En la otra bici llevo el axs xx1 y no me pasa..Puede ser cadena larga o muelle del cambio?, Gracias y salu2. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Tengo un Sram XX1 AXS y cuando lo regula ahora, cambio rápido, subo y bajo y el led se pone en rojo, como que no tiene batería. Lo conecto a la aplicación y efectívamente marca sin batería. Quito la batería y la pongo y el led se pone verde y la aplicación también la marca como con carga. Os pasado? Estará mal la batería? El cambio es el tercero que tengo y ninguno lo he conseguido dejar fino, fino...
Hola, si lees por aquí no hace mucho, hace un par de meses tuve ese problema, entiendo que tu ya no tienes garantía, por que el mio si tenia y me lo cambiaron sin problema, pero te doy dos soluciones, Una efectivamente cambiar los pines que ea tan fácil como encontrar los , y tu o alguien con mínimos conocimientos de soldaduras quitar y poner, abajo te dejo los pines y dos y creo que la más cómodo y sencilla que hice yo hasta que me lo cambiaron y funciono perfectamente, es dar a ma batería una punta de estaño para que sobre salga y haga contacto, a mi esa solución me parece rápida sencilla y barata , sino siempre hay tiempo de cambiar los pines , pero lo primero si tienes garantía tira de ella por que no te van a poner ninguna pega . https://a.aliexpress.com/_EQeyG1q Enviado desde mi SM-N976B mediante Tapatalk
Hola una pregunta he comprado unas bielas xx sl y me trae plato de 0mm offset. El caso es que el eje no es negro sino color aluminio y un chico me dijo que las de eje negro son wide y las del eje aluminio son normales. Según el de la tienda las xxsl solo aparecen para comprarlas con eje de aluminio. Alguien me pone al día de este tema? Gracias!!
El chico tiene razon las dub wide xx sl son negras y las dub normales de color aluminio. Yo ando buscando unas wide y asi se distinguen. Por ejemplo https://www.bike-components.de/es/S...nsmission-T-Type-DUB-DM-12-vel-Carbon-p91134/
Segun bike components las referencias de las dub wide son Números de fabricante: 165,0 mm 34 Dientes: 00.6118.633.005 175,0 mm 34 Dientes: 00.6118.633.003 170,0 mm 34 Dientes: 00.6118.633.004 en bike 24 pone que esa referencia son de unas bielas dub wide con factor q 168 las de arriba son factor q 174 . Puede ser que las factor q 168 sea el eje color aluminio, eso no lo se porque yo busco unas factor q 174
Pues ese es el lío que si las quieres qfavtor 168 son las que me mandaron a mí pero trae plato 0mm offset y las wide o eje negro son qfavtor 174 y trae plato 3mm offset
Buenas, en la salida de hoy he partido la parte final de la patilla del cambio... La patilla exterior del cambio Sram XX1 AXS la venden suelta?, o tengo que comprar una jaula con las roldanas de otra marca?, porque Sram no la vende, no? En ese caso cual me aconsejais? O si alguien tiene un cambio viejo XX1 que no le funcione y lo tenga abandonado, si quiere venderlo que me de un toque. Gracias
Te dejo el despiece de SRAM: https://www.sram.com/globalassets/d...rts-catalog/2024-sram-spare-parts-catalog.pdf Las jaulas de roldanas son compatibles entre sí desde el GX al XX1 pasando por el X01 (todos AXS), así que si encuentras alguno de segunda mano, te puede servir. Otra opción es comprar una jaula de roldanas de otra marca, como Garbaruk por ejemplo
Alguien sabe dónde conseguir el tornillo de tope de ajusta del cambio?, solo el tornillo porque he encontrado pero te venden todo el conjunto, pongo una foto, gracias y salu2. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Un par de mensajes más arriba dejé un enlace con los despieces de SRAM; debería de venir ese tornillo que necesitas si es que se vende por separado
Hola buenas, Tengo un xx1 axs desde hace un año y le he dado un uso pistero y de asfalto con cero golpes. La verdad es que nunca me fue demasiado fino. Costaba mucho pillarle el truco del microajuste exacto para que fuera decente, y una vez que lo tenias, rezar para que no soplara el viento..... También se me desajustaban los tornillos de los topes y tuve que ponerles fija tornillos (buen quebradero de cabeza hasta que diagnostiqué el problema). Por ello decidí cambiar la pata por la de KCNC y la verdad es que el ajuste y finura ha mejorado bastante. Pero a las pocas salidas con la nueva pata KCNC, empecé a notar un delay o retraso en el cambio del piñón 12 al 11, de tal forma que tardaba en moverse la pata como el doble o el triple que cualquier otro cambio de piñón (ascendente o descendente) desde que se acciona el botón del mando de cambio. A la par me ha sucedido otra cosa bastante rara: -La batería recién cargada, me dura apenas 3 o 4 horas, prácticamente una salida. Salgo de casa en verde cogida del cargador, a las 2 horas pasa a batería baja y una hora mas tarde a crítica. -En casa, al pasar del piñón 11 al 12, se queda haciendo durante un rato (5 o 10 segundos) un ruido interno el servo motor. Algo que antes no hacía He mirado los pines de contacto de la batería y simple vista parecen estar bien, he cambiado la pila del mando y todo sigue igual. No creo que el cambiar la pata original sram por la de KCNC haya podido ser el origen del fallo pero probaré de nuevo la original a ver si con ello se soluciona. Si reconozco, que tengo una batería compatible no original que llevo de repuesto y he utilizado un par de veces. Podría esta haber provocado el fallo? Podría perder la garantía por ello? Alguno le ha pasado algo parecido que me pueda dar alguna luz de como solucionarlo? Muchas gracias por vuestros comentarios.
Hola compañero, buenos días, yo soy poseedor y usuario de un cambio Sram GX desde hace año y medio, decir que a mi siempre me ha ido , fino finísimo y preciso, y en ese tiempo he tenido los dos fallos que dan estos cambio, uno el famoso fallo de los pines, que se quedan dentro, solución, con garantía 0 problema, te lo cambian y listo, y sin garantía, comprar los pines y cambiarlos o... soldar estaño en la batería y que haga contacto, y depues esta el segundo fallo, el jodidoo, lo siento el tuyo, este fallo también en garantía te lo cambian sin problema, y consiste en que los topes se desajustan y están continuamente corrigiendo el desplazamiento con el consiguiente gasto excesivo de la batería, y llegará un momento que se desajusta tanto que perderás hasta un piñón de desplazamiento, vamos que te qiedaras con 11v , así qie no te queda otra que tramitar garantía, repito si la tienes , sino te tocaría o arreglarlo o comprar uno nuevo, si buscas por Internet ese fallo se da y alguien con conocimientos de electrónica podría arreglarlo , lo que pasa es que se mueven unos imanes que hay en el cambio y lo vuelven loco y ya no se ajusta los topes, por eso el fallo de los tornillos de los topes. En resumen si tienes garantía tramitala por que no te van a poner ningún problema, por que ya te digo que eso cada día va a más y a peor , doy fe , ya lo espuse por aquí hace un año, ya que llevo dos cambios en garantía en año y medio y nunca me han puesto problema. Eso sí te digo que como no tengas el cambio impoluto (sin golpes visibles) y con las piezas originales, ( pata original puesta ) no KCNC , pierdes la garantía, saludos y suerte . Enviado desde mi SM-N976B mediante Tapatalk
Hola!! Es posible que el fallo que comentas del cambio haga el típico ruido del micro ajuste sin haber pulsado el botón? El caso es que llevo 5 años con el Axs y 0 problemas. Ahora he comprado otra bici de segunda mano que viene con el Axs… y creo que tengo el problema que comentas Por un lado el cambio se desajusta con frecuencia, generalmente del piñon pequeño al siguiente le cuesta subir…he intentado ajustar los topes para ver si ese era el problema, pero da la sensación que los ajusto y al rato están mal de nuevo. Además, la batería cargada al 100% y el mando con batería pero de vez en cuando el cambio se queda sin energía, pulso el botón del mando y no hace nada, ni se enciende la luz del cambio…o parpadea rápido con luz roja… Esto os ha pasado a vosotros?
Si el cambio está constantemente auto ajustándose, por eso se come la batería, aun sin pulsar , así que lo siento pero temo decirte que efectivamente lo tienes igual que yo lo tenía, y como te dije irá a más cada día, así que si no tienes garantía, vete buscando otro o busca por Internet que alguien por Valencia lo consiguió reparar y conseguí averiguar que lo hacía por unos 100€ creo, ai consigo localizar lo te paso el hilo. Enviado desde mi SM-N976B mediante Tapatalk
