Ruedas Endureras a la carta. EL POST

@boss., creo que se te ha escapao el dedo, ¿no?

 

Apuesta por ello.

 

Teclados pequeños,dedos gordos e imprecisos.....

 

Efectivamente, dedos grandes móvil pequeño, creo que ya lo quité, un saludo

 

Y las cabecillas? Es recomendable que, en caso de elegir las polyax, sean las secure lock?

 

En mi opinión, recomendable no. Es decir, yo creo que una rueda bien diseñada (con los componentes adecuados en función del uso que se le va a dar) y bien montada (procedimiento adecuado, equilibrada y a la tensión adecuada) no necesita unas cabecillas con bloqueo de ningún tipo, ni siquiera estas cuyo bloqueo es mecánico. Ten en cuenta que el bloqueo dificulta o bien el montaje o bien el mantenimiento posterior, de manera que usarlo tiene consecuencias negativas, por lo que hay que tener claro por qué se hace. Solucionar un problema que no existe, no tiene sentido.

Otra cosa es si puede ayudar el uso de estas cabecillas por encima de los perjuicios. Puede que en situaciones muy al límite si, pero en condiciones normales uno no se pone a montar ruedas al límite de su viabilidad, ¿no? Eso está bien como experimento y en esas condiciones uno puede estar dispuesto a aceptar los inconvenientes, pero no tanto en condiciones normales.

 

Finalmente pedidos los aros y se ha sumado otro compañero del foro asi que estarán llegando dos juegos en unas semanas .

He ido por estos: https://www.eiecarbon.com/goods/details/A29C30D18 . Version AM con 28 agujeros.

Los bujes seran unos 350 SP boost que tengo, los radios CX-Ray y las arandelas Sapim MG.

Ahora mi última duda es que cabecillas elegir, toda la vida he utilizado las comunes de 12mm y por mas que lea y lea no le veo ventajas en usar de 14mm para mi uso y tampoco se hasta que punto las de aluminio puedan causar corrosión viviendo en Barcelona que casi ni llueve.

En fin, no se si ir por Sapim Polyax Aluminio o Latón (ambas sin Secure Lock) y si hay algun motivo por el cual debería no ir por las de 12mm, por si las arandelas alejan mucho la cabecilla o algo asi

 

Las arandelas alejan la cabecilla 1mm y los aros de carbono se suelen hacer muy reforzados en el centro, por donde salen las cabecillas. Por eso yo uso siempre de 14mm.

Yo las uso de aluminio porque así me ahorro 20-30g por juego de ruedas, fundamentales en mi rendimiento. Y porque usando la pasta de montaje y usando líquido tubeless sin amoníaco no dan muchos problemas de corrosión.

 

Gracias como siempre LyN!

Iré por 14mm y analizaré hasta que punto me quiero ahorrar 30g, ya que también uso pasta de montaje y liquido sin amoníaco.

Deberían quedar unas ruedas interesantes y espero que fiables por sobre los 1500gr


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que líquido utilizáis libre de amoniaco ahora que habláis del tema?

Uso el X-sauce que teóricamente no lleva, aunque eso creo que no es cierto del todo, ya que los basados en látex natural creo que llevan un 0,3%

Han dejado las cabecillas de aluminio en poco más de un año muy tocadas, se rompieron 3 y obté por cambiarlas todas por latón. Se filtró algo de líquido y claramente fue el causante, aunque tengo entendido que el agua también puede producir los mismo efectos con el tiempo.

 

Las cabecillas de aluminio sufren más que las de latón, efectivamente. El agua es su enemiga, si, pero es difícil que se cuele si no sumerges las ruedas claramente. En cambio el látex casi siempre entra. A este respecto los mejores son los llamados ecológicos, como el Squirt.

La pasta de montaje que uso yo tiene muchas ventajas en mi opinión frente a otras estrategias. Impide que se suelden radios y cabecillas, aisla los metales entre ellos (la verdadera causa de la corrosión en las cabecillas) y además protege los metales de los elementos externos. En un año, la diferencia entre usarla y no es muy evidente en la corrosión de cabecillas de aluminio según mi experiencia.

 

gracias, las de latón las monté con pasta de montaje tanto en la rosca del radio como en el exterior de la cabeza de la cabecilla después de leer un comentario tuyo hace un tiempo, supongo que es especialmente importante en las de aluminio y quizás no en las de latón, pero por si acaso la puse.

No podría asegurarlo pero en las cabecillas de aluminio además de restos de látex y corrosión y por tanto falta de material, diría que tenían bastante cal que también es nefasto para el aluminio. Creo que algo de pasta de montaje tenían, aunque no lo puedo asegurar.

 

No es cal, es óxido de aluminio, que es blanco. A veces, especialmente mezclado con látex, hace piedrecillas y parece que te haya entrado arena en el aro. Pero no es arena, es latóxido

 

es que las que estaban más alejadas de la válvula, donde parece que se filtró el líquido, no parecían tener corrosión, no faltaba aluminio, pero sí tenían lo que parecían restos de cal.

Seguro que es lo que tú dices, y debían estar en un proceso mucho menos avanzado.

Un saludo y gracias

 

Da igual por dónde se filtre el agua, porque una vez dentro, va dando vueltas con la rueda, ¿no? Se puede oxidar más un punto si el látex se queda más en un punto que en otro, porque es más denso y tiende a quedarse enganchado, pero una parte siempre dará vueltas.

El aluminio, al oxidarse, primero suelta el polvo blanco y la pérdida de material se aprecia cuando ya haya perdido mucho. Hombre, ¿cuánta agua del grifo tiene que colarse para que empiece a aparecer polvo de cal como tal? Yo diría que debía ser polvo de óxido de aluminio. En mi caso, siempre que lo he visto, era eso.

Las fotos que has puesto tienen óxido de aluminio.

 

sí sí, seguro que es lo que dices, las de la foto son las que estaban peor, con pegotes de látex encima, eran las del lado de la válvula. La mayoría de las horas la bici está parada, supongo que la perdida era alrededor de la válvula por lo que las más afectadas fueron esas.

Las que sólo tenían polvo eran otras, no salen en las imágenes, pero seguro que es lo que comentas.

 

por cierto cal... limpiado a fondo hace 1 día, donde yo vivo por los grifos sale más cal que agua

Somos buenos consumidores de sal

 

Hoy he pedido un buje y estoy buscando centrador.He encontrado este que de precio me encaja pero pone que no se puede usar con eje pasante.Sabeis si existen adaptadores o algo por el estilo para poder usarlo.
https://www.bikester.es/red-cycling-products-wheel-tuning-stand-355336.html

 

Si, pero seguramente sumando adaptadores que te sirvan para 12 y 15 ya se te va a ir a un precio menos interesante. Además, yo prefiero soportes más sólidos, como uno de Rose que puso @3citroen hace no mucho por aquí y que estaba a buen precio. Esos no necesitan adaptador, puedes usar el eje de la horquilla/cuadro para sujetar la rueda en el centrador.

 

https://www.rosebikes.es/rose-2-zenta-xl-truing-stand-713701