Combinación de cubiertas perfecta para XC (LISTADO DE COMBINACIONES 1ª pagina)

Buenas, estas últimas salidas le estoy notando falta de agarre lateral a mi Racing ray.. empieza a estar el terreno suelto y no sé si será por el desgaste de la cubierta, aunque de taco todavía se ve bien o porque..
Que puedo montar delante, bardo, ground control ..

Saludos y gracias

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La Ground Control es acierto seguro, aunque es una cubierta que tiene lastre

 

Con una kenda karma vas a notar mas agarre, y lastre, pero no tanto como con otras.
Sabiendo que sube un poco la escala, no es mala cubierta, pero repito, no lleva la deportividad de una ray, es mas segura, sobretodo en seco.

 

En terreno seco y suelto la ray da buenos sustos en agarre lateral. Con ajuste de presion minimizas un poco, pero los sustos te los vas a seguir llevando. Una pena, por que en terrenos menos secos y con piedra/raices etc va muy bien

 

Es su punto flaco claramente, en todo lo demás cumple o destaca para mi gusto.

De momento sigo con wiwi 2.4 SR y rikc xc 2.4 y muy contento. En nada pondré la ray que tengo a medio uso o una ralph delante.

 

Si, el paso obligado cuando se seca todo mucho, dependiendo uso, es la ralph delante. Ya digo que me sorprendio, justo cuando ya la ray le notas mas inestable, seco, polvo/suelto, la ralph va bien.

 

No se te queda corta la Rikc, llevando la wiked delante?
La wiwi delante es una fiesta en cualquier terreno y situación, y es rapida, a ver, los cirujanos, ésta última apreciación me la cogen con pinzas por favor, no me vayais a diseccionar como a un gorrino Algunos venimos del pseudo enduro y antes de que corra, una cubierta tiene que agarrar, frenar, y luego ya viene lo de correr, bueno sobre todo agarrar, frenar es de flojos

 

Y en trialeras sueltas con bastante pendiente sujeta algo la ralph delante?

 

Sí y no. Es como cuando se pone una RORO con una Ray, que le quita trabajo. Se nota que el límite lo marca la Rick, pero es que la wiwi se sujeta ella sola jajaja

Por cierto, coincido en que es rápida. Lo único que de peso se va de madre, la mía 881g. Ahora está dando 59.5mm de balón en 29 internos.

 

Actualizo sensaciones de la Speed detrás: muy muy sensible a las presiones. Siempre la llevo (la de detrás) a 1.35-1.4, sábado hice ruta pistera , nada complicado con alguna pendiente pronunciada de grava, piedras pequeñas sueltas, la puese a 1.5 y tela lo que llega a patinar, no cogía, tracción nula.

Lleva justos 600km

 

A ver, hay que saber para que se pone ese tipo de cubierta delante.
Vas con una wicked ahora, eso es para divertirte sin complicaciones y sin estar demasiado al loro.
Poner una ralph delante no es poner una porque toca, es claramente para ahorrar vatios, porque la rodadura con otra detras va a otra escala, es para ganar eso por encima de todo.
Puedes pillar esas situaciones, pero no vas a poder clavar el freno si te equivocas, o pasar la curva frenando, etc, ahi que andar mas al loro.
Pero si, si hay que bajar la velocidad, girar, etc, funciona, "retiene", de echo es de las cosas que mas me sorprendio, pero ojo, te digo esto para que tengas todo en contexto.
No vas a poder usarla para ir en plan destroy como con la wicked, veras que las frenadas se alargan mas.

 

Sí sí, de hecho la wicked la tengo para eso. Hago el bruto y trialeras que con la ray no las haría, o con mucho cuidado.

Qué diferencias de comportamiento ves con la ray en seco?

 

En seco en sendero nada, pero por ejemplo el otro dia en navarra en una marcha, que estaba muy seco, cuando hay mucho escombro suelto, en seco, en algun giro hace un amaguillo de irse y vuelve, se escapa. Punto muerto. Es verdad que en esta es muy pequeño, hay otras que es mas exagerado.
Pero vamos, casi todas las polivalentes de ese tipo, en esas circunstacias le pasa.
Con otras sin saltos entre filas de tacos no pasa, pero tambien es todo mas limitado en cuanto a agarre.

 

Imagino que la Nobby por aquí sobra, pero que tal de lastre como rueda delantera??
Entiendo que lastrará algo más que la WiWi pero que también agarrará más

 

Se va más que la ray en esas situaciones?

 

No, ni un susto, ni amagos, sino que vas viendo que hay que preveer mas, que se alarga la frenada, etc, pero sin puntos muertos. El agarre lateral es igual, de echo, es que los tacos laterales no cambian, son iguales, solo cambian los de transicion y rodadura.