Yo lo miro cada cambio de pastillas y no siempre hay que resetear, tanto con los híbridos como con los fenólicos. Tener que corregirlo 3 veces a lo largo de la vida de las pastillas me parece mucho, pero depende de lo que te afecte a la frenada y la manía que te dé. De todas maneras, tampoco es "imprescindible" cambiar pistones y retenes para que funcione bien. Puede bastar con sacarlos, limpiarlos, pulirlos (esto solo los pistones) y montarlos bien con grasa DOT. Ponerlo todo nuevo hace que vaya muy bien, claro, y con los pistones híbridos irá bien más tiempo, pero también es un dinero.
Hola, Que pasa si le pongo grasa con teflón tipo motorex verde en los retenes de los pistones? No tengo otra gras
Lo mas sencillo es llevarlo a un taller y que te lo hagan, pero mí pregunta era si se podía poner esa grasa sin perjudicar el sistema. Ya que de momento solo dispongo de esa.
Habría que saber las especificaciones de esa grasa. Muchas de ellas no se llevan bien con las juntas y retenes. Por eso tampoco vale cualquier grasa para utilizar en los mantenimientos de las horquillas.
Probablemente el problema sea que si la grasa no es para el uso específico del que hablamos, ni siquiera en sus especificaciones esté claro si sirve o no. El problema no es solo el material de las juntas si no también la compatibilidad con el líquido de frenos. Si durante todo este hilo hablamos de grasa compatible con DOT, es por algo, claro. ¡Pues menos mal que no tienes solo un lanzallamas! ¡Es brooooooma!
Si mezclas agua con aceite de oliva no pasa nada ... Uno queda abajo ( agua ) y el aceite arriba . Si mezclas grasa con DOT ... Puedes desde jo der las juntas hasta hacer grumos que impidan que el DOT pase por el circuito . Son tus frenos y tú cartera . Saludos
Eso es, buen plan, a boleo a ver qué pasa, un plan sin fisuras. Los experimentos con los frenos siempre han sido interesantes. Para asegurarnos de que la prueba arroja resultados claramente identificables, yo te recomiendo probarlo en una bajada extrema. Así, si funciona bien, queda demostrado 100%. Y si no, ya nos lo cuentas desde el hospital. Con todo el respeto, lo que no entiendo es para qué preguntas. Te hemos dicho que una grasa genérica normalmente (cierto, no puedo hablar de todas las grasas existentes en el mercado mundial, de ahí el interés de tu prueba) es incompatible tanto con las juntas como con el líquido de frenos DOT. Las juntas se hinchan, ablandan, deforman y finalmente fallan. Y el líquido cristaliza y genera grumos. Por algo existen grasas específicas compatibles con DOT como te hemos dicho, ¿no te parece? Dicho esto, si quieres sacrificarte en aras de la ciencia experimental, aunque ya conocemos todos el resultado y por eso te lo hemos contado, mientras no te estrelles contra algo provocando daños materiales o personales, eres una persona libre. Pero para que sirva de algo, déjalo bien documentado antes de ejecutar el experimento. ¡Banzai!
Grasas específicas hay muchas y para muchos usos lo que no quiere decir es que no funcionen para otro uso, dicho esto yo no sé si está funcionará o no. De momento dos salidas y sin problemas aparentes
La grasa compatible con DOT es un lubricante especializado formulado para resistir la disolución, la hinchazón o la degradación cuando se expone a líquidos de frenos corrosivos DOT 3, 4 o 5.1., debes utilizar una grasa especializada compatible con glicol, la base del DOT, no vale ninguna grasa con base de petroleo o mineral.
Vale, ahora veo, insistes porque ya lo has hecho. Lo dicho, no sé para qué preguntas entonces. ¡Suerte!
Hope recomienda y vende un aceite/grasa de silicona; que es de fontanería/calderería, el famoso Hunter, para este menester. Vale cualquier aceite/grasa 100% silicona del mercado. La grasa verde que has aplicado es con base calcio, dale tiempo a las reacciones químicas y nos cuentas que tal el experimento. Spoiler, tus juntas y retenes están abandonando el grupo.
Si por probar ... Hace tiempo salieron unos discos de freno de carbono chinos . Pintaban bien ... Pero eran lo que eran .. Se desintegraban.( Literalmente) Pero tú prueba . Los piños de porcelana están de moda . Saludos
Esa grasa verde motorex la uso yo para los retenes exteriores del motor bosch gen4, es muy pegajosa y resistente al agua ... en los pistones se te hará una pasta con el polvo y el ferodo de las pastillas y los pistones se quedarán agarrados.. Cuando puedas comprate por lo menos el spray de silicona del lidl y limpialos muy bien de los restos de grasa antes de que se te haga todo una pasta
