Ruedas Endureras a la carta. EL POST

Quizás el hecho de que tengo presbicia acentúa el problema de la medición.
He estado haciendo comprobaciones con una llave que tengo, la típica circular que tiene para varias medidas de cabecillas y entra correctamente la llave de 15, la de 14 también entra pero con más holgura. Los radios son de 2 mm. Como debo interpretar esto? Lo lógico sería que las cabecillas fueran 14G

 

Ya te hemos dicho que 14G o 15G es la rosca del radio y que eso no tiene nada que ver con el tamaño externo de la cabecilla.

 

Es que me estoy liando viendo llaves en diversas tiendas online y la mayoría de ellas vienen marcadas como 14-15 etc, con lo cual si las venden etiquetadas por el espesor del radio he interpretado que cada tamaño de radio lleva asociado un tamaño de cabecilla. De hecho como indiqué, la llave que tengo pone 14, 15 y otras medidas en lugar de marcar las ranuras en mm que sería lo lógico (La llave de Unior por ejemplo es así, en mm).

 

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Yo he usado cabecillas para radios 13G, 14Gy 15G que eran todas de 3,23mm por fuera.
Y he visto cabecillas de 14G que eran de 3,30mm por fuera.
No hay norma, como te hemos dicho.

Lo normal son radios de 15G y cabecillas de 3,23mm que se usan con llave de 3,25mm. Pero de ahí a asegurar que las tuyas sean así, hay un trecho.

 

Esa llave es mala. Redondea cabecillas y no permite hacer palanca para girar una cabecilla que lleve un tiempo montada, además de que la mayoría de las muescas no sirven para nada. El compañero está preguntando por la llave que, en mi opinión, es la mejor del mercado junto a una DT Swiss. Es otra liga.

 

Prueba lo que te decía de hacer una foto con el móvil al calibre tomando la medida y a ampliarla después. Mano de santo.

 

Y llevar la rueda a una tienda de confianza y probar con una llave de radios allí?
Si es que tienen llaves buenas....claro.
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Gracias a todos, me ha quedado claro.
Por más que mido juraría que las cabecillas son de 3.30, al menos si pongo 3.25 fijo en el calibre no entra. Lástima que la P&K solo se fabrica en 3.25. Otras opciones en 3.30 de semejante calidad? qué tal las Park Tool por ejemplo?
Supongo que lo importante es que sea una llave de una sola medida para que el extremo opuesto no raye el radio ni moleste, no? 3 o 4 caras?

 

Le llega y le sobra con ésta.

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¡Ah! ¡Gracias por iluminarnos!

 

De nada hombre. A veces tenemos la solución delante de nuestras narices pero por nuestras ideas preconcebidas no somos capaces de darnos cuenta.

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Buenas, me han recomendado que os escriba a qui está duda que puse en mecánica ya que controláis bastante y por lo que veo es verdad.
Os lo dejo tal cual y a ver si me ayudas.

"Buenas, como reza el título quiero cambiar los aros y mantener bujes y radios al ser posible.
Tengo unas ztr crest con radios planos y rectos (Sapin) con buje dtswiss One straigh pull no Boost.
El problema es que los aros se han empezado a fisurar por las cabecillas (lo que siempre le pasa a los crest 3.
He estado mirando opciones como por ejemplo los Arch, o también los newmen xl25.
Sabéis si podría valerme todo lo que os digo y cambiar unos aros por otros. O habría que cambiar todo?.
Muchísimas gracias de antemano"

 

Para que te valga todo, tendrías que tener el mismo ERD. Según la web de stans la arch te valdría. Además es muy recomendable cambiar cabecillas.
Un saludo

 

Es cierto. Y a veces se habla por no estar callado.

 

Con esto también se podria apretar un radio...



resultado?

Aunque sea para poca cosa, a mínimo que sea cabecilla alu, tenga sistema fijacion, y/o este algo bloqueada/dura, con una llave de esas universales, es fácil no obtener buen resultado.
Después ya cada uno en su casa y con su material..

 

Yo, siendo un chaval, hace 20 años, hacía mis ñapas y "montaba" ruedas con una llave de esas redondas, sin tener ni la mitad de ciencia que a día de hoy...

Ya solo con tener una llave como la LLAVE, otro gallo hubiese cantado y unas cuantas cabezas me hubiese ahorrado!!



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Buenas y no sabréis de otra llanta con erd 605 mm de 28 mm verdad?, De no tubes he acabado arto....

 

Te tiene que coincidir que el aro nuevo tenga el mismo EDR que el viejo.
Las cabecillas que valen poco a mi me gusta cambiarlas y los radios si ya ves alguno en mal estado aprovechar a darle puerta.
Eso sí, limpia bien las roscas y si tienes ganas ya todo el conjunto.
Hay gente que encinta paralelo un aro con otro y pasa todo el conjunto para hacerlo rápido, pero por poco más mejor limpiar y montar.

 

604/606 tambien te servirian, y aun 603/602 si utilizas arandelas y antes no.


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