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Entiendo por lo que dices que funciona correctamente.
Por no andar haciendo experimentos:
Has probado a apretar con dinamométrica y soltar con esta llave? o aprietas con la misma?
Como cuanto encaja la llave en el tubo?
Pegado el conjunto con epoxi?
Gracias

 

Ya dije que no uso dinamométrica para los cierres
Como 1,5 cm
Si , pegada con epoxi

 

Pensaba viendolo en el movil, encender el gps en casa no es buena idea, a mi no me va bien, no coge con el satelite y tarda mas en arrancar.

 

Por supuesto que es prescindible y mas a esos precios, pero si quitas el aspecto economico, en ruedas tubeless es muy facil pinchar y que no te des cuenta.

En carrtera me ha pasado algunas veces que el liquido ha taponado pero ha perdido presion y vas con 2 o 3 BAR y pensando hoy me tenia que haber quedado en casa.

Y en MTB tambien es habitual pinchazos y perdida de presion....igual por sensaciones no te das cuenta pero miras en la pantalla lo ves , con el minicompresor le metes aire y en 30sg estas rodando de nuevo

Dicho esto, reitero que es totalmente prescindible para el 99% de los que seguimos este hilo.. el 1% que corra y compita le puede ser util.

 

Yo creo que si que es útil, de hecho bastante. Saber si estoy perdiendo presión sin tener que parar y sin tener la mosca detrás de la oreja cuando estás haciendo una ruta larga o una carrera para mí sería muy interesante. De hecho, al menos en mi caso, es el problema mecánico más habitual en carretera, y por eso a veces la duda "me mata".

Sin embargo, antes muerto que sencillo: además de que sigue siendo una pasta por dos tapones de válvula, es más feo que una bici con ruedas de 32", de modo que por ahora voy a pasar.

Pero voy a estar atento. Si lo hacen un poco más pequeño y un poco mejor de precio, caen para probarlos seguro.

 

Lo que hay que saber, que creo que es muy importe, es si la llave que aparece con las tapas es si obligatorio usar cada vez que hay que poner o quitar. Si hay que usarla es un coñ.azo

 

Alguna vez el tubeless sella a poca presión en carretera y se tarda algo en saber el pinchazo. Luego metes la presión otra vez y no suele bajar. Cosas del directo

 

Es más operativo para mtb o gravel.
Para carretera no tanto, sobre todo por el precio, enseguida notas cuando pinchas

 

Estoy de acuerdo, yo noto el mas minimo cambio en la presion y meto antes de salir si o si.

 

Ademas de todo esto, habria que calcular cuanto sube con la cubierta caliente.
Eso ya depende tambien de la tempertura.
En los coches tienes mejor referencia porque las 4 ruedas van iguales, entonces, si una tiene menos que las otras, ya esta, sabes cual es.
En una bici, las dos son diferentes, y de primeras, no sabras si ha perdido un poco, porque al poco de empezar, subieran de presion por el calor, y depende de la temperatura exterior pues mas o menos, entonces sin experiencia y referencia, al principio no sirve de nada.
Otra cosa sera ya depues de tiempo con ese sistema.
Por eso veo que solo es util en frio o antes de salir.

 

Creo que os complicais demasiado

 

Hombre, eso va a rosca. Tiene pinta de que la llave es para desmontarlo cuando tengas que cambiar la pila. Espero que estés de acuerdo

 

Ni idea. A ver si se empiezan a hacer Reviews y sobre todo que empiece a bajar el precio de esta pijada jajjajaja

 

Tengo comprobadísimo que cada vez que hago una salida a más de 50kmh de media me sube la presión de las ruedas en 0,1 bar

Yo no sé si has podido verlo en el coche, pero para que suba la presión de manera sensible hay que rodar un rato por carretera a velocidad de carretera, y cada neumático probablemente soporta una carga de alrededor de 400kg. En la bici si que he detectado subidas de presión por el uso, pero sobre todo (no es coña) cuando la dejo parada al sol. Rodando, no.

De todas maneras, la presión es la presión. Si yo quiero ir a 1 bar, y voy a 1 bar, me da igual que sea por el calor o porque soy Cavendish esprintando, porque sigo yendo a 1 bar. Y si al cabo de un rato voy a 0,8 bar, pues entonces quizás vale la pena comprobar si estás perdiendo. O no, y esperar a ver si baja a 0,7 bar. Lo que hagas es cosa tuya, pero tienes la información.

Si realmente una vez en marcha no te importa si estás perdiendo un poco y te da igual mientras no lo notes, entonces está claro que el producto no es para ti.

Lo bueno es que exista y que no cueste 200€ como otros productos que hacen lo mismo, por lo que disponemos de esa opción. El invento está bien, aunque sea feísimo en mi opinión. Pero al menos no es un despropósito, por lo que efectivamente existe como opción. Pero por el hecho de existir, nadie está obligado a comprarlo.

 

Lo llevo en la pantalla principal del coche todo el rato.
En invierno en menos de 1km sube 0.1, primero las delanteras. Entre 8 y 15-16 grados.
En verano 0.2 en poco mas y con mucho calor sube casi 0.5 por autopista y en pocos metros 0.2-0.3 con calor.
En la bici que se genere menos calor, pero varia muchisimo seguro.

 

Personalmente, creo que la función de lectura de la presión de los neumáticos podría complementarse indicando si es necesario rellenar el líquido para tubeless.
Con esta alerta, evitaríamos el riesgo de que el líquido ya se haya secado o de tener que comprobar constantemente si el neumático aún tiene líquido.

 

Esa seria buena si. Jaja.
Todo se andara.

 

Y lo decia el de la llave de carbono...

 

Y, aún no hemos hablado del peso, nos lastrará la inercia del peso del tapón de la válvula?

 

Cinta de plomo es la solución