Ruedas Endureras a la carta. EL POST

A ver yono soy un gran experto, pero sí me he ido leyendo todos los mensajes, y tengo claro q radios cortos no son buena idea y no se compensan con cabecillas largas.
A parte te lo han explicado muy bien @LyN_Suiza y@scubaman
Y por lo que valen unos radios, no tendría dudas. Ya sea Pillar q en Aliexpress los encuentras baratos, o Sapim, que además podrás escoger el modelo más adecuado al uso que le vayas a dar a la rueda.

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Muchas gracias por leerme y contestar tan rápido.

He medido 6 ruedas, y en todas me daba valores de 42, o 45, en el lado del disco... De hecho tuve la precaución de medir esta antes de desmontarla, ya que no encontraba la tabla, y tenía promedio 47,5 y 53.

Dándole vueltas al asunto he caído. ¿Cómo ******* van a salirme las mismas lecturas en estos 2.0 (que lo he dado por hecho) que en los 1.8 de las otras ruedas?

Que no se puede montar una rueda con resaca, vamos. Que son conificados de 1.8 en centro.

 

¡Ah! Si la tabla que has puesto está mal, entonces... en cualquier caso, y a falta de ver los números correctos, un mejor equilibrio no estaría mal, sobre todo con aros de aluminio.

 

Ecualizaré mejor las tensiones Lyn. Tienes razón que mejor pelín desviada con tensiones al 10% de desviación, que perfectamente alineada pero con tensiones dispares

 

¡Y mejor aún bien equilibrada y alineada, que eso no es un mito!

 

A alguno se os ha gripado el ratchet interior de un buje exp? Cómo lo habéis sacado?
No hay manera de que se mueva

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Igual te estoy contestando una tontería. Yo no tengo ni he tocado ninguno aún.

El exp consiste en una parte fija, que es la de tu foto, y sólo una móvil que es la del núcleo del cassette.

 

Creo que han estado dando guerra, que no van tan finos como los ratchet de toda la vida.

 

Pero no tiene que ver con eso, sino con un desgaste que hace que la parte móvil se atasque un poco y el buje pierda tracción. Parece que ya no pasa.

Lo del EXP efectivamente es así, la parte interior es fija y solidaria al buje.

 

Si, si, todo eso lo sé.
Lo de que nominan finos fue al principio y ya sabían remesas y todo. Hubo campaña con referencias y demás..
Efectivamente esa parte va roscada, es la que quiero sacar, pero... No hay coj..... Tan solo me queda poner el util en un tornillo de presión y girar desde la propia llanta para hacer fuerza pero he estado haciendo palanca con llaves con un brazo como el del diametro de la rueda y no ha manera

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Vale, ahora te entiendo. Es normal que esté tan duro porque el pedaleo lo va clavando cada vez más.

La mejor solución es aprovechar que el aluminio dilata más que el acero para desclavarlo.

Yo cojo la rueda con neumático montado e hinchado. Pongo la llave en un martillo de banco. Coloco la rueda encima. Cojo una pistola de calor y voy calentando el buje alrededor del anillo mientras voy haciendo fuerza con la rueda cogiéndola por el neumático para soltar el anillo. No falla.

 

Toca probar, pistola de calor aquí no tengo, imagino que un secador de pelo acabará funcionando igual insistiendo un poco.

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Pues no tengo ni idea. Yo uso pistola de calor y no hay que darle ni un minuto.

 

No sé de dónde eres.
Si estuvieras en Alicante te dejo la mía sin problema.

 

Se agradece compañero, pero estamos lejos, soy de Ávila.

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Mera curiosidad Scubaman.

¿Para que te hace falta sacarlo?

¿Se ha desgastado o algo así?

 

Está tocado y necesito cambiar el cojinete, el cual va alojado en ese ratchet. A parte ya le hago revisión y engrase, que ya le tocaba también

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Ole!

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¿Con el secador al final?

 

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