Sobre GRAVELBIKES

Perdona Turkish.
Me puedes pasar la referencia del ese guardabarros trasero que llevas.
Gracias!!!

 

Como decía uno en mi empresa: “lo pedís, lo tenés”
Ass Savers

 

Fotón luis el cambio dándolo todo

 

Hoy he salido , por la mañana una buena helada pero al final salió sol y un día estupendo

 

Si, ¡no es fácil meter un 9-50 en un cambio XPLR!

 

Gracias!!!

 

No debe ser muy bueno...jajja

No se porque casi todas las gravel que venden, van con pata media, 45 dientes, es algo que me tira para atrás, no meter ya cambio pata larga y 50, o al menos la opción con un cambio de cassette y cadena.

 

Por eso no hay que comprarse una bici hecha

 

Después del cierre por peste porcina y de una temporada en el Pirineo, ¡ya estoy de vuelta en los senderos de Collserola con la Oxia! Ni tan mal...

 

Por cierto, ¿alguien sabe de qué es esta muda?

 

Podría ser una culebra bastarda (malpolon insignitus) o similar no venenosa. Para tener precisión hay que contar las filas de escamas en el medio del cuerpo, las pitones tienen entre 40-50, jeje

 

Nos están fundiendo todas las pistas largas alrededor de casa, antes eran caminos y ahora casi autopistas, una pena.

 

El gravel que ha hecho famosa a Girona

 

Buen intento, pero frío, frío

 

Jeje, la IA no da más de sí, sorry. Sin verle la cabeza al bicho es complicado, pero si no es una culebra que es lo que más abunda, será una víbora que últimamente se sabe que se están desplazando de la meseta a tu tierra.

 

No me gusta nada eso, quiero decir, me encanta España porque al tener los pueblos tan distanciados, los caminos comunican el pueblo al campo y su labranza, sin utilizar carreteras y nosotros nos beneficiamos. Pero cuando a un camino le pasan la máquina lo siguiente es la especulación, es decir, tiene los días contados y ahora por mi zona, que es una maravilla, abundan estos destrozos.

 

Futuro campo de aerogeneradores, tiene pinta.

 

Culebra tubeless iberica

 

¡Premio para el caballero! Es una muda de látex de neumático, flipante. El líquido que estoy usando se reparte por todo el neumático y crea una capa que puede sacarse completa simplemente tirando de ella con la mano.

Ayer le hice una raja al neumático de unos 2cm en plena banda de rodadura, un corte muy limpio, y cuando desmonto el neumático suelo sacar la capa de látex seco, más que nada por manía. De hecho, con la muda en la mano puede verse que no pesa absolutamente nada, el peso real del líquido es el agua que se seca.

Yo creo que debí caer en algo cortante en medio del camino. Alguna vez ha salido por aquí la consulta de si un neumático al que le pasa esto está para tirar. Yo no los tiro. Guardo cubiertas viejas ligeras precisamente para poder hacer parches para estos casos. El problema de un parche estándar además del tamaño, es que son muy flexibles, y un corte de este tamaño se abre y al final no aguanta. En cambio un trozo de neumático no cede, por lo que la reparación, si se hace bien, es mucho más duradera. Yo uso una especie de espuma abrasiva para lijar el neumático y el parche y unirlas después bien con vulcanizante.

 

No puedo más que darte la razón una vez más. Pq entre que la estética no me gustan, tan futuristas y poco clásicas, las medidas de cuadros y mis problemas de ajuste para ir cómodo, el uso que quiero dar más ocio y 0 racing, más los componentes...

La pega, lo de siempre, el presupuesto.

Víboras en Aragón toda la vida, yo también pensé por ahí. Pero que buen fake nos ha metido....jaja

Lo mismo digo, con los parques eólicos, están destruyendo la naturaleza...para eso no importa, más con los negocios turbios de Forestalia y sus amaños, años de quejas y denuncias llevan, parece que ahora sale algo más a la palestra, a ver quien cae.