El otro día lo hablaba con un amigo biomecánico ( ayuda a UAE, Astana y varios equipos más). La posición aerodinámica....en zona delantera se basa efectivamente en tener el menor área frontal pero sin comprometer los ángulos que te permitan ser lo más eficiente en el pedaleo y por consiguiente aprovechar el Max de tu fuerza/potencia en la pedalada. Se está demostrando que poca gente( entre PROs osea que imagina entre nosotros. Puede mantenerse demasiado abajo sin comprometer lo hablado anteriormente. Porque no pueden doblar entre otras cosas el lomo. Y generando un hueco entre manos y cabeza , que hacer generar un flujo de aire en ese hueco que frena( efecto paracaídas) De ahí a que , estén poniendo casi todos 2cm o 3 de espaciadores( si, de momento pocas marcas hacen pipas más altas en sus Aeros). De esta manera cierras el hueco mencionado, tienes abierto los ángulos de caderas y puedes mantener mucho mSs tiempo la posición aerodinámica por lo que eres más rápido, y con el tema de los ángulos , sillín hacia adelante y bielas cortas, todo va de la mano.... Si no quieres rodar y sólo escalas. No pongas bielas cortas, perderás del orden del 2 % de tu Torque por cada 2,5mm que bajes. Yo si quiero ir a hacer una por ejemplo Dolomitas porque es lo que me mola. No voy con 165mm ni jarto. 172.5 y 175 porque no lo he llevado nunca. Enviado desde mi 2312DRA50G mediante Tapatalk
Yo mismo voy a volver a montar 172.5..... y Patxi Vila que estaba probando 170.... Dice que también vuelve a 172.5. Ahí lo dejo. Enviado desde mi 2312DRA50G mediante Tapatalk
No, no, cada uno que haga lo que crea conveniente. Para uso recreativo, todo vale ... Enviado desde mi 2312DRA50G mediante Tapatalk
Creo que lo contrario por lo que he leido y acaban de confirmar, 'solo unos pocos pueden' y justamente ellos pueden.
A Pogi le das un triciclo y sigue pasándose por la piedra a todos. En cuanto a Vinge....se han cargado al mejor escalador con bielas de juguete...... Le sirven para la arrancada para contrarrestar eso .. pero para mantenerse, lo ahoga .... Enviado desde mi 2312DRA50G mediante Tapatalk
Amén. Luego ves que también hay pros que suben los Alpes a molinillo, y suben con bielas cortas, pero claro, son 4 elegidos.
Bueno, aquí estamos para pasar el rato.... Aunque no tengamos ni idea. Es gracioso que el otro día vi una noticia de EXS que ya tenía creo que manillares para la nueva VENGE y resulta que todavía no hay diseño...... Enviado desde mi 2312DRA50G mediante Tapatalk
Fue un mal entendido, se referían a la última Venge que en mercado oriental la denominaron New Venge, Ya hace años.
Eso me cuadra, más pero te puedo asegurar que uno de los ingenieros de Specialized vió el pantallazo que le pasé yo a mi amigo y le salió esa expresión.... Enviado desde mi 2312DRA50G mediante Tapatalk
Me cito por si no queda claro. La aerodinámica es rara. Siempre pongo el ejemplo de una pick up: avanzas mas con el porton subido y consumes menos que con el portón bajado. Otro un Citroën cx se rie en cual culqier suvebordillos. Las bicia entendiendo que van a velocidades bajas (50-25kmh) la aerodinámica no es un factor determinante en una bici. En cambio la postura del ciclista si. Conclusión: comprate una bici que te entre por los ojos
Si Venge parece, según rumores habrá, pero será antes la Sl9 y no creen que salga hasta el 2027. Será por ese motivo que te realizo esa mirada.
Si hombre si...para la Sl9 ya estarán en fase de producción.... Enviado desde mi 2312DRA50G mediante Tapatalk
Interesante debate con la aerodinámica..creo que la sl8 es super completa y ha ganado muchas etapas en el world tour, como las ha ganado las van rysel, las colnago vr3, 4 y 5, etc, etc. La trek, etc..las bicis super Aero no creo que den apenas ventaja.. Lo importante llaneando es la postura del ciclista y las ruedas. Yo tengo una aethos, porque primo la.ligereza y también la exclusividad. Me esfuerzo en mejorar la postura cuando salgo solo.
No te acabo de entender, lo siento. Me refería a lo que creo que todos sabemos: que las bielas cortas se les saca provecho solo a cadencias bien altas. Si como es mi caso tengo cadencia media de 80 - 85 quizás no son para mi, y sigo con 172,5 en una bici y 175 en las otras tres. Para escalar no son lo ideal, está claro, pero en una bici todo uso. Hay cosas en lo que nos irá imitar a los pros y en otras mejor no. Desconocía el hecho de que este asunto había perjudicado a Jonas. No sé hasta que punto, me extraña que no lo tengan más que estudiado.
Estoy de acuerdo. Hay un vídeo de gcn hablando de aerodinámica y la influencia de tres factores, posición, ropa y ruedas. Pues bien, como spoiler, ese es el orden de influencia y las pruebas las hicieron a la misma potencia y con esas variables. Si lo encuentro lo pongo. Saludos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
