Ruedas Endureras a la carta. EL POST

Una duda que me ha salido a la hora de poner la rueda en el centrador....en las cuñas del centrador va el eje de tornillo o los adaptadores? Es para buje de 12x148. Y va apretado o casi sin apretar, superpuesto?

 

La cosa es que según los redondeos que hago con las medidas de la calculadora me da para irme a un radio de 302 ya que me están dando medidas de 301 y pico y ocurre que me da cosa irme a unos 302 para que después sobresalgan mucho de la cabecilla.
Podría usar la calculadora de DT para radios sapim?
Y otra pregunta...
La llanta es de 30 internos y 23 de perfil.
Los cx-ray harían que la llanta no se deformase tanto ante los impactos? Ya se que los.radios.no han de ser los garantes de la estructuralidad de la llanta pero me estáis generando dudas de poner unos radios conificados 2.0/ 1.8/2.0 para que las ruedas sean algo más cómodas.
Estoy en lo cierto o podría tener consecuencias negativas para la llanta?

Los radios straigthpull en poco número de radios son peores que los jbend para disco debido a que soportan menos la tensión al frenar al aguantar la tensión la cabecilla en la dirección del tiro?
Me refiero a que si el buje fuese jbend si que se podrían usar esos radios, y no es por el diámetro del radio ni otros motivos?

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¿El eje de tornillo es el eje pasante? Es eso lo que va en las "cuñas". Y se aprietan las patas de modo que cojan el buje firmemente por sus extremos.

 

Te va a funcionar bien tanto con 300 como con 302, la cosa no va tan tan ajustada. 302 no tiene pinta de que vayan a ser demasiado largos con CX Ray

¿Porqué no? Pero ten en cuenta que no calcula elongación, lo tendrás que tener en cuenta tú cuando redondees los radios. Y calcula para cabecillas de 12mm DT si vas a usar cabecillas Sapim Polyax. Como siempre, se trata de saber cómo funciona la calculadora.

No, los radios no afectan a la deformación del aro ante impactos o la fuerza de rodadura, porque en esos casos pierden tensión o pandean. Afectan a la comodidad porque al final el buje cuelga de los radios superiores y sus reacciones serán más o menos secas en función de la capacidad del radio para elongarse o pandearse. Su capacidad de elongarse depende de su sección, y de pandearse depende de su forma. Un CX Ray elonga, pero no pandea. un 2/1,8/2 elonga menos y pandea un pelín más, pero poco. Un 2/1,5/2 elonga como un CX y pandea bastante más.

La elongación es como una micro suspensión que actúa por el peso que cuelga del radio superior de la rueda, peso que se transmite a través del buje. El pandeo es un filtrado de las fuerzas de aceleración y frenado a la hora de pedalear, de encontrar obstáculos y de frenar.

El problema con los radios de tiro recto es que el pandeo producido por fuerzas opuestas entre aro y buje (freno de disco, transmisión) provoca palanca entre el radio y la cabeza en el ala del buje de modo que el radio puede romperse por la cabeza. Con radios acodados el radio rota en el ala y no hay palanca. Ese pandeo es delicado si el radio pandea mucho (radios finos en la dirección de la marcha) y hay pocos radios. Por eso con el CX Ray no se produce tanto, porque en la dirección del pandeo tiene 2mm. Pero claro, eso lo hace mucho más seco.

Te acabo de explicar el problema de los radios de tiro recto, pero cuando dices "esos radios" no sé a cuáles te refieres. De todas maneras, no es tan sencillo, el diseño de la rueda siempre es el resultado de un conjunto de factores, nunca un solo factor define la rueda.

 

Me refería a los radios laser que comentabas al compañero de las ruedas para ciclocross.

Pienso usar cabecillas sapim de 14.
Lo sigo calculando con las de 12 de la calculadora DT?
Lo había hecho con las de 14 de alu normales que vienen en la calculadora

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Una recomendación, teniendo en cuenta que las cubiertas que llevo son 2.3 deltante (2.35 max) y 2.25 atrás en ruedas de 29". ¿montaríais aros de 25mm o 30mm del/25 trasero o 30 mm en ambos (ancho interno)? Serían un DT XM421 o 481.
El uso es bici rigida para todo (Nordest Britango TR) y el presupuesto no me da para carbono.

 

Con las de 12, si. En según qué condiciones, DT modifica longitudes con sus cabecillas, pero eso no hay que hacerlo con las Sapim Polyax, por lo que tienes que ponder las DT de 12 que se corresponden con la rosca que tiene cualquier Polyax, independientemente de la longitud.

 

Yo montaría 30 como mínimo para BTT en general. Para trail, incluso más. El neumático pisa y rueda mejor que en un aro más estrecho.

 

Claro, ahora me cuadra más...
Con las de 14 me quita un mm.
De todos modos en el redondeo me baja un mm con respeto a la medida que me.da con decimales, por eso pensaba que si tenía en cuenta la elongación del radio esa calculadora de dtswiss.
Finalmente cogeré radios de 300mm.
Muchas gracias

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Sería así? O con el tornillo apoyando en las patas del centrador?

 

Vale, ahora entiendo la pregunta. El tornillo es lo que apoya bien por diámetro en las muescas de las patas, y por eso el adaptador tiene separado el cilindro y el cono de aluminio. Luego debes apretar bien las patas y los pomos del tornillo, que quede todo bien sólido.

 

Hola, mil gracias a ver si lo he hecho bien, he dividido el ancho del ala queso 7,5 entre dos, y a la.cantidad que me ha dado le he restado 0,7. Correcto? Gracias de antemano!. Saludos.

 

No entiendo tu cálculo.

Lo primero es que no sé qué calculadora de radios vas a usar, pero si es la de DT, el offset que necesitas no es el que te puse en rojo, sino este que te indico en azul, que es la distancia entre el centro del ala y la base de la cabeza del radio. Es importante que sepas qué dato concreto te pide la calculadora.



A ver, poniendo la imagen en pantalla, mides la distancia en pantalla que está indicada como 10,7mm. Yo la he puesto y he medido en pantalla 40mm.
Después mides en pantalla la dimensión que he marcado en rojo. A mi me da 4,5mm. Da igual lo que dé, porque depende de cada pantalla. Lo importante es que lo midas en la misma visualización, sin cambiar zoom ni nada entre las dos medidas.

Entonces calculas el offset como 10,7mm/40mm*4,5mm=1,2mm.

Para el otro ala, tienes que hacer lo mismo.

 

Ok,entonces los cilindros de aluminio del adaptador no apoyan en las patas,sino el tornillo? y una vez apoyados los extremos en las patas se ajusta la amplitud de las patas y se aprieta el eje del tornillo?
Jajaj,perdón por tanta pregunta,de verdad,seguro que es una chorrada para quien lo ha hecho al menos 1 vez,pero siendo la primera a veces se dan por sentadas cosas que pueden estar equivocadas

 

La calculadora que voy a utilizar es la Dt swiss, y muchísimas gracias por tu tiempo y explicaciones!!!! Al final me había hexo un lío lo siento.

 

Esos cilindros son unos separadores.
Yo utilizo el mismo eje de la rueda para asentarla en las uves del centrador.Y creo que me funciona bien

 

Exacto, digamos en sentido exterior hacia interior, va : pomo roscado- muesca uve centrador - conos - buje.

Apoyando la varilla roscada en uves, "cerrar" centrador contra los conos, y los pomos contra el centrador.

 

Muchas gracias compis!
Hasta que me lleguen los radios creo que no tengo más dudas...ya irán surgiendo según me ponga a montarla,jeje

 

Eso es lo que hago yo siempre cuando he tenido que calcular longitudes de radios en la calculadora de dt swiss. Pero ahora nunca había tenido que calcular longitudes de radios con las cabecillas dt pro lock de cabeza hexagonal que vienen en la rueda roval de ciclocross que comentaba el otro día.

https://www.bike24.es/productos/37244 son estas.



Me valdría con medir los radios viejos y comprar radios nuevos sapim d-light en la misma medida que los dt swiss de 1,8 viejos? Y montarlos con cabecillas polyax de 12 mm.

 

Yo volvería a calcular la longitud de los radios, porque no sabes cómo calcularon la longitud de los que llevas puestos. Antes que tener una sorpresa al montar las ruedas, no cuesta nada calcular bien la longitud. Si hace falta, desmontaría incluso las ruedas y mediría bujes y llanta.