Es talla M, y mido 1,76. Pero soy un poco patilargo, la veis más larga por que va al limite. Siempre he tenido ese problema, si cojo una talla L, voy muy estirado y me va un poco más difícil de maniobrar. Sin embargo en talla M, solo tengo que poner tija de retroceso y potencia de 90 y así voy cómodo y la manejo muy fácil. El estar entre tallas, me es más fácil ir mejor en una talla menos y más fácil adaptarme a ella.
Las fotos a veces engañan. Lo importante es que tu te sientas cómodo, y hoy en día existe suficiente variedad de material como para respetar la inserción mínima en el cuadro. A disfrutarla !!
Si pospuesto, y cuando ya llevas más de sobre 20 años montando, sabes perfectamente tus medidas. También peso 65kg, no es lo mismo 80kg o de ahí pata arriba.
Por cierto, he salido 2 días pero por carretera probándola, he notado que no bloquea el amortiguador completamente en cerrado, si me pongo de pie bloquea mejor, pero si voy sentado me balancea como 20% o 25% de la nuneracion que marca. Es normal?
Si no quitas el tope de funda metálico que viene, no te bloqueará, tienes q cambiarlo Primero ajustas amortiguador y luego horquilla
A mi me acaban de hacer la revisión en Rock Shox y me pasa exactamente lo mismo pero a diferencia tuya mi amortiguador es con bloqueo manual. También he notado que desde que he hecho la revisión el amortiguador lubrica mucho al vástago (o pierde aceite) y no sé si es normal
Me pasaba igual. Problema de una junta del amortiguador que estaba rota, y ya he aprovechado para hacerle el mantenimiento. Me dice Angel Gallego que están dando muchos problemas tanto bloqueo manual como fligh attendant. Y la mía tiene apenas un año y pocos km
Pienso que será igual que cuando haces el mantenimiento de horquilla, al principio lubrica muy bien, luego al poco tiempo ya no llena tanto las barras, pues el amortiguador será más o menos parecido.
Lo he mirado, pero creo que veo la camisa de donde va el cable, no veo ese tope, lo mismo al estar metido dentro del cuadro no puedo verlo con claridad, para eso tendría que quitar el amortiguador y viendo mejor. Lo que acabo de ver, es que el tornillo derecho lo veo como redondo, no me da buenas sensaciones. En el montaje la llave de Allen habrá girado y se a comido un poco la caras.
Y si se pone solo el FA en el amortiguador, funcionaria bien solo? o tiene que ir en conjunto con horquilla y potenciómetro?
El centro neurológico está en la horquilla. Tiene que ir el amortiguador unido si o sí a la horquilla, además de eso, el sensor de cadencia. Es lo mínimo para que funcione el ecosistema. Luego ya para completar, cambio, tija telescópica AXS y potenciómetro quarq.
La horquilla funcionaría sola. El amorto no lo se pero creo que solo no podría funcionar. Lo ideal es la horquilla, amorto y sensor de cadencia o potenciómetro. La tija AXS no pertenece al FA cosa que me parece un gran fallo ya que si bajas la tija sería una orden directa de abrir suspensiones pero es lo que hay!!
