Syncross en Aero van delante en especial SL pero no son las más estables por forma Enviado desde mi 2209116AG mediante Tapatalk
Tendré que seguir probándolas..... Tengo las Cadex Max40...y la verdad es que se nota la rígidez o lo ágiles que se siente en arrancadas, subiendo, etc... No tengo datos de Aero porque no son medibles por mi ... Siempre se ha dicho que un buje pequeño=rodamientos pequeños= a peor rendimiento.... Pues el buje es finísimo( por lo menos el delantero). Enviado desde mi 2312DRA50G mediante Tapatalk
60 es mucho perfil, pero la aerodinámica lateral tiene su importancia a la hora de que el viento cruzado mueva las ruedas o no. Por eso no todas las ruedas son igual de sensibles al viento. Se habla también de los radios, pero no siendo una cosa exagerada, en mi experiencia es muchísimo más importante el aro que los radios. Las últimas que he montado tienen un ligero abombamiento lateral que por lo visto sirve para desviar el viento cruzado. Y la verdad es que me ha sorprendido lo poco que se mueven, de modo que supongo que funciona. Digo supongo porque yo tampoco tengo un túnel de viento Los rodamientos pequeños pueden ser marginalmente menos eficientes por su tamaño, pero no es tan significativo como otras características, como el tipo de bolas, el ajuste entre bolas y pistas, el tipo de sellos, el tipo de lubricado y la alineación de los dos rodamientos (o cuatro) del buje. Todo eso asumiendo, claro está, que los rodamientos se encuentren en perfecto estado. Cualquiera de esas otras características puede hacer que un rodamiento más pequeño sea mucho más eficiente que uno más grande, de modo que si comparas la eficiencia al rodar de dos bujes diferentes, con rodamientos diferentes, lo que más va a importar no es, desde luego, su tamaño. De todas maneras, la eficiencia de un rodamiento está bastante reñida con su duración. Es una especie de equilibrio entre las dos características, porque un rodamiento con unos buenos sellos tiene más rozamiento que uno con otros menos aislantes o sencillamente uno sin sellos, y un rodamiento sin grasa o con aceite tiene mucho menos rozamiento que uno relleno de grasa. Y uno con más grasa más rozamiento que uno con menos grasa. De modo que si quieres las ruedas más eficientes posibles saca los sellos de los rodamientos y todo el lubricante, y ya verás lo finas que van. Eso si, durante poco tiempo. Por eso un rodamiento bueno es muy caro. Porque sus tolerancias a desviaciones (pistas, bolas, jaulas, sellos), mucho menores, hacen que la fabricación sea mucho más cara. Y el lubricante interior también puede serlo. Últimamente estoy haciendo pruebas con grasa con disulfuro de molibdeno (es un material durísimo que actúa como un micro rodamiento en la lubricación y por ahora (falta probarlo durante más tiempo) una rueda con los rodamientos usados muy llenos con este lubricante gira súper fina. Ahora voy a seguir haciendo pruebas con las carracas de la rueda libre y con rodamientos nuevos.
De todas la grasas la más rápida hasta ahora finish line extreme fluoruro, carísima llegado a robo... Se nota bastante y su única competencia directa es la cerámicspeed TT... Si bien como dices el sello,bolas también es un truco...para montar y olvidarse es más sensato una grasa rápida pero con más protección... Por ejemplo Shimano premium verdeo Morgan blue campy competition tienen un equipo realmente bueno en el tiempo.. en especial la Shimano. Y si nota que el desgaste es inferior en rozamiento Por cierto muchos pro en carrera o MTB xc ,xcc quitan sellos a los rodamientos y usan aceite o este tipo de grasas... De ahí esos pedalieres infinitos o ruedas....pero en acabar el evento se vuelven a revisar/montar... Enviado desde mi 2209116AG mediante Tapatalk
Añadir un detalle algunos bujes hasta con un rodamiento muy básico o standart tienen una fabricación con muy poca fricción y aquí todo es equilibrado O gira suave o tienen protección... Los visión v200 ( trimax ,SC) o los Newmen Fade. Tienen rodamientos muy básicos, pero giran de una manera espectacular... Mejor que el 90% de otras marcas con cerámicos.... Por ejemplo...la mayoría de DT 180/240 rondan en vacío 1min 20/40 seg... Los visión giran 2 min 20 y las Newmen tiene mi récord con 2.40... Por contra las Newmen tienen fama de irse rodamientos realmente pronto de origen y muchos aprovechan para usar enduro,skf.... DT es el equilibrio en persona...pero no giran igual ni de broma.... Y visón de chiste giran mejor esos v200 que los tope de las metron SL... Los anteriores bujes metron 40/55 si giraban muy rápido también... La única duda es? Si montamos un enduro zero a estos 2 bujes que diferencia en rodadura tendremos... porque es tan buena que sorprende... Enviado desde mi 2209116AG mediante Tapatalk
Cualquier rueda de 60 con viento se menea por muy aero que sea. Unas más otras menos, pero que se mueven es una realidad. Lo que pasa es que hay veces(o muchas) que queremos absolutamente todo, y eso es imposible. Acabo de montar 55/60, metron sl/china, y de estar andando con perfil 30 los dos primeros días que me pillo algo de aire me tuve que volver a acostumbrar a los “bandazos” típicos del perfil(la cabra desde que me caí con la mtb no la he pillado, y la perdida de práctica con perfil/lenticular se nota, claro). Tb es cierto que al tercero ya las sensaciones van desapareciendo pero no se le puede pedir a un perfil alto comportarse como uno bajo por muy aero que este estudiado el tema(por norma general, claro). Lo que tb hay que tener en cuenta es el peso, aunque sea en llano, las que llevaba 1300grs, las de ahora 1500grs, y este mayor peso “estabiliza” algo la bici, contrarretando algo la mayor inestabilidad del perfil con aire. Si existiera la rueda perfecta en todo solo se vendería esa, lógicamente.
Te lo compro. En las que he montado he puesto 25, estaba convencido de meter 28, he usado los últimos 4 años tufo hi composite carbón(voy con tubular) y muy contento con lo que buscaba(menor presión para mayor comodidad y resistencia a los pinchachos, ninguno). Pero tenia la duda de si en 25 podía ir igual de cómodo que con 28, antes de llevar 28 iba con 25-26 pero con presiones “antiguas” de bastantes bares(8-9). Pues finalmente he montado 25 a menos presión(6,5-7), y las sensaciones de comodidad se me asemejan a llevar 28(tb he de decir que los tubulares no son los mismos, pero vamos, calidad parecida). Así que, cada día tengo mas claro que hablando de comodidad el quit de la cuestión es la presión, más que la medida de la goma. Una goma aunque más estrecha a una presión optima(para lo que hablamos de comodidad) va a ir igual pero con los pluses de la medida. Creo que el marketing y las modas nos influyen mucho en nuestras sensaciones….
Llegaron...cumplen lo prometido, peso con fondo tubeless. Muy fáciles de meter mano, ratchet macizo compatible con DT ( el hueco -10gr) veremos el funcionamiento... Pero de momento trasmite bastante calidad Enviado desde mi 2209116AG mediante Tapatalk
Mitad suiza mitad oriente tengo entendido... En su día tenían buena Aero y anchas...pero son marcas que mucha gente no conoce, como tantas otras.... Enviado desde mi 2209116AG mediante Tapatalk
Pues es que he visto una oferta buena, y vienen con los radios que me gustan, los pilar aero wing 20. 1480grs en perfil 48, y con una buena estetica. Valian 1600€. Tampoco quiero invertir mucho en la zapatista, que va a saco roto.
Precio? Yo tengo unas Novatec en la bici con frenos de zapata y son una tortura a la hora de sacar la cubierta. De hecho, si he pinchado en carretera siempre me han tenido que venir a buscar porque no había manera de destalonar la cubierta.
Buenos días Estoy montando un nuevo proyecto de bici, me he decido por una Quick Pro ER One y ahora toca elegir unas buenas ruedas. Tenía en mente las Farsport, dudaba si las S5 o S6, pero te pones a leer el post y no hay más que buenas opciones por el mercado ;-) Me voy a mover el 95% de las veces que salgo en bici, por el terreno de la meseta castellana, ¿cual sería vuestra recomendación? Gracias, un saludo
Craft CRW CS5060 2026 https://www.pandapodium.cc/product/crw-works-2026-cs5060-road-disc-brake-wheelset/ Light Bicycle Airia con los bujes que quieras, Dt 240 si quieres olvidarte de ellos, NonPlus (mas mantenimiento pero menos peso), Carbon-Ti (a mi ver, algo intermedio entre las dos opciones anteriores), o los Pace Plus de la propia marca. Estas opciones si quieres radio de acero (CX-Ray o Alpina, este mas ligero y menos rígido), si quieres radio de carbono solo hay opción de buje propio de light bicycle, nose que tal saldrá. Personalmente lo que me tira para atrás de estas ruedas es que si un dia en unos años tienes un problema y necesitas un recambio del buje, sabes que vas a tener recambio de un 240 o de un Carbon-Ti incluso, pero no lo veo tan claro con un buje como los propios de CRW, Light Bicycle o cualquier otra marca.
