Ruedas Endureras a la carta. EL POST

En principio los rodillos van fijos.
Creo que es mejor mover solo el buje, para no tener que hacer una adaptación de altura en cada pata..
Es mejor y más sencillo, además de que simplifica la impresión y la cantidad de materiales.
Efectivamente, los rodillos llevarán su alojamiento para dos rodamientos, uno superior y otro inferior, de 5 mm internos, 14 externos y 5 de altura.
Seguid opinando por favor....

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Si, yo había pensado también los rodillos en vertical, pero al ver cómo lo han resuelto en Spokecalc, me ha parecido buena idea ponerlos horizontales para dar más soporte al aro y que no se caiga al manipular, añadiendo el ajuste en altura (que me sigue pareciendo no muy necesario, insisto) como un plus.

Lo del postre central telescópico no sé si lo veo como una solución sencilla.

 

¿Por cierto, que tipo de impresora usas para estas cosas? ¿Es accesible o es un material de gama alta y caro?

 

Puedo modificar el sistema para poner los rodillos en horizontal y las sujecciones verticales que los sujetan, igual que las horizontales, para ajustarlas con el mismo sistema de éstas...
El único problema que le veo es el alojamiento del tornillo.
Si saco tiempo, que es lo que más voy a gastar en esto, lo hago...
Los.materiales no son caros, es una impresora normal de filamento de andar por casa.
Generalmente se imprime en PLA, que suele ser algo más barato, pero para lo que es es mejor el petg y tpu que siendo un poco más caros, no es mucha la diferencia.
Bueno, el tpu algo más.
Pero el coste total no es descabellado... Las piezas no son macizas, llevan determinados perímetros y luego ya el porcentaje de relleno interior lo das según te interese la zona...

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El único problema que veo al poner los rulos horizontales es que ocuparán mucho más espacio a la hora de plegarlo, y habría que modificar toda la estructura...
Con esta, pegaría en la parte interna y no se podría plegar

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Rodillos laterales ..
Los rodillos son de 25 de ancho para apoyar el aro.
Lo veis suficiente?


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Y de menos tambien te servirian, realmente con que apoye el labio valdria, ¿no?.

 

Mejor algo de holgura por si cimbrean las patas por algún golpe que se le dé o lo que sea...

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Dentro de poco toca pedir perfiles y comenzar con las pruebas de impresión.
Una pregunta, los topes que se ponen dentro de los perfiles para atornillar a ellos las piezas son universales o llevan medidas....
Se que existen pero nunca los he usado...
Para comprar los que toquen y adaptar roscas en su caso

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Pintaza, que crack.

 

Tiene muy buena pinta!!

Yo a lo mío...hay forma posible de conseguir o fabricar una varilla calibrada para ajustar los tensiometros? Al estilo Unior.
Supongo la respuesta pero con tanto crack por aquí igual me llevo una sorpresa

 

**** que nivel!!! Lo de los topes si hay medidas.

 

Las tuercas que van dentro del perfil van por tipo de perfil y obviamente métrica de tornillo. No hay cualquier combinación.
Los rodillos con apoyo de 25mm a mi me parece suficiente. Menos no, porque tiene que ser muy práctico para colocar el aro y que no se pueda escurrir.

Tiene muy buena pinta.

 

Acabo de pedir perfiles y tuercas para ellos, además de los rodamientos.
Hasta el 24 toca estar de brazos cruzados

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Pues ya ha empezado la investigación y las dudas. Por capítulos:

AROS
Los EIE se pueden ver en otros fabricantes también. No los descarto de entrada. Son 360gr. pero hay que investigar más. En el siguiente escalón están los nextie con 390gr. y a priori parecen más fiables, pero se alejan del peso objetivo.

HOOKLESS?
Para tubeless en carretera, hook o hookless? La presión que pretendo llevar estará en torno a 6bar con 25mm. Me iría a hook por seguridad, pero todavía no he oído a nadie que haya destalonado un hookless

ANCHO INTERIOR
El ancho interior y exterior? En la documentación de shimano dice que los puentes dura ace no admiten más de 25mm. No he probado aunque me gustaría llevar 28mm. Teóricamente, mayor ancho interior proporciona mayor comodidad en la rodadura. 18-19mm creo que sería adecuado para cubiertas de 25mm, pero me tienta el ancho interior de 21mm, aunque da un ancho exterior de 28. Me parece una pasada tener una llanta más ancha que la cubierta, creo que eso no es muy "académico".

PISTA DE FRENO
Pista de freno. Hay un montón de opciones: HTG, basalto, grafeno, texturizada, rayada. Habrá que hacer un máster. Intuitivamente creo que una superficie rayada o texturizada frenará mejor que una tira abrasiva pegada y que tendrá una vida útil ilimitada. En esto estoy pez, cualquier ayuda será bien recibida.

GRAFENO
Los aros más ligeros que he visto llevan carbono Toray 700 + 800 y grafeno. No he probado nada parecido, pero el grafeno me da que confiere cierta flexibilidad a las mezclas, que no estoy seguro de que sea bueno en road.

BUJES
Después de una primera investigación me quedo con los Novatec AS61SB/FS62SB. Carbono. Peso imbatible de 289gr y marca fiable por 160€ Hace años que quiero tener los legendarios dt swiss 240, pero se ponen en 400€. Los 350 son bastante pesados (más de cerca de 400gr que de 300) y no entiendo muy bien porqué. Internamente son casi idénticos a los 240, que tampoco son particularmente ligeros.

RADIOS
Aún no he investigado demasiado. Me tienta el titanio de nuevo. Unos Xtra Lite de Pillar serían perfectos para un montaje ligero, pero en road no quiero arriesgar a una rotura en mal momento o a alta velocidad. En principio serán radios planos, 1420 o CX-Ray, que están en torno a 4,3-4,5 gr

El montaje ahora mismo estaría así (no he decidido si le pondré arandelas. Probablemente no, el peso es irrelevante, pesará más la pasta de montaje):
Aros 360 x 2 = 720
Radios 20/24 4,3 x 44 = 189,2
Cabecillas Polyax 44 x 0,34 = 14,96
Bujes Novatec 289
Total: 1213,16gr

Con los radios Ti Xtra Lite de 2,6gr saldrían unas ruedas de 1138gr. Es increíble.

 

Luego te contesto a lo que sería del resto, pero sobre los radios, dos apuntes: los CX-Ray con cabecillas están más cerca de 5,3 que de 4,3.

Y el otro: los X-Tra Lite Ti tienen varias consideraciones importantes: las roscas son de 2,3mm y la transición de redondo a plano llega a 2,6, por lo que no pasan por casi ningún buje y hay que adaptarlo manualmente o limitarte a lo que exista; por el mismo motivo la búsqueda de cabecillas es una locura, porque no siquiera sirven las normales de 2,3 al estar todos los aros normalmente perforados para cabecillas de 2,0, por lo que son necesarios o aros específicos o cabecillas reductoras, que se defienden con mirarlas y por eso deben ser de latón; si el recurso de un radio es algo a considerar normalmente, con estos radios es la locura y solo se pueden montar que yo sepa con el combo de llave y sujetaradios de DT Swiss; y por último, se estiran como un chicle, 2mm tranquilamente, lo que hace que el cálculo de longitud de los radios sea un poco complicado.

 

Yokohama, no te has planteado tubular?
Para mí no hay color, ganas en todo, peso, comodidad con menos ancho y fiabilidad en frenada por calentones.
Lo de tubeless en carretera no lo acabo de ver del todo claro y menos habiendo ya tubular.

 

No sé mucho de tubulares. De las peores caídas que he tenido fue un reventón de una cubierta delantera bajando fuerte. Pensé en tubulares a raíz de aquello, pero leí que tienen algunas pegas, aunque nunca los he probado.

Si eres usuario habitual te agradezco tus comentarios y experiencia: es fiable la cinta adhesiva? Hay que llevarlos a mucha presión? Funcionan los líquidos reparadores en ruta?

 

Ya se han agotado los tensiómetros de Unior en bike24