Pues yo tengo que decir que en las Farsports ( tuve las Hyper45 en 21/38) y ahora las Evo S50 en 30/24 y aceleraban mucho más rápido las Hyper que las Evo.... Y me temo que es por la sección..... Por lo que mi veredicto es que ha mayor sección son más torpes en aceleración..... Pesaban parecido... Enviado desde mi 2312DRA50G mediante Tapatalk
Yo las últimas que he comprado son éstas. https://www.farsports.com/products/...SMTwgXjKGg_FshvIyO_yh0ecwruSd8vg8XSV7S-6-NNO1 Enviado desde mi 2312DRA50G mediante Tapatalk
Seguramente.... Pero a día de hoy....no tendría tan claro coger más ancho interno. Todo dependería el uso.... Si fuera a rodar siempre, pues si, pero en terreno quebrado, el equilibrio del 21/28( digo eso porque es lo más reciente que he probado en los últimos años) con cubierta de 28 ( 30 no he probado en ese ancho) sería mi elección. Enviado desde mi 2312DRA50G mediante Tapatalk
Más ancho no siempre es mejor...en carretera y en MTB se está reculando... Un interno de 25 que es una barbaridad para carretera puede cobrar sentido en zonas muy rotas o ruedas más allround todo uso.. sabiendo que vas a necesitar casi más 30mm que 28mm obligatorio en ese interno... Como dice el allround no son ni las mejores ni las peores en nada... También es cierto que la seguridad que da una goma ancha y rueda cómoda en invierno y mojado es otro nivel... Por ejemplo una corsa control e interno 23 es muy muy cómodo y equilibrado aunque no lo las rápido... Enviado desde mi 2209116AG mediante Tapatalk
Pues el amigo que hemos ido hablando ésta mañana, está convencido que se va a correr hasta con 40mm a no mucho tiempo en PROs.... Ellos ya van por 32. Enviado desde mi 2312DRA50G mediante Tapatalk
Según aquí, el ancho de la llanta no determina más o menos velocidad ( no analiza otras cosas). Todo queda en el ancho de goma que uses y la presión que lleves: https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/rim-width-test Yo he cambiado a 24 inteno con 30 y como ganas en seguridad y comodidad, lo doy por satisfactorio. Lo que desconozco, es si realmente he perdido 10w por rozamiento y/o aerodinámica, pero como no tengo forma de medirlo o no tengo la sensibilidad... y esto, creo que nos pasa a muchos mortales.
Enve 4.5 VS 4.5 pro la nueva es más estrecha 23mm y han puesto ganchos... Pogi q bajado a 28mm y en el mundial incluso probó las 25 TT tr en Y1rs... Después es todo una GRAN MENTIRA Han actualizado el VAM recordáis hace unos años que las 23mm daban 25 25 28... Etc... Básicamente han cambiado el número... Una corsa pro de 28mm prácticamente es la misma que una g2 en 25mm.... Las pro one están con el VAM antiguo de modo que las 25mm dan 27,5-28 reales por eso las uso... No os engañen... Van der poel dice que máximo 28-30 que más le lastra ... A día de hoy el 95% del pelotón usan 28mm las estra anchas específicas como Corsa pro 29 WIDE Y en muchas de TT mantienen 25mm... Hasta el año pasado remco y compañía usaba turbo cotton 26mm y látex o tpu.. incluso aún ves varias ocasiones así... Puede haber sitios clave como clásicas ,sterrato etc que usen 32 claro que sí... pero a día de hoy el standart 28.... Que básicamente es un difunto 25mm... No recordáis lo grande que eran las gp4000 en 23 o 25...?? Pues eso... Enviado desde mi 2209116AG mediante Tapatalk
10w sería una barbaridad .. estaríamos hablando de 1-2 w. Enviado desde mi 2312DRA50G mediante Tapatalk
32 no, mayoria 28, muy pocos clasicos 25, pero escasos, casi nadie, y 30 van ganado adeptos. En principio el ancho de aro no implicaria ni lastre, ni eficiencia, seria el conjunto. Evidentemente aro ancho, sera mas eficiente con cubierta acorde, y el conjunto se ha medido ya que un poco mas ancho que lo de antaño mejora en todo.
Era por exagerar. Si son 1-2w realmente, los 30 sería una opción muy óptima para muchos terrenos/ciclistas. Aunque supongo que las diferencias más grandes las notamos de 25 a 28 que de 28 a 30, que luego cada rueda talla a su manera.
Cada uno va probando su configuración y bien no son ser un mundo más lento o más rápido pero obviamente los tiempos cambian... Lo que más cambió e notado es cuando una goma da un balón real de 30 a 32 ( muchas de 30mm.. la bici se vuelve más cómoda en cualquier situación,en llano no se nota apenas pero es en general más perezosa la bici sobretodo subiendo.... Luego pones la configuración ligera y más estrecha y ganas una agilidad muy alta y en cambios de ritmo igual... Por ejemplo pasar de goodyear F1R 28 ( 29,5 real) a unas pzero 26 y high road SL 25.... Con tpu... Es muchísima diferencia primero el peso 700gr con líquido vs 440gr con tpu... La bici se vuelve más Racing y seca y se nota que corre en general más... Si le sumas el Aero y perfil alto es dopaje mecánico..y no es coña.. Escuche una frase para el rendimiento que dice... Ves lo mas estrecho que puedas con tu nivel de comodidad aceptable... 25/28 es lo que me da eso... Enviado desde mi 2209116AG mediante Tapatalk
Las Pro las han hecho de menos interno por el peso de las normales que son bastante pesadas… básicamente según me dijo un comercial de Enve
No tiene sentido ya que supuestamente el hookless es más ligero que hooked al no tener gancho, el buje es bastante más Ligero y minimalista Enviado desde mi 2209116AG mediante Tapatalk
Personalmente tiene el buje una buena elaboración minimalista y con el añadido de rodamientos ceramicspped.... Pero creo que se les va el caballo... Meter unos sapim cx Ray en vez de usar unos nuevos elípticos o de carbono y bajar el peso más.... Llevan años que la aerodinámica le pasa un poco como a zipp de ser pioneros ya nunca están como mejor opción.. DT,reserve, scope, syncross,hed, Reynolds son marcas que van por delante en ese aspecto y un detalle a tener en cuenta...ya que la aerodinámica es tan marginal la nueva generación de ruedas buscan la tan querida ESTABILIDAD... Por lo general desde hace años lo que hace Reynolds el resto le imitan... Llevando la batuta , después de unió de te swiss.. Si os dais cuenta para conseguir esto se usa el diseño UV siendo más estrecha de cara a los radios.... Os puedo asegurar que unas Reynolds bl60 o DT arc 62 son infinitamente más estables que muchísimas ruedas de 35/40 de perfil... Si le añades las nuevas Conti Aero 111 para mejorar la guiñada en algunas situaciones aún mejor.... Por ejemplo las Newmen están pensadas para el Aero ( antigua generación) corren mucho pero la estabilidad es muy pésima a comparación de estos juegos... A mano tengo unas enve 4.5 versión no Pro...la verdad no me dicen nada... Ahora mismo gracias a UAE y pogi están muy de moda... Pero las scope y posiblemente las lanzadas y renovadas r6 son bastante mejores que enve...tengo muy pocas dudas, Ojalá una prueba grupal en tunel de nuevo para confirmar... Eso sí enve tiene gran garantía, renombre y usa rodamientos muy buenos de serie como son los NTN de acero Enviado desde mi 2209116AG mediante Tapatalk
Syncross.... Yo tengo las SL 60 y con viento...ojo eh! Que se menean también que da gusto ... Me llama la atención de lo que dices de las ARC 62 o las Reynolds 60....que son muy estables... Me gustaría probar eso. Enviado desde mi 2312DRA50G mediante Tapatalk
