Enredando un poquito ya he dado con los rodamientos, si a alguien le viene bien Delantero: 2 x 18307 Núcleo: 2 x 6802 Trasero: 2 x 6902 Pero no hay un eje suelto como en otras ruedas, en el delantero es de lado a lado, imagino que golpeando saldrá. Imagino que es así porque el rodamiento es más grande internamente que otros Quiere
Es rara esa medida delante. Ese tubo si va suelto tambien, no por dentro, asoma y tiene dos asientos donde hara tope el rodamiento. Ese saldra dandole con una maza de goma, y empujara el rodamiento hacia afuera.
Perdón, la había puesto mal, no es 13807, es al revés, 18307 Si que he buscado que es el sello LU, y es solo protegido por fuera, lo dicho una M de rodamientos. He visto que la medida standard de DT Swiss es 17x30x7, y está es apenas poco más grande, pero bueno no es una medida difícil de encontrar, así que me quedo más tranquilo para encontrar un rodamiento decente. Lo que me imaginaba, golpecitos con un martillo, cambiar y listo, sobre el papel parece fácil jjj
Buenas, revivo un poco el post, estoy mirando ruedas y por cercanía viendo RC, tengo decidido el buje será el 240 y el aro uno de su propia marca de 30 interno y 20 de perfil, vector ultra lite x3 de 285g, eso tengo más o menos mirado, mi gran duda llega con los radios, de las opciones me llaman el cxray y el alpina aero, pero tengo dudas en temas de comodidad, comportamiento, etc, vengo de las típicas dt1650 de aluminio. Saludos
Tras probar unas serenade, que ni bien ni mal, me embarco en nuevo proyecto de bici, y empiezo la casa por el tejado…. Ruedas edp con buje propio, sistema ratchet Radios pillar wing20, para mi unos de los mejores Y el nuevo aro XC30 assym LAB, de 270gr pero con refuerzo en la zona del labio, para aportar la rigidez de uno de 330gr… el peso 1206gr con kit tubeless instalado cuando las monte ya os contaré, de momento se les ve robustas, curioso lo del refuerzo en el aro, con ese labio Unas fotillos:
Yo tengo esas mismas con 240 2800km de caña y pedroleo y son una maravilla... Pesaron 1298gr... cuando pueda ser cambiaré las slr1 50 en la misma versión para carretera en 45,el ahorro en peso será de Unos 200gr y algo poco más llevaderas con viento...total vendiendo las slr1 tampoco es mucha inversión
