1. Cierre cancelado
    He reescrito esta nota 10 veces porque las palabras no son lo mío y no se explicar la montaña rusa de emociones por la que estoy pasando.

    Por ahora se cancela el cierre. Siento las molestias.
    No voy a entrar a valorar los comentarios de algunas personas, cada uno es libre de opinar lo que quiera (siempre desde el respeto). Solo quería comentar, que la noticia de cierre no fue una cosa pensada en dos días sino en bastantes meses y llegó un momento en que era insostenible.
    También les quiero dar la razón aquellos que se quejan del abandono que sufría la web. Si, tenéis razón y es culpa exclusivamente mía.
    Y por último, esta situación cancela gracias a las múltiples personas que se han puesto en contacto conmigo insistiendo en revertir este cierre. Gracias.

    Gracias otra vez a todos.
    PD. Según tenga noticias las iré comentando de este modo.
  2. Tras 22 años de funcionamiento y muchas vivencias, lamentablemente, ha llegado el momento de decir adiós. Lo que empezó siendo un pequeño foro de "backup" de la web que muchos solíamos visitar, Solomountainbike, se convirtió en una web de referencia del ciclismo en general donde se compartían rutas, vivencias, fotos, kdds, etc.

    Gracias a todos los que contribuisteis moderando secciones, participando en los post, compartiendo vuestras aventuras y en general, haciéndonos participes de vuestras rutas en bicicleta.

    Ha sido un verdadero placer. Nos seguiremos viendo en los caminos/carreteras/watopia o donde sea siempre que se pueda ir en bici :)

    Un saludo

    PD. El cierre será el 5 de Abril de 2026.
    PD2. Actualización: Será el 15 de Abril y quizás se pueda revertir.
    PD3. He quitado toda la publicidad que, sinceramente, era excesiva.
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Post de los frenos Shimano Saint

Discussion in 'Enduro' started by MerlitroN, Sep 6, 2016.

  1. Petebass

    Petebass Miembro activo

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    Yo he cambiado los m675 por los m7120 y se nota un poco, tampoco una barbaridad. Quizás un poco más de progresividad y menos calentamiento.
    Sram hace años que paso en frenos. Saint no he probado.
     
  2. Bikescalastur

    Bikescalastur Miembro Reconocido

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    Pues depende del grado de exigencia y uso que les vayas a dar.
    Uso endurero cañero, o mucho peso del biker o circunstancias determinadas puede ser recomendable los Saint, pero para rutas, trail o similar con SLX o XT va de sobra.
    XT no contemplas?
     
  3. colorinfulero

    colorinfulero Novato

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    La verdad que hago un uso un poco de todo sin ser cañero..pero peso 95 kg sin equipo y noto que me falta frenada..cambie a pastillas galfer moradas y algo mejor pero también noto muchos chirridos y tal...y veo que alguna turbo levo sale con los slx..
    Los xt 8120 también los contempló pero creo que entre xt y slx la diferencia solo es de peso y eso a mí me da igual
     
  4. Bikescalastur

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    Tambien puedes hacer un mix. Yo en la muscular llevaba Saint delante y XT detras, y a nivel de tacto y sensaciones no se notaba diferencia. Hay que llegar a superar el limite de resistencia y fatiga de los XT para darte cuenta que los Saint siguen aguantando algo mas.
     
  5. semiau4

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    Y Magura no te gustan,? son muy contundentes.
     
  6. colorinfulero

    colorinfulero Novato

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    La verdad prefiero Shimano por mantenimiento y tal que ya los conozco..y los xt están 50€ más baratos que los Saint por la cual tiraría por los Saint...en cambio los slx están 130€ más baratos que los Saint y eso ya se nota...pero no sé si será suficiente para mi peso
     
  7. Bikescalastur

    Bikescalastur Miembro Reconocido

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    El viernes pasado vendi en wallapop una pareja de XT 8020 nuevos a estrenar por 190€, una pena, por poco tiempo te los podrias haber llevado.
    Pille e-bike que venia con ellos y se los cambie nada mas recibirla por los Saint de la bici anterior.
     
  8. colorinfulero

    colorinfulero Novato

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    Pues si una pena
    Los Saint por menos de 350€ no los encuentro... supongo que la calidad se paga
     
  9. adrian_

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    Yo llevo con una pareja de saint creo que 6 años y van como el primer dia, valen cada euro que cuestan


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
     
  10. Petebass

    Petebass Miembro activo

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    Los m7120 los pillé yo hace 1 mes o así por 198 euros.
     
  11. colorinfulero

    colorinfulero Novato

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    Pues los encontraste muy bien de precio. Yo los más baratos que he encontrado en bike discount por 220€....donde los compraste tu si no es mucho preguntar??
     
  12. Petebass

    Petebass Miembro activo

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    En Bikestocks con un cupón del 10% que tenían. Ya no está activo
     
  13. richyunoc

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    Hoy he cambiado las pastillas traseras de mis Saint y es tocar freno y salir derrapando frenan una barbaridad,¿Como puedo conseguir una frenada más progresiva?gracias.
     
  14. Petebass

    Petebass Miembro activo

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    Qué pastillas has puesto?
     
  15. Bikescalastur

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    Hay dos formas, puedes usar una de las dos o las dos combinadas.
    Acercar la palanca al puño con la ruleta de regulacion de distancia y/o aflojar el tornillo free stroke.
     
  16. richyunoc

    richyunoc Miembro Reconocido

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    Delante monto galfer y atrás chinas verdes.
     
  17. richyunoc

    richyunoc Miembro Reconocido

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    Muchas gracias,de momento he aflojado una vuelta el free stroke a ver que tal.
     
  18. 3citroen

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    En algún momento con las pastillas viejas has rellenado el circuito con más líquido del que llevaba? Si es así te toca vaciar el circuito y empezar de cero. Eso sí, con el tornillo del Free Stroke aflojado del todo. Llevas más líquido del que deberías.
     
    Last edited: Aug 29, 2022
  19. richyunoc

    richyunoc Miembro Reconocido

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    ok,gracias por el aporte
     
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  20. Bikescalastur

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    Discrepo de lo de purgar con el free stroke abierto a tope.
    Si las pastillas quedan muy cerca del disco, como es este caso, no tienes margen para aflojar mas. Creo que es mejor dejar el tornillo a medias como mucho, para poder tanto apretar como aflojar en caso de necesidad.
    De todas maneras, yo personalmente purgo con el cerrado como viene de fabrica. A bierto a tope el piston maestro queda en su posicion mas retrasada posible, y al purgar asi el circuito queda lleno a su max capacidad. Es facil que pueda haber fugas por la valvula de rebose a poco que cierres luego el free stroke.
     
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