Sram XPLR con cassette 10-50 (Setup Gravel & Carretera)

Pensaba que se podía configurar para 12 el xplr de 13...

 

No que yo sepa. Pero seguro que por el precio por el que puedes vender un XPLR E1 puedes comprar un AXS T-Type de montaña.

 

Si, la duda es que solo hago mtb y carretera y por lo que voy a hacer creo que mejor mullet, aunque este grupo me dan ganas de probarlo, estudiaré las diferencias entre 10-52 34 en mtb vs 10-46 42 en gravel, me da que se me va a quedar algo corto. Gracias!

 

BTT y gravel desde el punto de vista del desarrollo pueden ser cosas parecidas o muy diferentes y lo peor es que seguramente, si no has hecho nunca, tampoco sabes realmente lo que vas a acabar haciendo con la gravel. Tampoco es lo mismo tirar de una BTT que de una gravel cuando subes, claro. Puede ser un proceso de prueba y error.

 

Si si, tengo claro lo que voy a hacer porque conozco muy bien mi zona y lo que busco del gravel, digamos que poca carretera, y mucha pista y sendero, que al final en mi zona hay bastante desnivel, pero no meterme en zonas muy técnicas que para eso ya tengo la mtb. Por eso creo que en el desarrollo si tengo que buscar algo más parecido a la mtb con un plato de 42. Mi mayor duda que conoceré pronto es la diferencia de tirar de la gravel, respecto a la mtb.

 

Casualmente me acabo de encontrar con la novedad...

 

¡Qué buena noticia!

 

Y además 10-52t que es un rango que me gusta.

 

Entiendo que hará falta la patilla del cambio mas larga , verdad?

 

Dicen que no hace falta: https://www.garbaruk.com/shop/13-sp...eehub-2162?category=17#attribute_values=33,30

 

Me lo están poniendo dificil el no montarme una gravel/road 2x1…

 

Es decir, ¡que incluso podría usarse para montar una BTT de 13 velocidades!

 

Yes. Golosoooooon, que te veo veniiiiiir!!!

 

¡No, no, qué va! Primero iría la gravel, ¡que con este cassette no te digo que no!

 

Desde luego Garbaruk lo va a petar con este cassette de 13v. Lo estaba demandando mucha gente a Sram

 

Habrá que ver qué tal cambia. Porque el punto fuerte de estos cambios Full Mount es lo bien que cambian en todas las circunstancias, incluso cambiando dos o tres piñones a saco apretando a fondo en un cambio de pendiente. No rechista.