Si no lo indica, es porque se aprieta en sentido horario y se afloja en antihorario. La tapa estriada no se toca en las XTR FC-M91xx
Si esla ap deprecarga tienes que aflojar primero los tornillos Allen y después aflojar la tapa de precarga , que va roscada a el eje . Saludos
Buenas, otra vez por aqui. He ido a recoger la bike que dejé para hacer mantenimiento de horquilla y amorto, el amorto todo bien, pero al llegar a casa me he dado cuenta que no bloquea, antes iba perfecta, es una Fox 32 SC Step Cast Kashima, que puede haber pasado?, ya he hablado con el mecánico y se la voy a llevar sin problemas, pero me parece extraño si antes iba perfecto, que puede haber pasado? Saludos
He tensado sin soltar, solo desde el tensor y sigue igual, quizás soltando el cable y tirtando unn poco se solventa. gracias
Sigo con el tema. Me he fijado en el dial de bloqueo y encima lleva una palomilla que tiene 1/8 de giro, si la tiro dirección derecha, apretando entonces sí bloquea, en cambio si lo dejo como me la dieron en el taller me da fallo, la pregunta es, debe ir esa palomilla tan floja?, y la posición adecuada es en la posición que sí bloquea?, he intentado apretarla y el allen no aprieta más, alguien sabe de esto?
A ver chic@s, pregunta sencilla de resolver (para no obviamente no). En la flaca los platos que tengo puestos son 52-36. Puedo poner en lugar del 36 un 34 sin necesidad de hacer más obras? Lo quiero hacer porque el desviador trasero no me admite subir más que dos dientes en el cassette y con esto ya ganaría bastante. Gracias
Las bielas son unas Dura ace y el desviador es un Ultegra, imagino que sea el 6800 ya que la bicicleta es de 2017. Es una Giant TCR Advace Pro.
Parece que tus bielas FC-R9100 admiten la plato de 34 pero junto al 50 (no el 52). Es posible que tengas que cambiar ambos platos, porque el plato pequeño se atornilla al plato grande... https://si.shimano.com/es/ev/FC-R8000-4256
Si, veo que no sale la combinación 52-34 así que no se podrá a no ser que pusiese el plato grande de 50. Pues muchas gracias por tu tiempo.
La otra alternativa sería poner un cambio de pata larga (SG) y cassette de 34 ya que el mío no soporta más de 30, no??
Otra opción es replantearte si realmente necesitas un 52 en el grande... Si subiendo ves que te falta y bajando raras veces pones el piñón más pequeño, ve a por un 50/34. Y si ya puestos quieres cambiar el cassette porque más o menos le toca, pon uno de 32 que seguramente no tengas que cambiar nada.
