Se ha visto a Jonás Rickaert con la que podría ser la nueva Aeroad: Francamente no me gusta el triángulo trasero (la de la izquierda se supone que es la nueva), pierde toda la gracia que tiene el modelo actual. Y buscando en su perfil, veo de hoy mismo un nuevo manillar:
El manillar mola. Y el cuadro, con esa terminación similar a la cannondale o merida... habrá que ver que aporta.
El cuadro han cambiado el triángulo trasero, quitando material que recibe la rueda, imagino para bajar peso. Pero estéticamente no me gusta, prefiero la actual, la de la derecha. El manillar está chulo, un poco me recuerda a los Synchros de Scott.
Si, seguro que es para rebajarle peso porque lo demás parece que no cambia. Lo mismo el manillar vale para la actual...
Pro estéticamente pierde mucho. Seguro que bajas peso, pero pierde muchísimo a la vista. Tiene gracia porque el otro día me comentaba mi fisio que se quería comprar la Aeroad porque le chifla el detalle que el cuadro acompaña la linea de la rueda trasera, ya ves! Es una tontería, pero quién niega no haber comprado una bici porque le entraba por el ojo?
Yo es la que estaba esperando, se que Movistar para el Tour las van a tener. Lo que no sé es para cuando la pondrán a la venta y el precio de la CRF o como se llame. No se si rebajarán la actual…. Pero puestos a gastar prefiero esperar Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hay ya mucho "influencer" y medio especializado de un tiempo a esta parte impulsando el concepto de "bici polivalente" y tal, parece claro que la industria va en esa dirección y va a vender ese concepto en los siguientes años, bicis "aerolight", con las ganancias aero en la delantera e intentando acercarse o directamente saltarse todo lo posible el límite UCI. Yo me enamoré de la Aeroad de 2020 al nivel de que si me dabas 20.000 lereles me seguía comprando la Canyon antes que cualquier otra bici. Un diseño en el que la forma parecía seguir a la función, líneas geométricas pero que no quedan "brutas", agresiva, afilada, funcional, pragmática, sin florituras como la Bianchi Oltre o las curvas de la Pinarello Dogma pero "tradicional" en el sentido de no adoptar formas como la nueva Factor, la Colnago o la Cervelo. Cualquier persona, incluso no ciclista, nota eso y sin exagerar pueden ser perfectamente más de 15 o 20 personas desconocidas que me la han elogiado por la calle. Ya en 2024 la adelgazaron aunque es un modelo que me compraría también. La que se ve en las imágenes está estéticamente varios pasos por detrás y es una lástima porque creo que habían conseguido refinar mucho el peso sin perder la esencia aero, muy alejada de los casi 8kg de otras aero. La verdad es que si lo hacen por declarar pesos más bajos simplemente podrían acompañarlas de ruedas más actualizadas que las DT aunque seguramente el precio no podría mantenerse igual... Si es por los pros, ni comento porque van tan atados de otros componentes que cualquier aficionado les mejora las prestaciones con no demasiada inversión
La presunta nueva ha perdido mucho en esencia, sobretodo por el triángulo trasero. Me gusta más que la rueda quede a ras del cuadro bajo la tija, para mí es identidad de la Aeroad. Pero por otro lado es verdad que la competencia aprieta con los pesos e imagino que los tiros van por ahí. Cuando la saquen, te dirán que un tanto % más rígidas, más aerodinámica, blabla... Pero ha realidad es que hay gente que se fija antes en una Tarmac por su peso, por poner un ejemplo dentro del mismo segmento. Creo que van por ahí los tiros...
La aeroad sigue siendo de las mejores en aerodinámica además de ser buena dinámicamente. Pero quien la quiere ligera ha de rebuscar en los componentes. Si pretendes mejorar el producto, pasa por aligerarla y aquí, normalmente se cumple lo de menos material, menos peso.
Larga vida a la Aeroultimate! No me parece un gran acierto a nivel estratégico, tenían un relato y "pruebas" de una bici rapidísima, de velocistas (y no tan velocistas), la imagen se correspondía directamente con ese discurso... Y la verdad es que no tenía para nada la fama de pesada de otras aero como la Orbea... Entonces... ¿Para qué? Se echa en falta más personalidad de marca y plantarse y decir oye, este es nuestro concepto y no lo vamos a descafeinar para que sea indistinguible de cualquier otra "bici polivalente" Pero bueno, la rueda tiene que girar y es el discurso de todos los nuevos lanzamientos, el peso, la nueva Giant Propel, la nueva Cannondale, la última generación de la Trek... Al final acabamos volviendo a la zapata En realidad se podría decir que estoy exagerando y que es sólo el triángulo trasero junto a la rueda, pero sienta un mal precedente la verdad
Te te entendido perfectamente y estoy muy de acuerdo contigo. Pero el mercado manda, ya sabes! Y el segmento de la Aeroad es el mismo que la Tarmac and co. Y que quieres que te diga! Si quisiera una Tarmac más ligera que la Aeroad, la hubiera comprado. De hecho es la duda que tuve entre las dos. Pero fue ver la Aeroad después que la Tarmac y no tuve duda. Y cuando subo puertos, no me resulta pesada para nada, pero cuando te juntas con varios compis en el café/descanso, siempre se acaba hablando de pesos, etc.. El tema del peso es algo que perdura en generaciones, es curioso! Pero oye, cada cual que haga lo que quiera. Yo sigo feliz con la mía. Estuve a punto de venderla para comprar la nueva Addict, pero tuve la suerte de probarla antes y a pesar de gustarme, no le vi sentido perder dinero en la venta y gastar otro tanto en la Addict. Francamente no me pareció mejor bici. Es verdad que es más ligera, pero la sensación de aplomo que tengo en la Aeroad es muy superior a la actual Addict. Conclusión! Nada nuevo, nos dejamos llevar por el marketing. Y ojo! No digo que no haya avances, pero a veces no merecen la pena. Sin ser hipócrita conmigo mismo, si no me entra por el ojo... Por qué quién no compra una bici porque estéticamente le llena? Diría que hay un % alto en ecuación a la hora de decidir, verdad? Yo mismo cambié la Aeroad verde 2024 prácticamente nueva por la 2025 blanca! Capricho total! Pero esta nueva que veo en esas fotos, no me gusta, creo que ha perdido esa esencia que defiende la Aeroad de hasta ahora...
Discrepo un poco. A nadie le gusta que su modelo cambie, pero desde el punto de vista de marca y siendo su modelo estrella con el que equipan a los mejores equipos estaba claro que tenían que tratar su talón de aquiles. No es el mismo nivel de exigencia cuando salió al mercado que hoy en día respecto a la competencia. Luego están los gustos, que estamos deacuerdo casi seguro. Pero bueno, es charlar por hablar un poco
