después de leer tu mensaje he revisado presiones, rectifico, llevo de 1.6-1.9 delante y 1.9-2.1 detras dependiendo de la ruta y el clima pero es que tu anchura es mayor y se nota 2.4 - 2.35 y eso ya baja pero ostras he leido 0.8-0.9? 1.1-1.2? ostras me parece poquísimo, yo destalono o flaneo exagerao, mi ancho interno es 2.0-2.1
Claro es que tambien ancho interno estrecho, ahi ya se entiende un poco mas, pero aun asi son bastante altas, al tacto ya las llevas duras, si tu vas bien, es lo que vale. 0.8 y 0.9 delante si pongo yo en cubiertas en verano, cuando uso con poco taco, o sin tan poco. Por ejemplo en schwalbe racing ray 2.35 o ralph 2.35, tambien en una goodyear peak 2.4 lleve esa presion delante, y con alguna mas, pero mas de 1.0 bar no meto, para 63kgs. Detras ya la adapto mas al terreno, y tipo de cubierta, las mas blandas hay que meter un punto mas o dos. Entre 1.1 y 1.3
Creo que ya estoy hecho un carca de los 90 , me costó cambiar a 29, me costó cambiar a monoplato, me costó cambiar a carbono, en carretera llevo zapata, entreno piramidal y por pulso, llevo ropa llamativa, presiones altas. Al final acabo entrando tío pero me cuesta horrores, jajaj, gracias por los consejos!!.
La duda es, los que lleváis presiones mas altas (1.8 - 2,2)... como de dura se queda la rueda? podéis hundirla una poco con la mano? Mi primer mensaje venía un poco a conocer ese dato en otros casos. En el mio, con los manometros que yo tengo, a presion 1,6 bares la rueda se queda durísima, apenas es moldeable, y claro, no le veo sentido. Si me subo, apenas se aplana el neumatico, por lo tanto, solo piso el suelo con el centro
Yo peso bastante más que tú. Ahora mismo llevo la misma cubierta en la rígida y en la doble (big betty) y bajo fuerte. Voy con 1,6 detrás y bien. Al tacto está dura. Mi hijo mayor pesa vestido de romano 68-69 kg. En la rígida, con cubiertas de rally (Bontrager Sainte-Anne 29x2,40), a 1,7 detrás ha triturado la rueda. Ahora va a 1,9-2. En la de enduro lleva maxxis dhr con carcasa double down (29x2,40) y va a 1,6 sin problema. Baja muy muy fuerte tanto con una como con la otra. En ambas bicis llevamos 30 mm de ancho interno. Lo que quiero decir con este rollo es que clarisimamente la carcasa de la cubierta, el terreno y tu forma de pilotar marcan la diferencia y en base a eso tienes q ajustar presiones. Carcasas más débiles más presión, sobre todo si bajas fuerte.
Claro, es ver lo que buscas, puedes bajar fuerte y fino, o fuerte y bruto, la presion se puede utilizar en busca de agarre, o en busca de autoproteccion. Hay veces que dependiendo proposito, uno mismo ve que no puede llevar presion mas baja, que seria lo idilico, con una cubierta que lo permita claro, por su robustez, pero la experiencia te ha dicho que puedas romper el aro, o rajar mas facil, entonces intercambias proteccion por agarre. Esto tambien te hace subir un escalon en el taqueado, en busca del agarre perdido por esa subida de presion. Ya entrariamos en modalidades, si te da igual perder rodadura, etc, donde tambien ya pueden entrar el uso de mousse, para poder conservar seguridad y poder llevar algo mas baja la presion, con cubiertas mas rodadoras. Entran en la variable muchos factores, pero sobretodo, que buscas, que terreno frecuentas y el tipo de cubierta.
Totalmente de acuerdo. Y por matizar, dentro del tipo de cubierta es muy relevante la carcasa. Una misma cubierta, pongamos la dhr que comento antes, no tiene nada q ver en EXO o en double down.
