Ruedas de tubeless para carretera (no es lo mismo que tubular)

Sí, pero también hay gente que tampoco se cambia las cámaras, gente que no se haga las cosas, sea cámara o tubeless, es mínima.

 

Es verdad que es un montaje que ha de aprenderse, como talonar, y además necesita un mantenimiento regular del líquido.
Poner un parche por una raja implica más tiempo de montaje que si solo llevas cámara. Te tiene que gustar trastear un poco.

 

Yo siempre me he hecho yo todo y llevo hasta el trocito de cubierta, como cuando con cámaras haces una raja. Me gusta ser autosuficiente y soy siempre el que socorro a los demás por no llevar algo. Pero hace un par de semanas hice uso del comodín de la llamada j.j.j.j.j. era domingo y iba solo, cuando vi que metiendo aire no se solucionaba tire a lo fácil ( llamada a la parienta) la primera vez en toda mi vida y casi 4 años con el tubeles

 

Yo hago en torno a 20000 km al año, y pienso lo que te he dicho antes.
Pero cada cual que haga lo que le venga mejor.
Ahora bien; piensa en el tubeless, que si te falla por lo que sea, y te pilla en ese momento como dices con las manos heladas, pues el reparar en ruta; es todavía peor que con cámara.
Es innegable que con tubeless tendrás menos número de incidencias en ruta; pero el día que las tengas, muy probablemente te veo llamando por teléfono.

 

Bueno la camara el que no la lleve el sabra, tienes los mismos comodines que llevando camara, pero con muchas menos probabilidades de tener que ponerla, es lo mismo digamos que si fueras con camara, pero infinitamente mas protegido para no tener que ponerla, yo no lo veo, no se.
Esta claro que cuando no queremos entrar por el aro de algo, se le pueden buscar mil pegas, pero si lo llevas un buen tiempo, ves claramente que todo lo que sobrevolaba tu cabeza, directamente no existe.

 

Cuando tienes un incidente y no se soluciona con el líquido o con una mecha, siempre puedes poner una cámara y listos, y ya repararás en casa.

En las poquísimas veces que he pinchado en tubeless en carretera en años, el 99% se ha tapado solo con el líquido (y no es que yo sea de revisarlo mucho), una vez puse mecha y listos y otra vez puse una cámara.

Poner una cámara no es un problema. Por otros motivos he usado cámaras TPU en algunas ocasiones con ruedas hookless y neumáticos túneles y funciona a la perfección.

 

Es que a las malas he llevado varios kms la rueda a 2bares hasta encontrar una gasolinera y apartarme de una carrtera general de paso de camiones peligrosa.
Eso con camara nada, rompes aro, cubierta y la camara por descontado.
Es un sin fin de diferencias.

 

Día de Nochebuena, volviendo a casa, clavo, líquido de Tubeless saliendo, mecha puesta, a 3 bares, y sin problema los 4 km que quedaban para casa.
Evidentemente si pones 5 bares la mecha no funciona. En 10 minutos en casa.
Queramos o no el Tubeless es un gran invento, la clave son las presiones.

 

Otro que también siempre llevaba cámara con cubierta de 25 o 26 y con la nueva me pusieron tubeless y 28.... La verdad es que es complicado volver a cámara porque en varias ocasiones y al igual en con la MTB, se ha sellado el pinchazo y a seguir de ruta sin tener que parar y cambiar.
Pero lo mismo que comentan otros compañeros, si no la utilizar mucho, se te secará el líquido y la lías.
Por el peso tampoco creo que sea un inconveniente, ya que no creo que pongas más de 5,5 o 6. y si metes cubiertas de 30, seguro que menos y lo notaras que no puedes hacerte una idea, de verdad...

 

La otra opción junto con el líquido es meter mousse, y si se hace un destrozo que no se selle con el mousse vas a 2 bares aprox

 

Ya os quiero yo ver poniendo una cámara en un sistema tubeless cuando la válvula se te queda pegada a la llanta, y no eres capaz de desenroscar a mano la arandela que va roscada entre válvula y llanta. Lo suyo es llevar mechas.
A mi ya me ha pasado una vez, y creo que no me pasará mas.
En mi opinión el tubeless de carretera es para los profesionales. Porque se evitan los pinchazos normales, fundamental para no perder tiempo en una carrera, y en caso de tener complicaciones enseguida viene el coche de equipo y te monta otra rueda.
Pero quien quiera seguir usándolo, pues perfecto, pues yo aquí solo cuento mis experiencias, que con tubeless lo he puesto dos veces, y habré tenido mala suerte, pero las experiencias han sido malas.
Lo que ocurre es que lo normal es que estas cosas no pasen y que nunca tengas que verte en una de esas. Solo los que lo hemos pasado, sabemos lo que es.
Por no hablar de alguno que conozco que no le sellaba el liquido o le tardó en sellar, y le pringo una chaqueta de invierno de 200€ con liquido al que iba a rueda, y se la "arreglo", pues luego no hay quien lo saque.

Lo dicho, que cada cual ponga lo que quiera. Pero yo seguiré con cámara y cubierta, porque ya he adquirido destreza en el cambio de cámaras y yo en 10 minutos reparo en ruta, sin ninguna complicación.

 

El tema de la válvula para desenroscar y que ocupe poco espacio es llevar una brida en la bolsa de herramientas, abrazas la tuerca con la brida y tiras

 

Yo lo llevo todo controlado, brida y macarron para poder hincar en gasolinera, junto con monedero y documentación

 

No hay que decir nada, el que quiera ir con cámaras porque considere que para el es lo mejor, pues adelante, yo he llevado de todo, antes lo mejor, tubulares y siendo pesado, lo más cómodo, ahora con tubeless y las presiones que se llevan no hay color. No porque lo lleven los profesionales, ellos cambian de ruedas y ya. Si se es un sibarita del peso, cámaras y tpu, pero para todo lo demás....

 

En una carterita del tamaño de un paquete de tabaco, dos co2 con su valvula, tpu, mechas, un trozo de camara y una especie de navajita fina de xsauce

 

Yo en todas mis ruedas llevo estás tuercas

He encontrado esto en AliExpress:
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Pues si no has aprendido y ganado experiencia es normal que tengas problemas. Pero el problema no es el tubeless, el problema es que tú no sabes, que es muy diferente. Yo no tengo ninguna complicación en ruta, como he explicado.

La tuerca es tan fácil como no apretarla. Es estanca porque tiene una goma. Solo hay que mantener la goma en el sitio, no clavarla como si no hubiese un mañana. Fácil. Poner mechas. Fácil. El líquido hay que poner uno que selle y que se quite en la lavadora. Fácil.

Seguro que yo he tenido más experiencias con tubeless en carretera que tú, porque hace años que lo llevo, y como ya llevaba un montón de años usándolo en montaña y en gravel, pues no he tenido que pasar penurias porque ya sé a qué atenerme. Pero como todo, se aprende, y listos. O no lo usas, y listos, que no pasa nada tampoco. Pero la cosa en definitiva es que el tubeless no es el coco y a la vista está que la industria lo considera el futuro.

 

Tengo pensado en cambiar las tuercas por esas que pones, que además la llave la tengo

 

Perfecto.
Ni yo te voy a convencer, ni tu a mi.
Como ya he dicho, que cada cual use lo que quiera.
Evidentemente que sabrás más que yo porque el tubeless en carretera lo he puesto dos veces y nunca mas.
En mi opinión me da más problemas que ventajas, y el que piense lo contrario pues es una opinión tan respetable como la mía porque yo con cámara y cubierta haciendo en torno a 20000 km al año, pincho 4-6 veces al año. Por lo que a mi entender, no me sale a cuenta llevar tubeless por coste y complicaciones.
Esto lo hablo con más gente; y opiniones hay para todos los gustos. Cada cual te cuenta su historia según como le va. Y evidentemente con cámara todos pinchan tarde o temprano, mientras que con tubeless conozco a más de uno que lleva años usándolo y ni un solo problema en ruta. Cuestión de suerte.

 

Pues en mi cuadrilla, este finde han pinchado todos menos yo, las Tufo comtura 4 una maravilla, soy el único que va tubelizado, los demas con tpu, y ya parecen que se estan pensando que como es posible que yo lleve 3 años sin pinchar, mentira que si he pinchado pero ellos no lo saben y casi ni yo, al no tener que parar pues eso, yo como alguno de vosotros he probado todos los sistemas, y tambien es verdad que soy un flipado de la mecanica y encima se me da bien, esta semana he sido un ****** y no me he puesto a arreglar los pinchazos de los demas, todos los sistemas son validos y ya que cada uno con sus pros y sus contras, yo me compre una tcr tubelizada y vaya, que gustazo, luego al llevar ruedas hookless y yo ser pesado me dio miedo y compre unas con gancho y como tenia un juego de gp5000 los monte para gastarlos con tpu, pues bajando ya no iba igual, y en frenada me dio la sensación que antes tubelizado frenaba mas, cuando volvi a tubeless, *****, volvio esa sensación de seguridad bajando, comodidad y mismo rendimiento o por lo menos yo no he notado diferencias, y ya van 3 años sin tener que parar por un pinchazo mio, si de mis compis.
Para mi beneficios son, comodidad, seguridad y rendimiento, como contra no pongo mantenimiento porque me gusta el tema, se que para algunos eso es un problema, y los contras para mi el peso y el precio que siempre las cubiertas son mas caras, pero ojo, como dice el compi que pincha 4 a 6 veces por año eso son 30€ de tpus chinos, yo gasto cubierta por año, asi que mas o menos salen igual, con todo esto a mi me renta el tubeless, no quiero convencer a nadie, simplemente expongo mi caso particular