Sí, no digo lo contrario. Pero si lleva presiones bajas no hay tanto rebote por la presión. Así que igual era el propio rebote de horquilla o amortiguador (que tb se regula con clicks)
Ya entré en esos temas. Pero estarás de acuerdo conmigo en que no es lo mismo e trsr en un tema y que prácticamente todos los ñost sean sobre presiones, a que tengas que buscar entre cientos de mensajes a ver en cual hay algo sobre presiones. De verdad que no quiero que nadie se moleste, pero la idea es po er aquí los daros que se piden, con la explicación que cada uno vea conveniente. Pero evidentemente sois todos libres de poner lo que queráis. Grscias
Ok , sobre mi comentario de las cubiertas venía de un mensaje tuyo que no te encontrabas cómodo con la cubierta groud control , luego Dusted te pregunto y tal y respondiste y le comente lo de la cubierta trail king viendo que el compañero Dusted se había caído 3 veces , que no me parecía una cubierta de delante , pero no te preocupes que ya no voy a intervenir más sino es que alguien me cite . De hecho ya lo dije todo y para que no me preguntaran más sobre porque iba tan bajo ya lo deje muy claro incluso puse un vídeo que luego lo quite pero lo volví a poner para que no se me pregunte mas que si con esa presión tendre que ir a cero por hora" obviamente no corro mucho porque hace muchos años que voy solo y en el monte no estas solo , "pero de a veces he ido a enduradas y corro más y se me diga que terreno que te mueves etc porque ya me ha pasado .
Delante: Vittoria Barzo 2.25"... 1,25 bar Detrás: Pirelli Scorpion Sport XC H 2,40"..... 1,5-1,6 bar Peso biker.... 64kg Llanta... 25mm del, 19mm tras Modalidad..... xc Siempre me han gustado las ruedas duras, para rodar más rápido, pero tiene sus contras. He ido bajando de 1.5 - 1.8 para quedarme en 1.25 - 1.50, ideal para mis salidas. Eso sí, hago llantazo en algunas ramas y piedras si no me levanto.
Davis, ¿ están bien los datos? Veo mucha diferencia de ancho entre la delantera y la trasera, cuando lo que leo es que suele ser al revés. Y que llevas una 2,4 en llanta de 19mm. Gracias por la aportación
Explobo, verás que mi último comentario no es sobre presiones si no sobre los neumáticos, en este caso sobre las medidas y medidas de llantas. Te pido disculpas por lo que te dije sobre comentar neumaticos
Son correctos. Cuando compré esta bici de 2a mano, tenía las ruedas originales del 2017, con ancho interno de 19mm. Neumáticos de 2.4 en ambas. Cambié un Kenda ya gastado delante por un Barzo para probar y ahí sigue, En una caída reciente doble la llanta delantera de manera irrecuperable por lo que la nueva rueda ya debía ser de 25mm al menos. La trasera sigue igual, 19mm de llanta, 2.4 de neumático. Gracias por el comentario, estoy abierto a probar cosas. Fortuito. ¿Entiendo que preguntas porque debería ser al revés? ¿O al menos anchos iguales? Yo me encuentro bien así, pero repito que estoy abierto a cambios. De hecho, me gustaría tener de nuevo un 2.4 delante, al menos me parece más seguro. Toda mi vida adulta he ido en moto y ahí siempre el delantero es más estrecho que el trasero, aunque entiendo que no se pueden comparar así a la brava bicis con motos.
No, no se puede, de echo es al reves, llevas menos agarre delante, si se va de delante, que venga la os... es mas facil. Justo detras, mas ancho lastra mas, de forma generica, tambien influye y mucho el tipo de taco, pero para acertar es mas ancho delante siempre, o al menos, iguales.
Sin estar en desacuerdo con lo q dices, apuntar q lo q "más' influye en el agarrae y también en el lastre es el compuesto de la goma.
Uff, esto es debatible, aunque dices "tambien" y estoy de acuerdo, pero nada como el taco para aumentar el agarre. 1.taco 2.anchura 3.compuesto. Yo diria que asi es el ranking
¿y de donde sacas que una pirelli scorpion xc de 2.4, agarre mas que una vittoria barzo de 2.2?, una cosa es que ambas cubiertas sean la misma y se cumpla lo que acabas de decir, otra cosa es que califiques el agarre sin importar el modelo y su dibujo/composición etc. ¿crees que esto... ...agarra mas que esto? Pues no se que decirte, independientemente del ancho. Eso de "el taco" es muy ambiguo, distribución y dureza mas el tamaño es lo que mas influye en la rodadura y en el agarre(en sentido contrario). No, por que la moto lleva motor, por eso una moto lleva el neumático mas ancho atrás, y lo que transmite un motor a la rueda, no es nada comparable a la fuerza humana en términos de tracción, potencia etc.
"MEJOR" me lo pones, esa versión que pones en la foto del pirelli aun es mas rodadora que la que puse yo(por el taco mas junto), el barzo agarra mas que el pirelli, sobre todo en curvas (esta diseñado mas para la rueda delantera), aunque el pirelli sea mas ancho. Por eso decía que la anchura no va directamente relacionada con el agarre, solo sucede así, si el resto de características son iguales.
