras... A no ser que te pegues una talega y te lo gastes en traumatologos y maxilofacial, protesico dental... Bromas a parte.
Venga Maese a ver si te veo pronto con una de estás veras lo que es no tener que preocuparte de nada, sólo de rodar y rodar...

dobii, 8 Abr 2021

#102665
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Lo que quieres hacer es lo que se llama "crimpar" las vainas. Hay muchos tenderos por ahí que lo hacen y por supuesto gente que suelda y arregla cuadros. Suelen meter un cilindro por dentro de la vaina y lo estrangulan contra la vaina a la altura de la cubierta con una mordaza, normalmente se aprovecha la cama que ya hay como base del cilindro. El cilindro esta biselado por ambos bordes para no clavarse en la vaina en ambos extremos. Y la pintura se te va al palco como te puedes imaginar.

Yo pondría atrás una cubierta de 32 cómoda y una rueda que absorba y una tija al estilo la Canyon VCLS con retroceso china. Y con eso irías bien. A mi me gusta mucho la Kenda Small Block Eight reforzada de 32c o la Conti Mountain King CX de 32c, es evidente que las presiones serán de 2.8 a 3 bares.
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Gracias Marco, pero eso es mucho lio, lo dejo como está... rodar y rodar.
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dobii, 8 Abr 2021

#102666
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En maneta cero problemas de momento.
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Marc O, 8 Abr 2021

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#102669
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En maneta cero problemas de momento.

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Me parece espectacular
El diseño, el acabado, la iniciativa, el empeño en conseguirlo, y el funcionamiento
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LyN_Suiza, 8 Abr 2021

#102670
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En maneta cero problemas de momento.

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Una pregunta ¿un cambio sram apex, rival o force sube hasta un 45? Mi idea es poner un Cassette shimano 11-45 11v o 12v...

Enviado desde mi Mi A3 mediante Tapatalk
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sebastiandanus, 8 Abr 2021

#102671
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Habemus ratchet de 12v en acero en sólo 9 días, incluido todo, es decir, desde que encargas a tenerlo en casa. El acabado es muchísimo mejor que el de Ratio, si bien los dientes tienen alguna imperfección por la manipulación pero creo que no es importante y no afectará, el próximo lo voy a encargar en titanio a ver que tal.
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Vamooooos compi!!
Que esta el Ti pidiendo guerra, tengo ganas de ver como va tu titaniete!!
Gran trabajo Maese Marco!!
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Javituel, 8 Abr 2021

#102672
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Si no es porque te tengo de consejero, me hubiese vuelto loco con este tema, mil gracias por tu ayuda.
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Marc O, 8 Abr 2021

#102673
LyN_Suiza Miembro Reconocido

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Si no es porque te tengo de consejero, me hubiese vuelto loco con este tema, mil gracias por tu ayuda.
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De nada, un placer si he podido aportar un granito de arena.
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LyN_Suiza, 8 Abr 2021

#102674
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Os dejo un vídeo hipnótico ya con el ratchet funcionando en el banco de pruebas con el cassette de 12v 10-45. Va fino, no?
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Marc O, 8 Abr 2021

#102675
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El Gen, 8 Abr 2021

#102676
jmgul SPORT COACHING Moderador ForoMTB

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Os dejo un vídeo hipnótico ya con el ratchet funcionando en el banco de pruebas con el cassette de 12v 10-45. Va fino, no?

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Me flipa ese sondido seco y eficaz!!!
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jmgul, 8 Abr 2021

#102677
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sebastiandanus dijo: ↑

Una pregunta ¿un cambio sram apex, rival o force sube hasta un 45? Mi idea es poner un Cassette shimano 11-45 11v o 12v...

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Sube a un 46d sin modificar. Con un cage podría subir a un 50.
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Marc O, 8 Abr 2021

#102678
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jmgul dijo: ↑

Me flipa ese sondido seco y eficaz!!!
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Rediseñé los dientes para que vaya más fijo que el original. No es que sea mejor diseñador que sram, simplemente ellos mecanizaron la pieza y da menos posibilidades para hacer un mejor diseño. Y nosotros tenemos más margen con el diseño al ser impresa la pieza.
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Marc O, 8 Abr 2021

#102679
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catxl dijo: ↑

Como lo han fabricado, electroerosion??
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El sistema es como la impresión en titanio, se llama: Direct Metal Laser Sintering
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Marc O, 8 Abr 2021

#102680

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