Ruedas específicas para gravel

Pues no he usado ningunas, pero un dia en Begur vi una bici con unas Xentis de palos saltar un socavón del asfalto y al aterrizar escuchar un crash de la horquilla bien guapo. Menuda ****** se pegó, la horquilla partida por el tubo de dirección, las ruedas de una pieza y el menda, por suerte no se hizo nada grave. Ni casco llevaba, dos quilogramos de gomina a modo de casco de resina epoxi. Ni me miró cuando fui a ver si se había hecho daño. Des de ese día no he visto con buen ojos ese tipo de ruedas. Es raro que una bici se parta de ese modo, no era precisamente un cuadro chino, no recuerdo la marca, pero tela el castañazo. Este tipo de ruedas tienen pinta de filtrar poco.

 

Los bujes de las CSC de ratchet, tienen los núcleos compatibles con DT Swiss?

 

Alguien a probado las Fulcrum Sharq GR

 

Realmente las quiero para carretera.

Si es que algún día me decido a comprar bici de discos, que de momento no, a lo mejor si se popularizan en gravel las puedo meter en una de carretera moderna que puedan entrar, con cubiertas de 30-32.

Porque lo de que las hagan ni siquiera los chinos para frenos de zapata va a ser difícil en 6 radios "finos". He visto unas de 5 radios anchos y planos pensada para crono, lo más próximo a lo que me gustaría.

 

Para carretera como si llevas una lenticular,mas con esas cubiertas.Yo estuve tentado a piyarme las Orome,pero es que esas ruedas quitando la estetica no tienen mas ventajas.
Tambien te digo que en la carretera todo te entra por el ojo,si es tu capricho,datelo,que son dos dias.

 

Aerodinámicamente tienen buenas ventajas, recuperar lo que se pierde por el p... redondel metálico absurdo ese, por ejemplo
La estética también, pero bueno, es un rollo romántico los 5-6 radios en plan aquellas Corima, Mavic noventeras...jjjj

 

Que tal veis estas ruedas???
CSC perfil 40, radios Pillar 2015 e interior 26, aunque con ganchos, que no se si eso es buena o malo.
Por 380, aunque esperando un poco igual hay códigos y se podría sacar algo mejor de precio.
He encontrado esto en AliExpress:
Juego de ruedas de carbono CSC 700C para bicicleta de grava, ruedas de carbono de 40mm, 45mm, 50mm de profundidad, 36T, freno de disco de bloqueo central shiman0 XDR MS
https://a.aliexpress.com/_EG7FB2q
La otra opción es Elitewheels pero prefiero evitar radios planos

 

Ojo que tienes que sumar el envio dpd. Se quedan en 475€.

 

380 con dpd, lo tengo todo en la cesta

 

Sin cupones? Pues a mi 475€, tienes enchufe. 93€ el seller shioing method.

 

Es lo que me aplica directamente al ir a comprar, y creo que no he hecho nada mal

 

Hay algún problema aduenero en pedir este tipo de productos? quiero decir, te pueden llamar en cualquier momento de la aduana pidiendo pagar aranceles, impuestos, etc. o todo eso ya viene el regla?

Otra duda, si quiero las ruedas lo más cómodas posibles, cual es la mejor combinación de llanta - radio - buje? la que estáis poniendo en estas últimas páginas está bien? sería para ancho 50.

Sería mejor una llanta con los radios lo más largos posibles para obtener comodidad?

Gracias!

 

Para evitar aduanas hay que pagar el envío por DPD, que suelen ser eso unos 80€

 

Serían mejor unas llantas con menos de 40mm de profundidad si lo que quiero es comodidad y el tema aerodinámico me da absolutamente igual?

 

Yo estoy un poco igual, estoy intentado elegir entre estas dos:
40 perfil con 32 internos
40 perfil con 26 internos

La segunda un pelín más ligera pero anecdótico.

Para montar con neumáticos de 45

 

A mí las que más me convencen son las de 26 interno, las de 32 las veo demasiado exageradas, aunque es la tendencia ahora.
Pero soy totalmente novato en gravel.

 

En realidad, a pesar del mito popular, el perfil no tiene demasiado que ver con la comodidad de las ruedas, a no ser que compares un perfil de 30 con uno de 60, que tampoco tiene mucho sentido.

Yo creo que ya lo he explicado un montón de veces en el foro, hace una página a @Xc man, por ejemplo: desde un punto de vista de comodidad, y también de absorción de vibraciones, que a la mayoría de los mortales y especialmente en gravel nos afecta más que la aerodinámica par conseguir el mejor rendimiento, lo importante son los radios. Y no porque nos proporcionen una micro suspensión vertical, como se suele pensar, sino por su capacidad de pandear, de arquearse en la dirección del giro. Cuando la rueda topa con un obstáculo el neumático quiere parar, pero la bici quiere seguir avanzando por la inercia. Si los radios ceden en ese intento de seguir girando, se produce un efecto de filtro en la disminución de la velocidad. Si no ceden, se produce una disminución de velocidad abrupta.

El problema de los radios planos es que en la dirección de giro son anchos, y pandean menos que un radio redondo conificado del mismo peso. Por concretar, un Laser, que pesa lo mismo que un CX Ray, pandea más que éste, y por lo tanto produce ruedas más suaves, que son a la vez más rápidas y más cómodas. La ventaja aerodinámica de un CX Ray es mínima, mucho menor que la ventaja por absorción del Laser.

 

A mi las tendencias me dan un poco igual, busco rendimiento y comodidad y entiendo que eso lo dará un poco mejor la de 32.

El año pasado se me rompieron las ruedas viejas de la MTB (tenían 21 interno creo) y compré unas de 27 interno y vaya diferencia...

Lo rápido que va todo...

 

Hace unos meses dejé mi consulta por aquí para conocer vuestra opinión sobre montar unas ruedas de gravel con aros de MTB. Económicos, ligeros pero sin perfil.

Para mí, el perfil en gravel no tiene sentido, y el ancho de 32mm me parece exagerado. Hace que los flancos del neumático queden muy expuestos, así como la propia llanta. Por mi zona al menos es algo a tener en cuenta, tenemos mucha piedra suelta.

A los radios planos tampoco le veo ninguna ventaja. Así que monté mis ruedas modelo "a contracorriente" hace unas semanas, y solo puedo decir que son espectaculares.

Aros CarbonBeam de MTB, 28mm ancho interno, 23mm perfil, asimétricos.
Bujes Novatec D411/D412
48 radios rectos Pillar TB2015, 2/1.5/2mm
48 cabecillas Pillar DSN
Peso: 1.19kg
Precio: 340€

La sensación de ligereza es tremenda. Mis Hutchinson Caracal Race de 45mm dan 50mm reales (daban 47mm en llanta de 24mm internos). El aro asimétrico hace que la rueda delantera reparta tensiones de radios al 50% entre lados, y en la trasera el lado izquierdo esté al 80% del derecho.

Las encuentro muy cómodas, pero claro, con un balón de 50mm, no puede ser de otra forma.

Y os animo a que os montéis vuestras ruedas. Comparado con aros de aluminio y radios "J-bend", radiar aros de carbono con radios rectos es muy fácil. Lo único que queda complicado es calcular la longitud de los radios. Recomiendo el libro Wheel Building de Roger Musson, y su calculadora de radios. Y para estimar la tensión de los radios, la app "Spoke tensioner" que estima la tensión a partir del sonido.

 

Puffff yo montarme mis propias ruedas lo descarto, no tengo tiempo para liarme a ello la verdad, y en mecánica me desenvuelvo bastante bien, pero las ruedas es algo que no tengo ni idea.