Ruedas de tubeless para carretera (no es lo mismo que tubular)

Es que la 5000 no agarra una Mxxxx se libra en seco, pero claramente es una goma enfocada al Aero y a poca resistencia a la rodadura.
Por el camino se lleva el resto y menos mal que pusieron el lazer grip en el lateral que si no aún sería peor....

Sabiendo eso otras marcas se enfocan tanto en el sílice y grip en húmedo como Pirelli...

También se está viendo que monocompuesto es siempre más rápido pero claro llegan las curvas y TODO no se puede..
Por eso las corsa g2,control pro, pro one,powercup y largo etc...no quieren abandonar el bi o multi compuesto y es que se nota la verdad.
En la rubino o pro one ,corsa g2 es donde más se nota el otro compuesto de los hombros...

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Yo soy usuario habitual de las gp5000 s tr, pero este invierno estoy probando un juego de 5000 AS, y me está dejando muy buen sabor de boca...

No me dan la sensación de que rueden peor, agarran bien, y no he pinchado ni una vez. Ademas en mojado son espectaculares.

El unico pero, es que son bastante caras.

 

Yo, en breve, montaré estas. A ver como se comportan. Las Pzero race me han gustado mucho....

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Eso que es en 30mm.?

 

No. Son de 28. Las Pirelli en llanta de 21, me daban 29,6 más o menos. Por eso me quedo en 28. Estas, ya veremos lo que dan. Tienen buena pinta. Aunque la verdad, por algún comentario leído, me las esperaba un poco más ligeras.

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Cerca de 29,5-30 reales me daban a mí, aunque claro depende interno...
De peso son una calca a las Pirelli , ninguna es ligera del todo.. les sobran 20gr, pero claro pensando la robustez compensa con crecer ya q una gp5000 as pesa igual o mas

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Yo estuve a punto de comprarlas pero me hecho para atrás los comentarios de q cuesta muchísimo montarlas, pero tiene muy buenos comentarios, ya contarás q tal entran en una planta con 21 internos q es lo mismo q llevo yo.

 

Ya contarás. Con las R supersport en 30 ya he pinchado el primer dia jajaja.

 

Cuesta pero ya he hecho 3 montajes con un desmontable y a mano. Mi ancho interno es de 24.

 

Si, por eso te decia, no pensaba que eran de ese peso.

 

Vaya racha llevas, igual hay que subir escala...

 

Ya ves. Es cierto que fue seguido de unos días de lluvia, todo muy sucio. Así que parche y a seguir que son nuevas, ... espero que haya sido mala suerte, pero ya tienen una amarilla.
Eso si, ruedan muy muy bien, muy suaves.

 

Pues serán como las Pirelli. Me costó un huevo montarlas. Casi pierdo los dedos....,

 

Eso será según la llanta, a mí la P- Race de 28 con las ruedas Dura-Ace de 21 internos se ponen bien, no suaves suaves, pero sin problemas

 

3100km ya con las Rubino Pro Graphene 2.0 en 25 y encantado. Por más que las miro, las veo como el primer día. No se ha cuadrado nada la trasera, cuando las Michelin y Continental que he llevado con estos kms ya se cuadraban claramente atrás.
La llanta es muy ancha y me da más de 28mm reales. A 5 y 5,5bar.
Lo único que me mosquea un poco de ellas es el sonido que me hace al tumbar, audible en curvas lentas sobre todo, deben ser las laminillas laterales de los hombros. No me acabo de acostumbrar, es desconcertante, parecido al sonido de deslizar en arena. Pero agarrar agarran, no sé si avisan o que, aún no me he caido con ellas.
Otras gomas con laminillas laterales que he tenido como las Tufo Calibra no sonaban así al tumbar...

 

Después de unos días, las Supersport R de 30 en llanta de 24mm estiran hasta los 32 milímetros.

 

No falla... Las de 28 se van a 29,5-30 reales en internos entre 21-23.


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El sonido es por el compuesto igual que en corsa g2...
Y es que que gran cubierta.
Yo probé rubino control,pro y speed...
Las speed bajaban peso a 197gr reales y me daban balón cercano a 28.
Si bien dura algo menos se notan más rápidas.
En test lo eran más que las corsa...
Y esas cubiertas rubino pro.
Informó vittoria que fueron las más vendidas de su historia.
Ahora sinceramente sacaron las nuevas y dudo mucho que estén a la altura con el monocompuesto prácticamente se va al terreno de corsa Next.... parece que comparte carcasa y compuesto,quizás esté con sutiles diferencias

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Hola, he cambiado la bici, y la que he comprado viene con tubeless, y sin haber usado nunca este sistema y no haber terminado de leer el hilo (lo estoy leyendo a partir del año 2025), creo que voy a montar cámaras.
Desde mi punto de vista, tiene más inconvenientes que ventajas:
tiene más mantenimiento, he leído que no es conveniente tener la bici parada varios días porque se solidifica el líquido, al guardar la bici, hay que estar pendiente de que las válvulas queden en la parte de abajo, he leído que cuesta un huevo talonar las cubiertas,y lo para mí lo más importante:
los pinchazos, pues hay días que salgo en bici antes de ir a trabajar y no me puedo permitir quedar tirado en la carretera.
Sobre esto he leído que hay gente que lleva una cámara, pero si es verdad que es casi imposible talonar a mano la cubierta, ¿de qué sirve?.
Sobre lo de montar cámaras en tubeless, he leído que no es recomendable, pues la cubierta no talonará del todo en la llanta.
Bueno, perdón por el tocho y voy a seguir leyendo el hilo.


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Desde mi poca experiencia en tubeless en carretera, pienso justo lo contrario.
En mi caso después de un año de uso estoy muy contento. He ganado en comodidad y no he notado un aumento significativo del mantenimiento de la bici. Por distintas razones no he podido coger la bici de carretera como otros años y solo he podido realizar unos 3.000km con esta bici.
En esos 3.000km no he tenido ningún pinchazo. Bueno, un dia antes de salir vi un clavito metido en la cubierta trasera y pense que ya se habia fastidiado el dia. Saque el clavo, y rode unos 90km sin problemas. Solo meti un poco de aire antes de salir para coger la presión de uso normal como hago habitualmente. Con cámara hubiera tenido la rueda en el suelo y a cambiarla. Un punto para el tubeless.
Cambie la cubierta trasera hace poco y me costo meterla menos que en mi anterior bici con cámara. no se si por la marca de cubierta, la llanta o el cambio de sistema. Otro punto para el tubeless.
Llámame temerario pero nunca miro en que posición dejo las válvulas y no he tenido problemas por eso. Y mira que muy a mi pesar ha estado temporadas largas parada.
Lo que si puede ser mas tedioso es el tema de vigilar el liquido tubeless. Pero por lo menos en mi caso con una jeringuilla compruebo sacando por el obus cuanto liquido hay cada 2-3 meses y relleno si hace falta y no pierdo 10 minutos en esta operación. No me supone un problema pero entiendo que haya gente que no le guste.
Por si acaso siempre llevo una cámara de repuesto en la bolsa del sillin que espero no usar. Pero si tengo la mala suerte de pinchar y no sellar, la pondré y hasta casa como si hubiera salido con cámaras.