Dudas sobre que bici comprar

Hola a todos:

Estoy pensando en volver a andar en bici después de 10 años y tras dar una vuelta el otro día con mi antigua MTB las sensaciones fueron buenas.

Mi intención sería ir a trabajar en bicicleta (30 + 30 Km) y quizás iniciarme en el cicloturismo. Es decir, pedaleo tranquilo no competitivo y principalmente por carretera.

Se que a mi bici le puedo montar un portabultos con adaptadores y ponerle guardabarros de esos de MTB, pero no me convencen mucho respecto a su verdadera efectividad.

El caso es que me planteo la adquisición de una nueva bici y barajo dos opciones:

Kona Sutra: estoy enamorado de esta bici desde hace años, pero me hace dudar el manillar de carretera, en cuanto a su comodidad y manejabilidad y a la complejidad de hacerle cualquier cambio (mecánica), y la limitación en cuanto a anchura de cubiertas. Esta bici me limitaría casi exclusivamente al asfalto.

Brother Big Bro: Solo se vende el cuadro y horquilla y me la tendrían que montar en una tienda (hay una en Valencia que la ofrece). Es tipo MTB preparada para ruedas más gordas y un montón de ojales. Le pondría un manillar Jones H bar.

El precio de ambas bicis sería probablemente muy similar.

¿Alguien tiene una Kona Sutra y me puede contar sus sensaciones y experiencias?

No se que hacer.

 

Una flaca te dará mejores medias de velocidad , por contra es más incómoda si el asfalto no está en buen estado .
Una MTB será más cómoda pero con la moda de el mono plato será más lenta .
Tienes el punto intermedio , una gravel y tendrás parte de ambas .

 

Si te cuadra en presupuesto la Kona pillala, es practicamente para lo que describes y si te gusta hace años ...

Lo del manillar agarrado a los escaladores es bastante cómodo para hacer Km jy ademas tienes otros dos agarres para cambiar de vez en cuando si el cuerpo te lo pide.

La Sutra es bici de gravel si no me equivoco, esto te da pie a meterte por pistas sin problemas, no estás limitado al asfalto, de hecho creo que viene con neumáticos de 35mm.

Edito:
Lo acabo de mirar y si es de gravel, viene con neumáticos de 40mm y si te haces con unas cubiertas más finas de carretera tienes dos bicis en una.

 

No tengo la Sutra, pero ese cuadro pesa aprox 0'6 o 0'7 kg mas de lo necesario para iiniciarse en cicloturismo, es mas bien para viajar meses autosuficiente, si te gusta desde hace tiempo, estarás de acuerdo, aunque no quita de usarla xada día.

El Cinelli Hoobootleg creo que tiene un peso de bici normal de acero (como uno de btt de los 90 normal), que tambien sirve con un portabultos de peso estándar de 25 o 26 kg, una semana o así creo yo. Con 20 kg y una bici normal se viaja bastante deprisa, yo suelo hacer 120 a 150 al día, y si es en plan ligero llevando lo mínimo, la bici pesa unos 11 kg, no es mucho para ser de "hierro".

 

La MTB la montaría exactamente con los mismos desarrollos, un 3x10. No quiero sistemas 1x.
Además ya he mencionado que no busco velocidad en absoluto. Quiero un ciclismo tranquilo.

 

La Sutra no es una bici de gravel. Es una bici de cicloturismo pùro y duro. Esa bici ya existía antes de que el que inventó el gravel ni siquiera hubiese pensado en ello.

 

Si, la Sutra pesa 14 kg, pero creo que eso importa poco en un caso como el mío.

La Cinelli Hoobootleg geo me parece una cosa rara, aunque tiene otros modelos muy parecidos a la Sutra, como la interrail, que viene con un manillar imitación del Jones H bar o la Easy Travel con manillar de carretera.

Aunque sigo prefiriendo la Kona.

Pero gracias por la aportación por que no conocía esos modelos de esa marca y me parecen muy interesantes.

 

En la página de Kona la meten en el apartado de Gravel-Drop bar pero vamos que digamos que es una todo terreno y lo importante es que viene con cubiertas de 40mm que para nada te limitan solo a asfalto.

 

Parece que en general lo tenéis bastante claro y que debería ir a por la Sutra.

Ahora necesito aclarar una duda:
Esa bici viene con un 2x10, y yo lo quiero sustituir por un 3x10. Dado que la bici tiene ejes pasantes, necesita una transmisión Boost. Y mi duda viene aquí: ¿Unas bielas de tres platos son 100% compatibles con este sistema?
Estoy a puntito de hacer "clic" en la web donde venden la Kona Sutra.

 

Entiendo que si quieres mantener 10v en la parte de rueda-eje-desviador no tienes que cambiar nada.
El desviador de platos puede que no te valga y tendrias que buscar otro que al ser de abrazadera no será complicado.

Con las bielas mientras no te toque el plato con las vainas y la línea de cadena sea correcta no veo problema pero claro, eso no se como lo puedes saber sin probar...

Las bielas de 3 platos creo que se quedaron en 9v máximo, eso lo tienes que mirar también por el tema de la cadena.

 

Bueno, la versión de la Sutra denominada SE, viene con triple plato shimano deore. Es posible que simplemente cambiando de uno a otro ya funcione.

 

Es que eso son los "apellidos", por ejemplo Easy Travel es la versión con manetas STI. Luego hay una con cambios Microshift 3x9, pero de memoria no sé si la venden completa con discos mecanicos o con cantilever, porque, creo yo, lo interesante es el precio de la bici montada, si encaja mas o menos es bastante mas barato.

Para montaje custom, si quieres algo bueno de verdad, un cuadro preparado para un buje Rohloff (como los que tiene el forero "Andresao"), por ejemplo los Surly yo creo que vienen todos preparados para poder tensar la cadena, eso si que es la releche (hay un forero habitual del foro de eléctricas que puso un buje de esos ya veterano a una Turbo Levo y por lo visto hace poco le hizo un mantenimiento y ahi sigue haciendo mtb electrificado ¡al final ahorra dinero!

 

A la brother también se le puede poner un rohlofff cambiándole las punteras deslizantes por unas especiales. Y ese era una de mis bazas con esa bici, el poder ponerle en un futuro un rohloff. Pero solo el cuadro y la horquilla cuestan 1108€ y es lo que me tira un poco para atrás.

La Sutra la compraría en una oferta que hay por 1500€. Es el modelo 2023-2024 y viene con GRX según me han dicho los de la web.

 

Bueno, he pedido presupuesto para la Brother a ver que me dicen.

 

Yo, si pudiera, tendría algo parecido como bici única, un cambio de cubiertas al empezar y acabar el verano (que no hago btt propiamente dicho) y listo ¡suerte!

 

No, hombre, tú lo que necesitas es una Salsa Fargo:


Admite ruedas de hasta 29x3.00" y si le montas un manillar ancho y con muy poco drop, como los Ritchey Corralitos y Beacon XL no vas a echar de menos un manillar de montaña.
Tiene punteras deslizantes que se pueden cambiar para montar unas específicas para Rohloff. Además, la derecha está abierta por si te apetece probar una correa dentada (la llevo en uno de mis Rohloffs y es la leche).
Yo creo que con unas 29x2,40" o 2,60" de XC (paredes finas y tacos pequeños y juntos) tienes una máquina muy capaz para moverte con todos los caminos que quieras.
Para carretera, unas ruedas de 700x32 o así creo que se quedan pequeñas. Pero ahí viene WTB al rescate con sus ruedas de 750D que, en balón de 32 mm equivalen a unas 29x2.00"
Otra bicicleta muy versátil, aunque a primera vista no lo parezca, es la Jones Plus LWB.
En versión de cuadro de doble diamante:


O en versión Spaceframe:



Ambas en acero o en titanio.
Aquí el Rohloff debe ir con tensor y no admite correa.

 

La Fargo la he mirado, pero me parece una geometría muy radical. Y sí, he visto un montaje con rohloff y correa Gates.

Las de Jones, me parecen una frikada. Esa doble horquilla no se que sentido tiene. Y ni quiero pensar lo que cuestan.....

 

Me acaban de pasar un presupuesto aproximado para la Big Bro en 3x10 = 2750 €
Con Rohloff = 3850 €

Inviable. Me parece una locura.

La Sutra está en 1500€ y aunque le tenga que cambiar el doble plato por un triple plato y cambiar casette, no creo que supere los 2000€.

Me empiezo a plantear la manera de buscar como ponerle portabultos y guardabarros efectivos a la MTB que tengo, y ver si existe la posibilidad de sustituir la horquilla de suspensión por una rígida. No se si abrir un hilo al respecto.

Como se está poniendo el mundo de la bicicleta en cuanto a precios !!!!!!

 

Tan importante ves cambiar la transmision por ser de dos platos??

Viene con platos 30/46 y piñones 11/38, creo que no se te queda corto en ninguna situación para el tipo de bici que es segun mi opinion.
Si por algún motivo ves que se te queda corta por arriba o por abajo cambias el cassette o platos según lo requieras y listo.

Y si, hay precios que se van de madre en gamas altas pero últimamente empiezo a ver mejores precios que antes en gamas más bajas.

 

Mi forma física es muy baja (más bien nula). Con eso yo no subo nada.
Tendría que cambiar el plato de 30 por uno de 26.

Además, pienso que con un triple plato, lo puedes tener todo: desarrollos suficientes para subir, llanear, y bajar.
Y a mi lo del peso me da exactamente igual.