Cambio eléctronico o mecanico

Hola mi duda es que me ofrecen giant sl 2 cambio s90 mecánico o sl1 cambio gx electrónico yo soy de la vieja escuela todo mecánico compensa ir a electrónico cuánto dura la batería porque para rutas varios días tendría que cargarlo o no??un colega de me dice que el electrónico me quedaría pronto sin batería .Bueno los que ya usasteis los dos ya me diréis yo solo salgo los domingos pero tengo pensado en vacaciones igual la vía de la plata.

 

Buenas, depende del uso que le des al cambio, por ejemplo yo suelo hacer entre 600-1000 cambios por ruta y me suele durar unas 2-4 semanas, aproximadamente serán 20-30h

Desde que pruebas el cambio electrónico no quieres otra cosa, al menos en mi caso.

Saludos

 

Yo salgo solo los domingos 4h 5 -h y tengo pensado hacer la vía de la plata

 

Unas 15h me dirá a mí, yo no valoraría volver al mecánico

 

Todo depende.
A mí no me preocupa mucho una opción u otra en las bicis "de diario", pero en la de viaje uso cambio mecánico con frenos de cable (AVID BB7), buje Rohloff y correa dentada.
Con un par de cables, una correa de repuesto (que jamás he usado) y dos juegos de pastillas no hay eventualidad que no pueda solucionar en plena ruta, independientemente de donde esté.
Por supuesto, nada de suspensiones y todos los cables por fuera del cuadro y completamente enfundados de principio a fin.
Pero si la tuya es tu bici "de diario" y solo piensas viajar con ella de manera muy puntual, ni me lo pensaría.
Busca una bicicleta que te ofrezca las máximas satisfacciones y facilidades en el día a día y, cuando viajes, planifica mejor, o busca una batería de emergencia...
Yo es lo que haría.

 

Yo te recomendaría que te llevaras el cargador de la batería del cambio, no ocupa nada.
He hecho bastantes viajes con la bici con cambio electrónico. Llevando la batería cargada me dura tranquilamente 4-5 jornadas, pero la suelo cargar cada 3 días.

Ya conozco varios colegas que por despiste salieron de ruta con la batería bajo mínimos y se quedaron sin poder cambiar. Yo llevo una batería de repuesto por si acaso.

 

El cambio electrónico siempre es mejor.
El único problema que tiene, es que cuesta mas dinero; nada mas.

 

Baterías que se descargan o duran cada vez menos, cargador o batería que se te olvida, cacharretes electrónicos que si se estropean no los puedes reparar, y prepara la cartera, elementos que Dios sabe cuántos años estarán en catálogo...
Tengo cambios mecánicos de hace 30 años (hablo de indexados, de manetas en cuadro, más años aún), y ahí siguen. Y en cuanto a fiabilidad y precisión, aún tengo que encontrar un electrónico que me de algo más que mis Sram Force.

Soy un dinosaurio.

 

No mezcles conceptos.
Que para ti supone un problema cargar una batería una vez al mes... pues te lo puedo comprar.
Que te suponga un problema el coste de una avería o una sustitución de batería de un cambio electrónico cuando toca.... tambien.
Pero en cuanto a fiabilidad y precisión, no hay color. Electrónico es mucho mejor.
El mecánico, haciendo mantenimiento periódico sustituyendo cables y fundas, es mas duradero; pues tambien.
Como he dicho antes, el único problema que le veo a un cambio electrónico, es lo que cuesta, ósea que te lo puedas permitir o no. Esa es la cuestión.
Eso sí; para una bicicleta que uses poco, un electrónico no es una buena opción, porque tener las baterías paradas sin uso, no es buena cosa.
Pero para una bicicleta que uses con frecuencia, no hay color: electrónico siempre.

 

Solo tienes que decidir, de que te gusta depender, de la electricidad o de dos cables de acero, eso y el precio, lo demás da lo mismo, ambos hacen el mismo trabajo, y ambos tienen sus ventajas y desventajas.

 

¿Pero entonces a que le llamas fiabilidad?.
Y ¿a que le llamas precisión?, ¿a poder cambiar a machete sin hacer ruido?

 

¿Mejor para que?, es como si me dices que un cambio dsg es mejor que uno manual ¿mejor para que?, mas caro al comprarlo, mas caro repararlo, mas fácil que se te estropee, ¿sigo?, lo único que hace mejor es cambiar, y también depende a que ciclistas comparemos, al que cambia a machete metiendo oshtias a la cadena o al que cambia y no te enteras de que lo hace.

 

Un cambio mecánico por muy bien que lo ajustes, en pocos meses pierde precisión, porque los cables se van deteriorando poco a poco, y tu tardas en notarlo. No funciona igual un cambio mecánico con el cableado recién cambiado, que cuando van pasando los meses.
El cambio electrónico una vez configurado, vas siempre igual de fino, y funcionará perfecto hasta que te quedes sin batería (que es culpa del que lo usa por no fijarse en su estado de carga), o hasta que tenga una avería. No necesita mantenimiento como uno mecanico.

 

Mas caro comprarlo, mas caro repararlo. ¿Pero mas fácil que se estropee, de donde lo sacas?... Yo he tenido cambios de todo tipo, y averías he tenido en todos. Si los usas intensamente, al final todos se estropean alguna vez.
Como he dicho antes la desventaja del electrónico, es que es mas caro. Eso es de cajón. Pero todo lo demás son ventajas.
Un cambio electrónico cambia mas rápido y mas preciso que uno mecánico. Y esto para quien compite es importante.
Por otro lado, el electrónico puedes configurarlo para que cambie de manera diferente, por ejemplo yo lo tengo de manera que cuando bajo el plato, me baja a la vez dos coronas, y que cuando subo el plato, me sube a la vez dos coronas. O puedes configurar por ejemplo de manera que no tengas que usar el desviador de platos, y manejes el cambio solamente moviendo las coronas traseras, y que este suba al plato con las coronas pequeñas o baje el plato cuando usas coronas grandes. En fin, que tienes múltiples combinaciones según necesidades o gustos.
También puedes configurar cada botón para que haga la función que tu quieras, es decir que si quieres invertir la función de cada botón y ponerlo a tu gusto lo puedes hacer.

Como he dicho ya, esto es una cuestión mas de lo que cada cual se quiera gastar y tiene que valorar si le compensa o no.
Si es para una bicicleta que usas de pascuas a ramos, pues es evidente que un cambio electrónico no compensa, solo por el simple hecho, de que las baterías no están hechas para estar sin uso mucho tiempo.
En mi caso, uso la bicicleta prácticamente a diario, y a mi sí me compensa.

 

A mi me gusta el electrónico y lo llevo en carretera desde hace mucho tiempo, en montaña no. Eso sí, recuerdo que fuimos una grupeta hace la QH y uno que lo llevaba se le fastidió la batería el día de la prueba retirándose a los pocos kilómetros de salir.

 

Pués no se de que cambio mecánico hablas, llevo mas de un año desde que cambie cables y fundas(en la bici que mas uso) y sigue igual de preciso, la vez anterior tardé casi 4 años hasta que se rompió el cable por dejadez. No se, este tipo de argumento ya lo he oido antes en multitud de "innovaciones", como lo del desviador de las transmisiones con mas de un plato y sus supuestos desajustes, o la supuesta menor resistencia del aluminio al trato duro respecto al carbono. Ya no se si es que una vez comprados, lo justificáis todo atribuyendo "defectos" a todo lo mecánico y/o anterior, o es que es realmente así, por que yo no veo eso que cuentas , ni lo que yo he mencionado por ningún lado, mas allá del cambio de cable, y el estiramiento inicial del mismo, y/o adaptación a las fundas cuando todo es nuevo, lo cual después de las primeras salidas requiere un reajuste, pero mas de eso para de contar, o eso o es que no sabéis ajustar cambios, o vuestro tendero tampoco. Incluso hace cosa de un par de años le pegue un golpe al cambio, y ahí sigue, cambiando igual(ya tiene 8 años, un simple 105 de caja larga).

Bueno, eso son tus circunstancias. La configuración esa que cuentas ya la llevo yo en memoria, para eso sirve, la memoria y el resto de "capacidades cognitivas" de los seres humanos. Yo también uso la bici casi a diario.

"Un cambio electrónico cambia mas rápido y mas preciso que uno mecánico. Y esto para quien compite es importante.", es importante por que el que compite le quiere dar esa importancia, para la mayoría de mortales, aunque de vez en cuando compitamos no supone absolutamente ninguna ventaja esa rapidez y precisión extra mas allá de la "comodidad en los pulgares", aunque también se puede llamar comodidad a no tener que pensar si subo plato, y/o bajo piñones a la vez, y cosas parecidas, pero eso ya depende de cada uno, puesto que el argumento es exactamente el mismo que para los cambios automáticos en un coche, y yo no veo incomodidad por ningún lado en usar la palanca de toda la vida, al contrario, me gusta.

Todo esto dicho desde mi experiencia, no vayas a pensar que soy "anti-cambio electrónico", mi mejor amigo lo tiene en su cube de carretera y está encantado(con eso y con los discos), pero también es verdad que cuando me dejó su anterior bici con cambio de cable(y frenos clásicos en llanta de carbono), cambiaba y frenaba, mucho peor que la mía, con lo cual, mi sospecha siempre se va a lo mismo, ajuste, mantenimiento, dejadez, montaje y/o puesta a punto incorrecta.

Ahora podemos debatir que tal como ocurre en la f1, llevan cambios secuenciales de levas por que es lo mejor, y la pregunta seria la misma, ¿lo mejor para que?, ¿somos corredores de f1?, ¿necesitamos sacar una décima por vuelta a la rotonda del pueblo? "ya pero es que es mas cómodo" claro, y no hacer nada también, es lo mas cómodo, es el argumento/adjetivo comodín.

 

Correcto, pero pa gustos colores.

 

Hace dos días, me adelantó en un un repecho de carretera un ciclista, el cual tan pronto acabó ese repecho, empezó a bajar piñones, a cada piñón que bajaba se enteraban en el pueblo de al lado, por supuesto no me paré a ver si el cambio era electrónico o no, pero seguramente ese es el "ciclista tipo" que va a decir si o si al cambio electrónico si puede permitírselo, sin embargo, yo haciendo lo mismo, de 4 piñones que bajé solo se escuchó uno, es decir, probablemente ese que se escuchó, si fuese con electrónico tampoco se escucharía, pero la pregunta es ¿para que lo necesito?, ¿sus ventajas me aportan un cambio significativo respecto de sus inconvenientes?. Bastaría con responderse eso. Que un cambio electrónico es mejor en la tarea de cambiar lo sabemos todos, en los coches pasa lo mismo, de hecho es mucho mas facilmente comprobable en las cifras de fabrica de aceleración o incluso de consumo, o por pilotos experimentados en un circuito.

 

para gustos colores, todo tiene su pro y contras siempre se a ido con mecanico la vieja escuela y sin mas funcionan muy bien. a sia vote pronto varios casos a si con ese tipo de dudas mira el uso.
tranquilo por el uso duran mucho, esto es una realidad, cuando mas dura una bateria mas probable que te queden sin batería por que te confías y cuando te descuidas no hay, pero tienes opciones de poner el estado de la bateria en la app, cicloconputador y los led del cambio.
si coges la bici 1 2 veces por semana o menos mejor mecanico.

 

para gustos colores, todo tiene su pro y contras siempre se a ido con mecanico la vieja escuela y sin mas funcionan muy bien. a sia vote pronto varios casos a si con ese tipo de dudas mira el uso.
tranquilo por el uso duran mucho, esto es una realidad, cuando mas dura una bateria mas probable que te queden sin batería por que te confías y cuando te descuidas no hay, pero tienes opciones de poner el estado de la bateria en la app, cicloconputador y los led del cambio.
si coges la bici 1 2 veces por semana o menos mejor mecanico.