Chaquetas cullotes muy buenos, ropa tecnica de trail... el mejor cullotte que he tenido el 2 en 1 que dejaron de fabricarlo , pantalon de enduro con bandana y tirantes, me compre 3 En colores muy alemanes sobrios,pero en calidad de lo mejor,una lastima Ademas ,como la gente no los compraba siempre habian buenos descuentos
Casualmente marcas que quieren vender high ticket o premium en la mayoría de casos.... La bmc fourstroke 01 que arrancaba en 6200 en GX.... Más de 60% en bike24 con electrónico y ruedas de carbono.... increíble.... Enviado desde mi 2209116AG mediante Tapatalk
Sospecho que las marcas chinas empiezan a barrer ofreciendo productos punteros a precios asequibles por el momento. Tienen auténticas maravillas en ruedas, cuadros...por menos de la mitad que las marcas de prestigio.
Lo que no son normales son los precios de las bicicletas... Entiendo que todo sube, pero las bicicletas desde la pandemia (que ya estaban bastante "infladas" de precio a mi parecer) subieron muchisimo, la gente compró y ahora estan sufriendo esa resaca. Con bicicletas me refiero a todo lo incluido al mundillo.
Es que ahora no te llegan 14.000 € para coger una tope de gama....se les ha ido la cabeza y nosotros somos los culpables por entrar en esos precios. Una bici tope de gama no debería de pasar de 10.000 € y el modelo inferior tiene que ser bastante más económico, no más de 7.000 €. Los costes suben pero también se optimizan las producciones, las ingenierías, la fabricación...Es una locura!!
Yo me acuerdo de camisetas muuuuuuu caras . Varios de mi club fuimos a la presentación que hicieron en cangas de Onís
En mi opinión las tope de gama tienen un carácter de producto aspiracional. Para muchas tiendas son verdaderos rompederos de cabeza porque comprometen mucho las cuentas anuales y han sido el motivo de dejar determinadas marcaS. Y como era de esperar, eran lo mismo que las famosas pulseras de plástico Power Balance, puro marketing.
Y esto sin contar que según todos los manuales si te haces caso al pie de la letra, te dejas otros 600€ al año (dependiendo de lo que lleves y cuantas horas hagas) en taller, repuestos, etc. Las cadenas de 12v duran un suspiro comparadas con las de 10v, amén de ser mas caras.
Mi filosofía es muy práctica. Muy atento a problemas mientras está vigente la garantía. Cuando ya no hay garantía, el mantenimiento intento hacerlo yo y solo llevo la bici al taller cuando hay algo que no puedo solucionar. No hago ningún tipo de mantenimiento preventivo en base a kms u horas de uso. Solo actúo cuando algo deja de funcionar correctamente. Hay muchos pequeños gestos que podemos hacer para que todo dure más y funcione mejor y por más tiempo como lubricar las barras de las suspensiones y amorto para mantener los retenes en perfecto estado. Mantener las bicis limpias, cambiar las cubiertas antes de que se pongan totalmente cuadradas y desgastadas, cadena siempre bien encerada o aceitada...todo eso siempre sale más barato que llevar al taller.
Eso es muy cierto. Mira que las de carretera son sencillas de mantener (sobre todo las de zapatas y cambio mecánico), pero como hagas bastantes kms anuales y quieras neumáticos y cadenas de calidad, te sale el mantenimiento anual más caro que el de un coche generalista. Eso también lo hemos normalizado. Ya con discos y electrónico, pues un poco más. Y en BTT con suspensiones ya no te digo nada, sobre todo como te guste trabajar el barro...
Lo más económico, una bici de puentes, 11 velocidades, neumáticos Ultrasport 3, cadenas Sram PC1110 y meterle mano uno mismo. En el otro extremo, bici actual con pastillas y discos premium, neumáticos de competición para gastarlos haciendo Z2, cadenas tope de gama 10 gramos mas ligeras por los pines con agujeros y llevarsela al mecánico que cobra la hora de mano de obra como servicio oficial Aston Martin.
