Cambio eléctronico o mecanico

Venga más debate, la bicicleta ganadora de la Titan

 

Premio Nobel de Utilidad a toda una carrera de concienzudos comentarios foreros para este tío pero ya.

 

Cuál sería el debate?

 

Yo estoy pensando en cambiar del Xt mecánico al XT inalámbrico.

 

Una persona que tiene la posibilidad de configurarse la bici a la carta y que va a exprimir el material opta por lo antiguo en lugar de los últimos modelos.

 

Imagino que según carreras, disponibilidad de asistencia, dureza, resistencua, etc... algunos optarán por lo mecánico en lugar de lo tecnológico.

Seguro que muchos de los que hacen el Paris-Dakar prefieren mucha mecánica y menos tecnología en sus coches para poder arreglarlos en carrera.

O hubo una época que por sugerencias de youtube me dio por ver videos de Moteros que iban dando vueltas al mundo, africa, sudamerica, etc... y una de las cosas por las que elegian sus modelos de moto era por posibilidad y facilidad de encontrar y arreglar donde fuera y ahi de nuevo prima la mecánica a la electronica...

Imagino que por ahí irán los tiros.

Seria interesante saber en pruebas mas convencionales o en su dia a dia si lleva inalámbrico o no... que igual el compi es pro-mecánica!

Y sino tambien... porqué esa configuracion es titular en la publicación? O porque la ha configurado asi por el perfil de prueba o es un promecanico.

 

Sinewan
Nico ride me five
Pablito Imoff
Sebastian Villanueva
Andres Sile
Mariano Palleres
Pandita on road
Soy tribu

 

Todos estos han elegido mecánico?

 

Guapo tú jeejejwjej

 

Está hablando de una carrera determinada, en condiciones especiales.

 

¿Y quién no se hace una Titan Desert cada fin de semana?
No sé, también había uno que corría en singlespeed...
En mi bici de viaje no se me ocurre llevar electrónico. NI frenos hidráulicos. Unos cables y unas pastillas de freno y ya puedo hacer frente a cualquier imprevisto. Que siempre suceden de noche, lloviendo, a 50 kilómetros de ninguna parte y con la bicicleta cargada hasta los topes.
Por lo mismo prefiero cambios integrados y correa dentada. Fiabilidad 100% con cero mantenimiento. Desde hace años llevo una correa de repuesto que se va a agusanar de no usarse.
Y si viajas por el mundo, mejor ruedas de 26", que son más resistentes y aún se encuentran en cualquier tienda de cualquier pueblo abandonado, y frenos V, a los que puedes apañar incluso las zapatas de una bicicleta de los 70.
Y de automáticos mejor te olvidas, claro.
Pero para una bicicleta de uso "diario", electrónico sin dudarlo. Y discos hidráulicos, pedales automáticos...
¡Que no estamos en el Jurásico!
Y si decides apuntarte a la Transpirenaica o hacer el Camino de Santiago, pues vas con lo que tienes y ya.
Si por cada día que no lleves el material óptimo va a haber por lo menos 100 días en los que sí lo hagas.
A ver si ahora vamos a discutir entre inyección electrónica y carburadores solo porque Fangio ganara cinco mundiales de F1 con los segundos.

 

De todas formas, como resumen de mi opinión al respecto de este tema, coincido al 100% con el señor del siguiente vídeo.

 

Opta por lo q cree más conveniente para esa prueba. El cable facilita la autosuficiencia.

Tb ha ido con cubiertas de 2'6...

 

O lo que es lo mismo, el cambio electrónico facilita la dependencia.

 

Pd:
Fangio hubiera ganado esos 5 mundiales independientemente de la época, el que es bueno da igual con lo que corra si todos corren con lo mismo, gana igual, solo los que lo quieren imitar van como borregos a comprar el material del que lo gana todo(si pueden permitírselo, que parece ser que es la "clave").

 

Tampoco hay que discutir entre electrónico o de cables solo por que pogacar use los segundos, y sin embargo, se hace, así que venga, todos a por esta para ir a buscar el pan:


Por que puedes permitírtelo

 

Toma nota para cuando hagas la Titan.
Para todo (casi) lo demás, electrónico. El que pueda.

 

De verdad que no entiendo cómo se puede ser tan bruto.

Dependiendo del uso y de la época del año, la bicicleta hay que limpiarla después de cada salida.
Lo mismo pasa con la transmisión, que en épocas muy húmedas, por el barro, o muy secas, por el polvo, hay que limpiar a fondo y engrasar de manera, si no diaria, casi.
De vez en cuando hay que comprobar y ajustar la presión de los neumáticos. El líquido antipinchazos se evapora y hay que rellenar y, como también tiende a degradarse, cambiarlo.
A las suspensiones hay que ponerles aire de cuando en cuando y requieren desmontaje, limpieza y lubricación periódica. También conviene cambiar los retenes de cuando en cuando, así como otros componentes internos sujetos a desgaste.
No digamos los neumáticos que, aunque no te den ningún problema, algún día tendrás que cambiarlos.
Y así con todo, porque los rodamientos tampoco son eternos.
Pues a los cambios electrónicos los pones a cargar una vez al mes y ya. Ese es todo el mantenimiento.

¿Y si se te olvida, qué puede pasar?
Por mi experiencia personal con el único que he tenido (Ultegra Di2 de primera serie), cuando la carga era lo suficientemente baja, el desviador se colocaba en el plato pequeño y solo funcionaba el cambio trasero. Y aún así, te daba para más de 100 km de cambios todavía. Vamos, que no te quedas tirado. Con el plato pequeño y todo el casete disponible probablemente ese sábado no seas el campeón de tu grupeta, pero que llegas a tu casa, puedes garantizarlo.
Otra cosa es que a continuación no lo pongas a cargar. Pues ya sabes lo que te va a pasar el domingo.
¿Qué más te puede pasar? ¿Que lo revientes en una caída? Pues a ver, una caída lo suficientemente fuerte que destroce un cambio electrónico va a hacer lo mismo con un cambio mecánico.
Y recuerdo que los cambios mecánicos también tienen mantenimiento. Porque se desajustan debido al estiramiento y la deformación de los materiales y hay que andar reajustándolos cada cierto tiempo. Y los cables y las fundas tampoco son eternos. Cada año, o menos, según el uso, deberían cambiarse.
Los cables de los cambios electrónicos son virtualmente eternos y no hay que cambiarlos salvo accidente.

Algo parecido sucede con las luces. No sé si a alguno se le habrá pasado, pero también hay que ponerlas a cargar de vez en cuando (y, de hecho, más seguido que un cambio electrónico). O cambiarles las pilas cada más tiempo.
Si es una luz de seguridad que usas en tus salidas de día, pues que se quede sin carga tampoco es dramático. Pero si te sucede de noche te puedes meter en un lío.
¿La solución? Pues una buena dínamo.
Yo tengo varios bujes dínamo, tanto en la viajera como en la de carga y en la urbana, porque considero que para el uso concreto que les doy es la mejor opción de entre las posibles (para las otras, evidentemente, uso de las recargables de poner y quitar).
Pero jamás se me ocurriría aconsejarle a nadie que use la bicicleta para salir a entrenar que monte un trasto de esos. Para ese uso lo mejor son unas luces de quita y pon que cargas cada tantos días, sin que eso te convierta en "dependiente de...".

Así que todo el terror de los cambios electrónicos es que hay que cargarlos cada mes o, si sales a diario, cada quince días.
¡Maldición! La industria de la bicicleta quiere aborregarnos y hacernos dependientes de las compañías energéticas. A este paso, ni salir a montar en bicicleta podremos...

 

Respecto a la bici de ir "a comprar el pan", pues que cada uno se compre lo que le dé la gana.
A ver si ahora hay que andar justificando a los miserables en qué nos gastamos nuestro dinero los demás.

Yo podría perfectamente usar una bicicleta del Decathlon de las de 500€ para mis desplazamientos diarios por la ciudad y, sin embargo, prefiero hacerlo con mi Schindelhauer que cuesta casi diez veces eso.
¿Por qué? Pues porque me lo puedo permitir, ya que el dinero para mí no es un problema (tengo billetes para asar una vaca) y la vida es demasiado corta para montar en bicis de m1erda.
¿Que habrá quien sea feliz haciendo lo mismo con una MTB noventera reconvertida a urbana? Pues mira, y yo que me alegro.
Mientras le miro con ternura, esa que me produce ver a un pobre, desde mi Schindelhauer, claro.

 

yo si tuviera una, vendría a trabajar en ella jijij no las conocía, como molan, me flipa la Gustav Clasic edition.

ojo que las tienes baratas, esta:


Siegfried

SINGLE SPEED

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