Combinación de cubiertas perfecta para XC (LISTADO DE COMBINACIONES 1ª pagina)

Una rekon 2.4 wt esa medida? Ufff mira que es penco, pero las 2 que tuve yo eran gigantes...

Schwalbe por norma da 1-2mm de nuevas pero tampoco es para ponerse las manos en la cabeza...
Al final las 2.25 siempre buscan su horquilla en 56-57 reales o 58-60 las de 2.35 sin excepción en cualquier aro superior a 25mm interior.. a mí me sobra..

Y vuelvo a lo de siempre las gomas muy anchas quitando en zonas rotas lastran bastante más y arrastras más goma...

Delante una de 58-60 y detrás sobre 57 es el mejor equilibrio que de momento conseguí de todas las métricas...

Y el que quiera que haga la prueba montar 2 Maxxis 2.4 aunque sea la aspen y después una Ray 2.35 y thunder detrás 2.25.

Parece que esas 2.4 estén pinchadas....

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Volvemos a lo de siempre.
En vez de esas rekon race que pesan 900grs, prueba unas ligeras y luego compara.
Pero no es pista, en roto esta comprobado que la absorcion te deja correr mas, sin microrebote, la cubierta no se despega sin perder vatios, ni agarre, carretera similar.

 

Tío llevo la Michelin jet de 740gr y 61mm... Te aseguro que ni de broma corre como una thunder por ejemplo o hasta Ralph...
Va bien en seco y da algo de absorción aunque la noto seca de tacto ( imagino que el compuesto tan duro+ carcasa protegida)

Las rekon race 2.4 me están rondando 820-40gr y si bien va bien no es nada de otro mundo en velocidad...

En la otra llevo una saber pro 2.4 de 690gr aún sin estrenar ,le tengo fé en ella ya que es la única que lleva el rc3 de compuesto muy similar al de carretera y la mayoría dice que es más rápida que Rush pero más específica.

Haciendo sendas y divertiendote ok..
Pero como este el típico seco,limpio de apretar de verdad y lanzar la bici notas que comen vatios y encima arrastras peso...


Es lo de siempre si, pero en flaca pasa igual..

Pongo las de 30mm y digo vaya penco cómodo... Ahora llevo la combi ligera pzero 26 e high road SL 25 y dices madremia como va esto....( Ambas rondan 27-28mm reales) Pero son 410 gr entre las 2

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Desde que nos metieron por el ojo las llantas "anchas", se ha desmadrado un poco la medida que debieran dar las cubiertas, no sé si tendrá que ver o no, pero antes era más fiel la medida dada a la anunciada

 

Por partes, la rekon race, hasta en 2.25 lastra algo mas de lo que se le presupone.
Parece un slick, pero es muy polivalente, asi que en 2.4 pues eso.
La michelin si es rapida, pero igual si vienes de otra, puede que no te lo parezca tanto, pero por ancha no es, porque el taqueado es muy de slick, pero es una cubierta que no le veo muy bien en nada.
La saber pro, no vas a sacar mucha conclusion en este tema, porque aunque sea 2.4, no creo que pase mucho de 58, que no esta mal para detras, pero sobre este tema, tampoco sacaras mucha conclusion.
Una wolfpak speed 2.4 si que te puede hacer ver de otra manera, una chaoyang dry 2.3, alguna asi, vas a ver que no penaliza la rodadura y es alreves.
A ver en asfalto puede, o pista muy compacta, y puede que ni aun asi si eliges bien la presion, pero cuando entra en obstaculo, es que no te para, se traga, lo que con una mas estr cha es rebote, o perdida, se hace mas liso con estas, mas fluido, te roba menos. Y contra mas roto, mas aun.
Despues oyes a gente que te dice que no, que lastran un huevo, y te dice que lleva cubiertas de trail, y eso es ignorar el tema, porque esta incompleto, la cubierta tiene que ser exclusivamente rodadora, porque sino el taco te va a lastrar, y contra mas grande el globo, pues mas.

 

Jamás medí una cubierta de 26, la obsesión llegó hace poco

 

Ya ves, no sé, pero el pie de rey se usaba para otras cosas (desconozco si para medir las cubiertas se usaba) jjjjjjjjjjjjjjjj

 

Yo casi voy al revés, en aquella época buscaba cubiertas gordas y tochas, ahora me mueve entre 54 y 57mm, aunque si sale una de 60 pues....

 

Fan número 1 de las larsen TT 1.9 LUST...

Todos decíamos lo mismo corren más que las 2.0...

Aún recuerdo mi lapierre xrace con la Fox blanca y el nuevo grupo xt con llantas incluida año 2006

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Nunca lleve las larsen, (en mi grupo parecía que las regalaban) yo montaba las hutchinson Python en mi Cannondale M400, a la que le puse una Mazorcchi Bomber negra, la mejor horquilla que he tenido de largo..

Aún se hace la Python, alguna vez me ha dado por montarlas de nuevo por volver a los inicios... pero nunca me he decidido.

 

Yo fui de nevegal, delante y detras incluso, repeti varias veces.
Un dia me dio por meter la kenda small block, volaba.
La 26" quedo con xking delante y kenda small detras.
Una high roller tambien lleve, no recuerdo porque durante poco tiempo.

 

Bueno y esas peaks que llevais detras?
Alguien ha probado bien ya?
@valleret y @FfeLuiS creo que eran.

 

El año pasado gasté la Python3. Funcionó, sin más. Mis expectativas eran más grandes de las que me ofreció.

Me gustaría probarla con 30 interno a ver ....

 

Uff la navegal, junto con la Ignitor y la toro

 

La Ignitor como trasera era una maravilla

 

La virgen... yo siempre la usaba como delantera

 

Como trasera era un tractor, en barro un lujo

 

Las bomber eran diosas en la época... recuerdo mi colega que compro lo mítica 888 de descenso en la difunta orange pasábamos ratos embobados con esa bici y horquilla, que barbaridad...

Ahí también empezó el fiasco de Fox terralogic y similares que fallaban más que escopeta de feria, después el brain y el tiempo demostró lo mismo....

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La llegué a llevar una vez de eje motriz, muy buena cubierta trasera si.

Buah lo que acabas de decir, una Orange con una 888, eso era una tanqueta para ir a la guerra!! Cómo ha cambiado esto no? Me parece que aquí andamos más de un reciclado hacia el Xc.... lo que hacen los años!!!

 

Siempre fui de xc pero una época estábamos a 2 bandas... Enduro con las primeras dobles con el mítico Fox float rp3....

También os digo que como la manitou r7 mrd y después la DT 100 xrc full carbono..ufff
Desde entonces todas las generaciones de DT las pude tener, ahora llevo en una Fox Factory 34 y prefiero DT

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