buenos dias,tengo un problemilla con el freno trasero,es un sram ultimate,la pinza de 2 pistones,el caso esq llebaba unas salidas notando que el freno tenia un tacto mas duro de lo habitual y a medida que pasaban los km se ponia mas duro,asta que ya en la ultima salida llegue a casa con la rueda casi frenada,ayer me puse a desmontar y la spastillas aunque algo gastadas,me puse a cambiar liquido y purgar y ahora no frena,no salen los pistones,e desmontado la pinza y limpiado bien y probado a meterle aire a presion y los pistones estan agarrados,a que puede ser debido?alguna solucion o me toca cambiar la pinza??
Lo primero: los frenos Sram son, en su mayoría, una pvta ******. Lo segundo: no sé ese modelo o ese año de fabricación o lo que sea, pero muchos daban problemas de pistón maestro de maneta. Seguro que hay gente que conoce mejor ese modelo y te dan mejor información del posible fallo. PD: si me viese en la tesitura de tener que cambiar la pinza, los tiraría atpc y pondría cualquier otra marca que no dé problemas.
Cambio de toricas a veces basta con que saques un poco los pistones , limpies y lubriques con el mismo liquido dot.
Los distintos modelos de AVID/SRAM a lo largo de estos años son básicamente son lo mismo. Eso sí, el problema básicamente es lo mismo que en cualquier otro modelo y marca del mercado. Tienes que extraer los pistones, desarmas la pinza y de los agujeros que te encuentras, los tapas con algo como un trapo y aplicando presión, luego por el otro agujero metes la boca o con una aguja fina de compresor, metes aire a presión para sacar los pistones. Luego extraes las juntas tóricas planas que hay en el cuerpo de la pinza. Limpias todo, si ves que las juntas están pellizcadas o ligeramente desgastadas, compras unas nuevas que puedes ver la referencia en el desglose técnico de SRAM. Bueno, limpias todo el cuerpo interior de la pinza, aplica DOT 5.1 al cuerpo interior y junta tórica o grasa de montaje DOT AVID (una capa muy fina). Los pistones si las paredes están gastadas o dañadas a sustituir también. Les aplicamos también lo mismo para lubricar las paredes del propio pistón. Ahora alineamos con respecto al espacio para ellos y aplicamos cierta fuerza suave para que pentren suavemente. No requiere gran fuerza. Asegurate de que lleguen hasta el fondo. Ahora solo queda revisar las olivas que estén bien, y las juntas tóricas que hay en los terminales, cambiar si están machacadas. Después enroscamos y apretamos sin excedernos. Y empezamos a purgar bien, recuerda que la jeringa de la maneta ha de estar siempre en posición vertical para que no entre aire en la maneta.
Muchas gracias por la respuesta,lo cierto esq es justo lo que le e hecho y de momento parece que frena,asiq de momento salvo de tener que cambiar,aunque n descarto mas adelante cambiar todo el kit de frenos,que me recomendais,paso a shimano?otros sram?
