Buenos días, pues probé a darle una buena limpieza a la transmisión, había restos de cera y suciedad en las roldanas, y en la ruta de ese día fue bien, pero ayer volvía hacer una ruta y desde primeras ya no llega a subir las último 3-4 coronas, la verdad que no sé que puede ser...
Alguien que use pedalier t47 internal sram dub wide podría indicarme qué herramienta usa para hacer mantenimiento o sustitución? No encuentro info en la web del fabricante! Y veo que hay 400 herramientas distintas Enviado desde mi 24129PN74G mediante Tapatalk
deberias de comprar esta pieza https://www.deporvillage.com/extrac...sjpbLxeGiudqlkJSVC_lt6Hfy3mXfhlkaAsLkEALw_wcB y una dinamometrica grande para hacer palanca y que te cueste poco, sobre todo quitar https://www.lidl.es/p/parkside-llav...MBPuvgTlc48QK2nzMoqTIMgJQtpQEWz0aAhPOEALw_wcB
Es el interno. Esa que me comentas es para el externo de 12 muescas. La parktool bbt47-16 si sirve?? Es que he visto varios casos donde X llave no sirve para X pedalier y no quisiera cagarla Enviado desde mi 24129PN74G mediante Tapatalk
Aunque sea interno, tendrás que tener muescas no? y si es así, la azul de parktool la tengo yo y la uso en mi T47 en la factor que tengo, por eso te digo tipo esto
Buenas, me ha aparecido un problema en un grupo Sram Red AXS de 12v con potenciómetro. El caso es que he cambiado cadena y me ha empezado a hacer un ruido tipo carraqueo en plato pequeño y metiendo bastante fuerza. Los platos tendrán unos 37000km, y parece ser que puede ser ese ruido debido al desgaste del plato pequeño, con el grande no me pasa. ¿Es posible cambiar sólo el conjunto de platos y aprovechar el potenciómetro? ¿o tengo que cambiar todo y gastarme 700 euros?
A veces pasa. Dale tiempo, unas salidas y probablemente se quite el ruido cuando la cadena se acople. Con esos KM no debiera estar tan desgastado como para cambiarlo. Sent from my iPhone using Tapatalk
Vamos a intentar limar un poco los dientes del plato pequeño donde hace el ruido, a la desesperada, cualquier cosas antes que cambiar el conjunto entero.
37000 Km para los platos con potenciometro de Sram no debiera ser un problema si estan bien cuidados y con los cambios de cadena correctos. Los mios tienen mas y estan OK. Sent from my iPhone using Tapatalk
En teoría está todo bien cuidado, cambio cadena antes de que me lo marque el medidor para no arriesgar... Mañana voy a ver cómo ha quedado el limado de los dientes.
Hola, tengo un par de dudas que seguramente habrán salido pero no lo encuentro. Tengo un grupo de carretera red axs de 12v, con 48-35 y 10-33, me ha dado por probar el monoplato y tengo algunas dudas. De desarrollo me gustaría un 10-46 con un plato de 48, con esto no pierdo nada de rango, la duda es que los xplr de 12v en teoría solo llegan a 10-44, alguien los ha probado con 10-46? funcionan bien sin hacer inventos raros? Otra opción sería buscar un cassette con piñon pequeño de 9, pero no se si hay a precios razonable de 12v en 9/42 o 9/44. La otra opción es poner un cambio de mtb, pero para el uso que le voy a dar no creo que me valga la pena, otra cosa sería que fuese a utilizar la bici para gravel pero creo que no será el caso. En caso de poner un eagle, funciona bien con un cassette tipo 10-46 o están pensados para 10-50 mínimo? Y ya por último, me ha parecido leer que con mis manetas de 12v podrías usar cambio y piñón de 13, es así? y si se puede, hay forma de montar un xplr con patilla udh en un cuadro que no sea udh? hay algún aaptador. Gracias¡¡
Hola, Tengo un sram force axs del 2021. He cambiado el manillar, por lo que he tenido que soltar los manguitos de los frenos y volver a montarlos. Pero las manetas se han quedado totalmente bloqueadas y no tienen nada de recorrido, incluso sin los manguitos. ¿Alguna idea de lo que ha podido pasar? Gracias de antemano.
No has metido bien las mangueras, o has colocado las olivas al revés. Tienen una válvula antirretorno, como un bloqueo que no deja que pierda líquido si no están bien "enchufados" los manguitos, por eso no puedes actuar el freno, no te deja el hidraulico
