Si no encuentras nada, puedes contactar con Eduardo de Amachete, seguro que tiene algo, o te puede ayudar. Edito, porque revisando en la web de Amachete, veo lo siguiente: ¿estás seguro que la medida es 12.7? ¿has sacado los casquillos viejos?
Pero 15mm es el ojo del amortiguador, después el casquillo de fricción lo reduce a 12.7mm. Lo que con los que monta ahora fox con valona, cambiar la medida de los espaciadores.. Aunque también puedes poner el " de toda la vida" para conservar, espaciadores
Para los entendidos, como veis esta horquilla ?, creía que las 38 empezaban a partir de 160mm?. Horquilla FOX RACING SHOX 38 FLOAT 29" FACTORY E-Optimized 150mm GRIP2 Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Eso es de lo más top que existe, para enduro bruto, claro. Si quieres cambiarle el recorrido quizás tengas que cambiarle alguna pieza interna, no recuerdo ahora como iban estas 38. Pero vaya, son las típicas de RCZ que vuela el stock en unos minutos, si te lo piensas, ya es tarde
Lo único que me para es que llevo una fox perfomance con el mismo recorrido , pero en barras de 36, y no sé qué beneficio sacar. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo tengo dos electricas, una más bruta rollo DH, con zeeb muelle muy rígida, la otra es más endurito, con 36, cuadro de aluminio... Con las dos bicis hago lo mismo, pero la que es de aluminio con la 36, pues es menos rígida, y proporciona un agarre que flipas, sobre todo donde más lo necesitas. Aunque es verdad que inspira menos confianza en línea recta a mucha velocidad sobra todo. La que lleva la zeeb, es más dura, parece una moto jajajaja. Yo si tuviera que elegir, no sé cuál me quedaría , por eso tengo una de cada . Mi idea es, que la que lleva la 36, pues aunque no corra tanto, acabe siendo más juguete, más divertida. Seguramente será la que cogeré cuando salga solo, como norma general, y cuando quede con peña, coja la otra... Enviado desde mi 23124RN87G mediante Tapatalk
A ver, la principal diferencia aquí va más por el cartucho, que en la 38 de RCZ es el GRIP2, y en la 36 performance es el Grip a secas, y no es tan top. Yo la cambiaría si no estás del todo satisfecho en cómo trabaja la 36 performance, pero si no notas que te falte horquilla, me quedaría quieto porque sí que es verdad que la 38 es bastante más rígida. Yo tengo la 36 performance y sí lo cambiaría porque no le noto mucha sensibilidad, pero le voy a dar una oportunidad a un kit de muelle vorsprung primero que me ha llegado, a ver si gano en suavidad a pesar de llevar el cartcho grip.
Buenas noches compas, de nuevo tengo que recurrir a vuestro conocimiento para intentar solucionar una pifia que me ha sucedido. Hace unos días os pedí opinión sobre un tema de saes para no hacer algo que fuese perjudicial y todo fue sin problema alguno el tema es que he cambiado el aceite al que le correspondía siguiendo los mismos pasos que en el primer cambio y ahora la muy........no bloquea. Es un z2 de Marzocchi, insisto mantenimiento calcao a la primera vez. No le doy mucho uso pero es muy útil en momentos concretos aunque sean muy puntuales. Gracias de antemano y un saludos btt~~ros
Posiblemente le pusiste un aceite al cartucho de bloqueo más fluido del original y por eso no bloquea ahora. Eso entendiendo que todo está bien montado y que el problema no venga por alguna pieza estropeada, claro.
La cantidad de aceite es la que corresponde? Al montar el dial de compresión , la aguja cerrada a tope ( sentido horario) y el dial atornillarlo en la posición de bloqueo. No se si alguna de estas cosas pudieran no estar bien.
Buenas compa, en principio no hay avería ninguna el cambio de aceite anterior no era el que le correspondía y la horquilla funciono sin problema alguno y ahora que ya lleva el sae que le toca pues falla en eso no no bloquea. De todas formas gracias por contestar. Buenas scrat64 La cantidad esta clavada a lo que pide el manual, respecto a la aguja y el dial me acabas de meter en duda. Estoy en que hice el trabajo clavado a la primera vez pero......la primera no hubo fallo y ahora si con lo cual tendré que abrir de nuevo. Solo le pegé unas hundidas en casa en parado si salgo a rodar un poco cabría la posibilidad de que tenga aire y necesite cargar de aceite?
Bueno, es simplemente desmontar el dial, utilizar el mismo dial para cerrar a tope ( sentido horario) y hay ya podrás comprobar si bloquea, si lo hace, monta el dial en posición de bloqueo, atornilla, y ya en sentido antihorario debería desbloquear y en sentido horario bloquear.
Vale my friend, probablemente me haya empezinao en que monte tal cual que la primera vez y ahí este el fallo mitrad de semana cerca las tantas y los años ya te van diciendo toma ENERGISIL, en cuanto se arregle comento, gracias per los aportes. Saludos
