Lubricantes para cadena

Las proporciones y la composición de la mezcla no son realmente tan importantes. Lo importante es la parafina. El resto, son pequeñas mejoras pero no son lo fundamental. Por ejemplo, el tipo de Oz Cycles que tiene un montón de vídeos sobre el tema en Youtube, ha estado haciendo pruebas con aditivos y cantidades y su conclusión es que una minimísima cantidad de PTFE (como 1:50) es suficiente para conseguir el efecto de baja fricción buscado.

Para limpiar las cadenas lo ideal son tres pasos, gasolina, aguarrás e isopropílico usando un baño de ultrasonidos. A falta de ultrasonidos, esos tres baños en un bote de cristal, sacudiendo un poco la cadena y dejándola 1h en cada baño también funciona. Pero si añades 20g de ácido esteárico en el baño, la grasa de la cadena se saponiza y ya o es un problema. Es una alternativa interesante a limpiar a fondo la cadena. Lo puedes comprar en muchos sitios.

Para sumergir la cadena y poder moverla y sacarla después necesitas algo para sujetarla: un cable de cambio viejo, un radio doblado o, lo que yo uso ahora, un cesto de freidora que cabe dentro del fundidor. Simplemente meto la cadena (o cadenas) dentro y como el cesto tiene mango, puedo mover la cadena y sacarla después sin problema.

El proceso es muy sencillo:
1. Pones todos los componentes en el fundidor y lo enciendes a 95-100ºC
2. Cuando la cera esté líquida (si el fundidor es bueno da igual que la dejes ahí fundida el tiempo que sea) metes la cadena dentro y le pegas unos meneos.
3. La dejas ahí 10min para que se caliente la cadena a la misma temperatura que la cera y ésta penetre bien.
4. Sacas la cadena y la dejas encima del fundidor para que gotee la cera que sobra.
5. Cuando se enfríe y quede la cera de la cadena sólida, "rompes" los eslabones que han quedado sólidos por la cera. Lo puedes hacer uno a uno a mano, o puedes pasarla por algún tubo (yo uso un tornillo grueso enroscado bajo una mesa, sobre una papelera) para romper los links más rápido.

Hay gente que piensa que si al final bajas la temperatura de la cera para hacerla más densa irá mejor porque quedará más cantidad de cera sobre la cadena. Es cierto, al acabar el proceso hay más cera sobre la cadena, pero es una cera que, por un lado, no realiza ninguna función porque es externa y, por otro lado, sale en forma de la famosa viruta en los primeros minutos de uso. Zero Friction ha hecho un análisis en ese sentido y la conclusión es que lo único que consigues es ir tirando cera por ahí, pero la cantidad de cera que queda en la cadena después de 10 minutos de uso es exactamente la misma, de modo que no sirve para nada.

 

Un million de gracias, es oro en paño!

Perdona!
Creo que en el texto te ha bailado una tecla.

Entiendo que querías decir que ya NO es un problema, verdad?
Gracias.


Seguramente compre una ultrasonido. Al final todos los que montamos en bici de continuo, creo que nos viene bien como herramienta para limpiar las cadenas.

De nuevo muchísimas gracias.

 

El caso es que al Oz Cycles, con una determinada proporción con polvo de teflon (TPFE) consigue que la cadena le aguante de 13.000 a 16.000 Km. (en bici de carretera).

Eso es una maravilla. Eso no se consigue ni con el mejor aceite. Vamos algo increible.

Seria interesante que los que encerais la cadena con el metodo de inmersión hagais los siguiente.

Como siempre sobra algun eslabón.

1º Hagais el proceso completo de lubricado por inmersión a la temperatura de cera que considereis.
2º Dejeis enfriar.
3º Movais los eslabones lo suficiente con la mano hasta que la cadena quede perfectamete flexible.
4º Solteis el ultimo eslabon o aprovecheis los que sobran al montar la cadena y ropais el bulón de un eslabón de los que han quedado "flexibles" o lo solteis para que quede libre el rodete. El rodete es el elemento clave en el trabajo y función de una cadena.
5º Con oel rodete. Lo raspas tanto por el interior como por el lateral tratando de buscar que haya cera por todos los lados, por la parte exterior obviamente no hace falta. (Hay habra de sobra por lo menos hasta que haya rozamiento con los piñones... pero eso es otro tema).

Luego volvais a repetir el proceso con la cera pero a la máxima temperatura.

Repetis el proceso y se trata de comprobar en que situacion el rodete queda "mas cubierto" con la cera.

PD. La teoria nos dice que debido a la tensión superficial de las ceras/parafinas su penetración por capilaridad es baja, pero mejora con la temperatura.

PD. Para que identifiqueis y sepais que pieza es el rodete de la cadena os dejo una foto en: https://www.foromtb.com/threads/lubricantes-para-cadena.1404567/page-98#post-28969899

 

***** macho, y cuando salen a andar entonces?...

 

Eso tambien pienso yo.

Oz Cycles cuenta que renueva la lubricación cada 250 a 300 Km. Eso para un aficionadillo de carretera es cada 3 ó 4 dias.

Es un trabajo.