Bueno, tienes que compensar más de 3mm de menos, y eso es bastante para compensarlo con unas cabecillas 2mm más largas que unas estándar, ¿no? ¿Y qué radios son esos tan buenos? Porque lo de cortados a medida, para reaprovecharlos con un aro de otro ERD, como que ya no es un motivo para conservarlos, ¿no? Que por cierto, otra es buscar un aro que tenga un ERD más parecido al original, claro... Yo los compro normalmente en R2 o en Bike24 que venden los radios por unidades a buen precio, y suelen tener todas las medidas, o casi. Y además a veces tienen ofertas, como ahora mismo que R2 tiene el Sapim Super Spoke en oferta a 0,50€ en muchas medidas de 26". Igual es para pensárselo.
Si, son 3mm y algo por radio, con las de 14mm quizas no valdria y me tendria que ir a 16mm... (bueno, partiendo de la base que no es lo correcto hacerlo compensando con cabecillas mas largas ) Los radios son unos Pillar PSRT .... no se que mas, triple conificado, los tope de la marca .. Lo de los aros tambien esta complicado, de 26 y 28H y con ERD de 538mm... poco o nada... Aros de ERD 542mm puede haber algo, rollo Mavic X517 Con esa diferencia de ERD de 538 a 542 se podria hacer algo ?¿
Partiendo de la base de que la opción de compensar los radios cortos es mala idea, pues lo puedes hacer como quieras. Pero si te faltan más de 3mm de radio, yo no lo intentaría compensar con 2mm más de cabecilla, no sé si me explico. Los radios serán los 1420, como los CX-Ray. Están bien, pero tampoco es que sean irremplazables. Supongo que tendrás claro que tienes los aros para tirar.
No, los 1420 creo que no eran, estaban por encima de esos si mal no recuerdo ... los 2016 puede ser ?¿ Y son redondos, los CX son planos no ?¿ Los aros para tirar no, pero les queda, poco, por eso ya tengo el reemplazo y estoy buscando solucion con tiempo.... Con unos aros de ERD 540 0 542, como andaria la cosa ?¿ Y la ultima opcion, cabecillas de 16mm y a rezar...
Buenas, yo sin entender nada (o muy poco de ruedas/radios) pero un poquito de materiales (ya bastante "olvidado", cosas de la edad), no me la jugaba "rezando" con unos radios que a través de la cabecilla no traspasen hacia dentro del aro. La resistencia que da el aro sujetando el radio lateralmente no la puede dar jamás la cabecilla, además depende de como esta casi seguro la vas a hacer trabajar a esfuerzo cortante y está diseñada para gestionar esfuerzos de tracción/compresión... no sé... deseo que no sean otros los que acaben rezando por ti ... Enviado desde mi Mi 9T Pro mediante Tapatalk
Creo que tengo unos aros X517 de 26" sin estrenar, en rojo metalizado, la pega... que son de 32 y 36 agujeros.
A ver ...que a las malas puedo romper uno o dos radios en una ruta por mala suerte ?¿? Que por eso no me voy a matar, no hay que exagerar. Aparte de traccion y compresion tambien estan preparados para otros esfuerzos de cargas laterlaes y tension, tanto llanta, cabecillas y radios. Pero como tampoco soy un experto, no voy a soltar la chapa.
El que ha hablado de rezar has sido tu (ahora pondria smiley simpático pero no sale). Enviado desde mi Mi 9T Pro mediante Tapatalk
Entiendo que lass cabecillas que vas a usar, serán de latón Enviado desde mi M2002J9G mediante Tapatalk
Claro, claro, lo único que puede pasar es que vuelvas a casa a pata y un poco cabreao, no se acaba el mundo. Pero toca las narices, más si antes un montón de pesaos te han dicho que no lo hicieras Es cierto lo que dice @pryku, las cabecillas no están preparadas para trabajar a tracción no teniendo radio dentro, por eso no deben usarse para compensar radios cortos. Dicho esto, es cierto que hay ruedas rodando por ahí con los radios cortos y forzando las cabecillas, tan cierto como que se rompen y esas personas acaban volviendo un día a casa andando. O no. O todavía no. Pero por probar a ver cuánto aguantan no va a pasar nada si asumes lo que puede pasar. Por cierto, si son Pillar 2015 triple conificado, son lo mismo que un Laser a 1€/radio. Si fuesen mis ruedas yo los cambiaba.
Ni siquiera son los Pillar 2015, sino los PSR TB 2016 que Bigals vende por 0.58€. Son unos radios no malos pero muy normalitos.
Haz lo que te dicen, no te ciegues con los radios. Te lo dice uno que a veces también se ciega, y más de un chasco me he llevado. Ahora ya no me ciego tanto, pero en otras épocas...
Buenas, Alguien tiene la tabla del tensiómetro x-tools? Ando buscándola y nada. Y en chain no me dejan acceder para ver si puedo descargarla....
Los datos que he obtenido son estos. Creo que son aceptables, ya que están dentro del 20% de desviación según mis cálculos. ¿He hecho algo mal? Perdón, edito para añadir datos. 28 radios 2.0btiro recto, buje dt 240, llanta dt M542.
A veces solo entro a este hilo para leer lo que escribes.... Enviat des del meu Redmi Note 8 Pro usant Tapatalk
Yo este hilo me lo fuí leyendo poco a poco, cuando tenía ya unos 30.000 mensajes. A veces queremos ser muy impacientes y resolverlo todo al instante. Enviat des del meu Redmi Note 8 Pro usant Tapatalk
Si los números de la derecha (tercera columna de cada lado de la rueda) son las tensiones finales que se corresponden con la indicación del tensiómetro (primera columna), entonces en mi opinión son demasiado bajas. No tanto por el lado de mayor tensión, que tiene margen, sino porque el lado de menor tensión tiene muy poca, y se van a soltar esos radios. Aun la puedes subir más de un 20%, y eso es mucho. A parte de eso, la diferencia entre el radio de mayor tensión (100) y el de menor tensión (77) para mi también es muy grande, y esa diferencia más las tensiones tan bajas, hacen que la tensión más baja de la rueda se te haya quedado en 43, que casi casi es como para tirar flechas de arco Hay que intentar que la tensión más baja de la rueda esté al menos sobre 60. Y todo esto, aún más cierto cuando solo usas 28 radios y por lo tanto la tensión total de la rueda es menor que si usases 32, y también por usar un aro de aluminio, que va a cerder más tensión al rodar la rueda. Coñas a parte, yo subiría las tensiones al menos hasta 120 en el lado del cassette e intentaría igualarlas un poco más. Como no estás muy desviado, tampoco es muy complicado: basta con ir equilibrando tensiones por pares de radios adyacentes del mismo lado. Si tienes uno a 100 y otro a 77, e quitas al alto media vuelta y le das media vuelta al bajo, y sin que se te mueva la rueda verás que vas equilibrando las tensiones.
