Sin comentarios : alberto@endubikes.com View in browser alberto@endubikes.com View in browser Hola bikers, Un cliente nos preguntaba: “¿Qué puedo hacer para que los pistones de mi freno no se claven? El otro día me quedé sin frenos por esto en plena salida”. Esto pasa porque los pistones se ensucian con el uso y no trabajan bien. Con el tiempo seguro que habréis llegado a la conclusión de que hay que aprender algo de mecánica básica sí o sí. Os dejamos un consejo fácil de aplicar en el próximo cambio de pastillas para que los pistones no se claven: Quita las pastillas viejas y aplica líquido desengrasante en el interior de la pinza. Retira toda la suciedad con papel de cocina. Sujeta los pistones de un lado con un separador de pastillas y acciona la maneta para que salgan los del lado contrario. Aplica desengrasante de frenos a los pistones, limpiando el contorno del pistón con un bastoncillo de algodón. Lubrica, sin exceso, el contorno lateral de cada pistón con el mismo aceite del circuito. Repite la operación con el lado contrario. Con la pinza limpia y los pistones metidos, monta las pastillas nuevas. Purga hasta que veas que los pistones trabajan todos a la vez y el tacto está a tu gusto. Haz tú mismo el mantenimiento a tu bici y evita tener males mayores en plena ruta. Os dejamos un enlace a la categoría de frenos, donde encontrarás todo lo necesario para ponerlos a punto. Todo lo necesario para tus frenos Si tienes alguna duda, escríbenos o llámanos. Estaremos encantados de ayudarte. Recuerda: no te quedes en casa, sal a la montaña… ¡y ensancha el alma! ¡Nos vemos en los senderos! Alberto Endubikes 100% mtb info@endubikes.com Teléfono 931273404 Si no quieres recibir nuestras ofertas y novedades haz clic en el siguiente enlace. Darse de baja Sent by MailerL ite Todo lo necesario para tus frenos Si tienes alguna duda, escríbenos o llámanos. Estaremos encantados de ayudarte. Recuerda: no te quedes en casa, sal a la montaña… ¡y ensancha el alma! ¡Nos vemos en los senderos! Alberto Endubikes 100% mtb info@endubikes.com Teléfono 931273404 Si no quieres recibir nuestras ofertas y novedades haz clic en el siguiente enlace. Darse de baja
Efectivamente, me he quedado sin palabras... La iniciativa es buena, ciertamente, pero si te pones, deberías hacerlo bien. Por cierto, ¿alguien tiene a mano desengrasante de frenos que se me ha acabado?
Yo le veo varios puntos extraños .... Si tienes bombínes metálicos ... Tira que te va .como tengas los normales .. no lo veo . Hace ya mucho tiempo que se está diciendo que las tóricas se lubrican con aceite de teflón . No con DOT . Que una cosa es que las juntas de los bombines sean tolerables con el líquido DOT y otra cosa es que las puedas lubricar y darles elasticidad Pero como ya dije . Sin comentarios . Espero que no comenten como hacer el mantenimiento a una horquilla
Pues eso digo, que si lo haces, hazlo bien, no como lo ha hecho, que está mal. Da igual que los pistones sean metálicos o no. Si lo haces bien, sirve para todos, y si lo haces mal, está mal para todos. En las pinzas no hay tóricas. Hay retenes, que no es lo mismo ni funcionan de la misma manera. Los retenes no se lubrican con aceite de teflón, si no con aceite de silicona, que no es lo mismo. Pero desde luego, no con DOT. O sea que para tí, también un pequeño tirón de orejas, ¿no? Porque si te pones, ¡hazlo bien!
Pequeño fallo yo uso aceite de de silicona . Lo puse mal . Y los bombines los limpio con jabón de manos ph0 Y cepillo . Así que nada . Saludos
Yo uso limpiafrenos, porque limpia muy eficazmente los restos de pastilla sin dejar residuo, con cepillos para tubos, que entran bien por todos los lados de los pistones.
Oño no habia caido en eso, es mas practico que mis mini pinceles de manualidades jajajajjajajaj Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Y ya puestos a terminar bien las cosas, el amigo Alberto ese no indica nada sobre centrar pistones o el montaje correcto de la pinza en el soporte, que todavía me encuentro gente que antes de reapretar los tornillos de la pinza aprieta la maneta primero y luego los tornillos.... en fin.
A mí lo que me hace gracia es que en el enlace que me envió , que lo puse . En la foto sale una pinza hope de 4 pistones . No es que sea ****** de ajustes , pero tiene su técnica . Y reducir va que el ajuste de bombines se consigue a base de purgar ... Pues ... Como que yo a ese no le llevo ni una rueda para inflar . Saludos
La teoría de fluidos indica que si la distribución de líquidos y presión es igual en todos los bombines ( 4 en el caso de una pinza hope ) estos se moverán al unísono . Si no es el caso , que suele pasar ... Te toca centrar la pinza total mente alineada con el disco . Y ir jugando con los bombines uno a uno para que salgan por igual .
Es muy común que la gente fije la pinza al cuadro o a la horquilla soltando los tornillos, apretando la maneta para mantener la pinza fija y, sin soltar, apriente los tornillos para dejar la pinza "centrada en su sitio". Si se hace eso para eliminar roces, lo que se hace es provocar que los pistones se descentren más, por lo que es un procedimiento incorrecto. La pinza, por un lado, debe estar simplemente centrada en el disco. Es decir, que sin pastillas y con los pistones TOTALMENTE retraídos la pinza se vea perfectamente centrada alrededor del disco. Eso se hace una vez en la vida y no se vuelve a tocar (a no ser que cambies la rueda y pueda cambiar la posición relativa del disco). Cuando el freno empieza a rozar, lo puede hacer por cuatro motivos: 1- Se ha doblado el disco 2- Se han descentrado los pistones 3- El disco, las pastillas o ambos están demasiado gastados y los pistones no trabajan correctamente 4- Un pistón se ha torcido en la pinza (suele ser por el motivo 3) y por eso no vuelve bien Obviamente, si se ha doblado el disco, hay que enderezarlo, y si se ha gastado demasiado el disco o las pastillas, hay que cambiarlos. Si se han descentrado los pistones (los de un lado han salido más que los del otro, o quizás solo uno de los cuatro) lo que hay que hacer es devolver los pistones a su posición correcta de trabajo, no mover la pinza. La pinza ya está en su sitio. Recordemos que los pistones cuando trabajan no se deslizar respecto del retén, sino que sencillamente deforman el retén para llegar al disco y al dejar de hacer presión con la maneta, el retén recupera su forma y por eso vuelven los pistones. El desplazamiento del pistón respecto del retén solo se produce por dos motivos: 1- Moverse desde la posición totalmente retraída a la posición de trabajo 2- Moverme imperceptiblemente a medida que se van gastando las pastillas El primer movimiento es el típico que se produce cuando retraemos pistones y parece que la maneta no tenga presión. No es que no tenga presión, de hecho la tiene, pero el pistón no encuentra oposición a su movimiento después de haber deformado el retén hasta su máximo y el líquido lo sigue empujando hasta que toca el disco. Cuando por fin toca el disco es cuando notas presión en la maneta. Al soltarla, el retén recupera su forma y eso aleja la pastilla hasta la posición de trabajo en reposo. La siguiente vez que aprietas la maneta, por lo tanto, la presión empuja el pistón y éste arrastra al retén, deformándolo. No llega a desplazarse porque encuentra el disco, y frena. Al soltar la maneta, el retén recupera la forma y retrae el pistón a posición de trabajo. Si al llevar el pistón de retraído a posición de trabajo con esas pulsaciones iniciales de la maneta no salen todos los pistones igual (lo cual es razonable, porque la perfecta igualdad entre los cuatro pistones y retenes e imposible) al final uno puede quedar rozando. Se trata de retraer ese pistón para que el resto salga un poco más y dejar los cuatro en posición de trabajo similar, sin roces. Con un poco de práctica, es sencillo. El segundo caso, el del desplazamiento del pistón por desgaste de las pastillas, con el uso a lo largo de la vida de un juego de pastillas es posible y razonable por el mismo motivo que no salen igual inicialmente. Al final, si notas ese roce, se trata de igualar los pistones también. El mantenimiento de limpiar pistones con limpiafrenos y un cepillo fino y después lubricar los retenes con aceite de silicona lo único que pretende es igualar en la medida de lo posible el comportamiento de los pistones respecto de sus retenes, de modo que los roces sean lo mínimo posible. Si están bien mantenidos es perfectamente posible que durante la vida de un juego de pastillas no se produzcan roces. Si se producen y sabes lo que tienes que hacer, se arregla en menos de un minuto siempre que el mantenimiento haya sido razonable. Yo suelo hacer una limpieza y lubricación cuando pongo pastillas nuevas. De paso, cuando las cambio, compruebo el grosor del disco (los discos gastados son una fuente habitual de problemas de este tipo) de modo que si hay que cambiarlo no se me pase.
La presión del líquido es igual, pero los pistones y los retenes no están todos en el mismo estado, lógicamente, y eso es lo que provoca el descentrado de pistones. La clave es que la gente suele pensar en el centrado de la pinza, no de los pistones. Y la clave está en los pistones y en cómo funcionan realmente.
