Hola, a fecha 2026 no sé qué pensáis de pasar una gravel doble plato a mono plato. Creo que es la eterna duda de muchos. Si hoy en día hay grupos de 13v que son bastante polivalentes, pero en grupos de 2x12 y 1x12 no sé qué hacer. Por simplicidad, mecánica y estética me convence, pero me da miedo los saltos y la falta de polivalencia. Imagino que te acostumbras, pero claro no es lo más eficiente en coste de energía y cadencia. Alguno de vosotros que haya hecho el cambio y se haya arrepentido, o por lo contrario este muy contento. Gracias
Hay muchos cassettes ahora que funciona bien en gravel en monoplato con saltos más que razonables. En 13v están los 10-46 XPLR y en 12v a mi me encanta el 10-45 de shimano. Luego tienes en 12v los ztto 9-46 y el e*thirteen 9-46, aunque no son tan equilibrados como los anteriores. Y también están los cassettes de campagnolo para gravel en 13v. Opciones son muchas y saltar al monoplato es algo polivalente y cero problemático.
Que bici es ? me gusta el diseño clásico para ser de carbono, que muchas bicis les dan unas formas estrafalarias que las odio. Es algo que haría sin duda. La próxima gravel, tras la experiencia que tengo, uso, gustos y demás, será 1x12 o 1x13.
Guapa, guapa... ya me dirás dónde has pillado el plato que ando buscando uno igual en 40T para bielas GRX 12v.
De serie venía con 40T este lo compré en AliExpress past Quest se llama este es de 46t Enviado desde mi Pixel 7 mediante Tapatalk
Vale, es el mismo que había fichado por AliExpress. Jode-r, 46 de plato... no se te hace bola si metes mucho desnivel?
Contesto tarde.. pero estos dias!! Lo comentaba porque tenia previsto montar un Rivla XPLR 13v, pero cuadro que me cuadraba lleva patilla tradicional. Asi que tengo descartar. Ahora tengo la opción de irme a modelo con geometria mas ajustada pero mas caro.. que ya es UDH/DM. O cambiar marca y "casarme" con Campy EKAR.
Con en el 10/51 que llevo por ahora voy bastante bien, no he hecho ningún puerto largo todavía, aquí en valencia no hay mucho desnivel Enviado desde mi Pixel 7 mediante Tapatalk
En mi opinión, hoy en día es casi obligatorio irse a un SRAM Full Mount en una bici nueva. Realmente es una pasada. Insisto en que la pena es que no haya más opciones de desarrollo para poder escoger, pero tampoco es tan malo, porque un 10-46 sirve prácticamente para todo.
Me ha llegado el Rival completo con la opcion de potenciometro y encargado el cuadro compatible. Ahora solo me falta encontrar conjunto direccion/potencia/compresor araña integrada a precio de humano!!!
Pues como no sea en la casa de los amigos de los ojos rasgados... Si vas todo integrado, incluso con el manillar y potencia integrados, que queda todo muy limpio y ordenado. La gente critica que después el mantenimiento se complica, pero la verdad es que no es muy frecuente tener que cambiar un rodamiento de dirección. Incluso acabo de convertir una bici que no tenía el cableado totalmente integrado y en mi opinión ha ganado muchísimo estéticamente.
Pues a mí ya hace unas semanas que me pide mantenimiento de dirección . Y por no desmontar todo lo voy dejando . Ya lo haré cuando termine la temporada de CX que quedan dos carreras
