Salto de cadena me está volviendo loco

Los bujes son DT Swiss 240, aros chinos.

 

Ahora resulta que el ratchet del buje va roscado y no tenía ni idea.
Los ratchets qué he pedido en AliExpress, supuestamente para este buje, no me van a servir y además necesito un útil para sacarlo.

 

Creo que sigues camino equivocado para solucionarlo
Si antes de desmontar estaba bien el núcleo tiene que seguir estando bien

 

La verdad es que un simple cambio de cadena afecte al buje... sorprende.
Yo creo que sólo se explica si ya previamente no estaba bien y no lo habías notado.

Venga, no desesperes y que el ansia no te lleve a dar pasos precipitados

 

Maldita la hora en que se me ocurrió cambiar la cadena.
Desde entonces no hago más que gastar dinero y perder años de vida.

 

Porque son exp, el util también lo venden en Aliexpress, si todavía no ha enviado el chino los rachet anula el pedido.

 

Pues ya me dirás por dónde tiro.
Yo he probado todo lo que buenamente he podido y el del taller también.
No queda otra que los ***** ratchets o tirar la bici por un barranco... Que por falta de ganas no será ahora mismo.

Hemos revisado:

1. Cadena
2. Cierra rápido
3. Ajuste cambio
4. Patilla cambio
5. Cierre rueda
6. Cassette

Sólo ha dejado de saltar al ponerle la rueda de otra bici.

 

Tarde, los envió ayer
Me haré unos pendientes con ellos.

He pedido el útil en Amazon para que me llegue mañana y así poder desmontar y verificar con detalle. A ver si al desmontar se ve algo que se nos escapa.
Los ratchets para el sistema este ya los he pedido en AliExpress. No tenía ni idea y he perdió tiempo y dinero.

 

Aliexpress tiene devolución gratuita no?

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Creo que depende del producto, lo miraré.

 

He pedido uno de estos anillos para aprovechar los ratchets qué pedí en AliExpress.
Igual me tardan un par de semanas, pero es lo que hay

 

Cuando dices que el tendero probó con otra rueda e iba bien, has probado con otro casette??
Si tienes posibilidad prueba con tu rueda y otro casette que me da que el problema viene del casette; al cambiar de cadena y poner una nueva y el casette está algo tocado te salta y la anterior cadena ya tenía vicio, por probar.......

 

Según el tendero, al menos eso entendí, probaron con otro cassette y nada, al final probaron con una rueda completa y ahí dejó de hacerlo.

 

El cambio está bien configurado al número de piñones que toca?

 

Sí, el cambio está revisado y ajustado.

Si pones la bici en el caballete de taller la transmisión va perfecta, rápida, silenciosa, precisa, todo ok. Es al pisar asfalto cuando empieza el festival.

 

Si vas a cambiar el ratchet yo pondría el original de dtswiss, los ratchets chinos tienen fama de poca duración y el tuyo al ir roscado a veces cuesta mucho sacarlo, alguien hasta ha roto el útil para sacarlo de lo fuerte que se pone.

 

Lo que me faltaba!

Al final he pedido este kit de AliExpress, el original vale una leña y encima tampoco sabemos, a ciencia cierta, si ese es realmente el problema.

Si con el kit nuevo se soluciona, ya veré la posibilidad de poner uno original.

Me voy a tirar un mes sin bici y sin la seguridad de que se vaya a solucionar con los ratchets nuevos. Es desesperante.

 

Es muy raro que un ratchet de DT Swiss falle, históricamente son muy fiables y duraderos.

Son embargo, de ese buje, algunas series venían con un defecto de fabricación. Yo comprobaría que no fuese el caso. Puedes encontrar los números de serie que fallaban fácilmente en Internet.

Por otra parte, sin que falle propiamente el ratchet, la suciedad o una lubricación inadecuada pueden provocar fallo de funcionamiento. Para comprobar si ese es el caso lo mejor es limpiarlo bien con alcohol isopropílico, tanto las piezas del ratchet como el sombrero en el buje, y volver a montarlo limpio y sin lubricación. Si en ese caso no falla, entonces dale lubricación mínima con la grasa adecuada.

 

Acabo de comprobar el número de serie y no es de los afectados.
Gracias en cualquier caso por la información.

 

Entonces, antes de hacer otros inventos y gastar dinero, yo probaría lo de limpiar a fondo y probar sin lubricación. En los ratchet a veces es la lubricación la que peor un lado los puede enganchar juntos o por otro puede atacar la parte móvil y hacer que no salga del todo contra el ratchet fijo y eso provoca el salto de la transmisión.

Si es eso, bien limpio y lubricar con aceite o con una grasa suficientemente ligera y solo una finísima capa