[Marcha] Quebrantahuesos 2026 - (20Junio)

Tras mi quinta QH consecutiva, os doy mi humilde opinión:


CAIDAS: Es un tema creo que muy complejo, tal y como se ha ido comentando hay muchos factores que influyen, pero el principal es el número de participantes, en una marcha de 1.500 participantes ya existe cierto riesgo, pues que decir con 9.000 participantes, el riesgo se multiplica, y el riesgo cero no existe, hay zonas peligrosas como la autovía, el tramo inicial de descenso de Somport, alguna curva fea de MB y lo de Portalet es demencial el estado de la carretera, pero desde que la hic por 1ª vez en 2022 juraría que está así, entiendo que presión de la organización para mejorar ese tramo habrá, pero es un cuestión de las administraciones competentes.


La de este año ha sido la más fea que he visto en mis cinco participaciones, y es un comentario que escuché en un par de ocasiones, desconozco si en el pasado pudo haber algo similar, también ahora todo se viraliza, pero tiene pinta de haber sido de las más feas en cuanto a volumen de implicados, a mí me tocó el año pasado en una de tantas caías que hubo en la autovía en un frenazo delantero. Es una prueba con riesgo, con puertos de alta montaña, descensos vertiginosos y en la que a lo largo de su ya larga historia, han habido caídas con consecuencias muy desastrosas.


Es una cuestión, lo de las caídas que tengo asumido desde que monto en bicicleta, porqué por desgracia, forman parte de nuestro deporte, son la cara B. Estuve con dudas de volver a corto plazo y finalmente me ha podido el volver, el hecho de que en mi peña sea casi una religión esta marcha y que me sirve como motivación para obligarme a entrenar, pero teniendo muy presente ese riesgo inherente.


¿Cómo podrían mitigarse? Lo desconozco, el riesgo cero no existe, lo de ampliar el tiempo entre cajones parece muy razonable, los vips en su cajón como todo el mundo, nada de comprar cajones, que la organización venda e pack training me parece bien, pero no que te metan con gente que no es de tu nivel; he leído que si salir desde Jaca, en orden inverso, que si neutralizar hasta Jaca, solo cronometrar subidas, etc., sinceramente no lo acabo de ver, porque el alma de la prueba es ese recorrido y su salida desde Sabi, en fin es un tema a mi juicio muy complejo.



ORGANIZACIÓN: En cuanto a la cuestión de la salida y llegada por el tema obras, no puedo hablar con conocimiento de causa de si había alternativas mejores o peores o de si salió mejor de lo esperado o no, pero desde que empecé a ir a Huesca en el 2022, diría que están en obras, la gente de la zona debe de estar hasta el pirri.


Lo de la comida, sin comentarios, suspenso, entre que llegas con el estómago cerrado de atiburrarme a geles en mi caso y que era incomible, no comí directamente, agua caliente y el yogur calentorro. Que se lo hagan ver.


De los avutuallamientos, no puedo hablar, porqué solo paramos a coger agua a pie de MB, en Laruns en una fuente y en Hoz de Jaca, fui con mis geles, pero por lo que leo, van a menos.


La bolsa del corredor, sí que parece que va perdiendo algo nivel.


Los voluntarios, como siempre una pasada.

La organización debería pulir esas cosas como avituallamientos, bolsa y comida post marcha, no te digo que pongan la cantidad de comida como en la Epic de Oropesa, pero algo mínimamente digno y acorde al nivel de la prueba.


AMBIENTE: Aquí una de cal y otra de arena, el ambiente y la atmosfera que se respira es única e inigualable, coincido con gente del mundillo de toda la vida, la feria, el nivelazo que hay, etc., es algo diferente que no ves a mi juicio en ninguna otra marcha.

La parte negativa es que empieza a percibirse un postureo que parece excesivo, lo de los influencers ídem, pero creo que es algo que afecta a la sociedad en general y que se ve reflejado en esta prueba como en otros aspectos de la vida.


ESPIRITU DE LA PRUEBA: Yo creo que es el que es, es una marcha en la que mucha gente acude como reto personal de hacer x tiempo, y es algo que casi todo el mundo que va sabe y asume, con todos los pros y contras que pueda tener. A mí me gusta que sea como es.


En mi caso, por primera vez he conseguido cajón, no sé si al año que viene o cuando, pero antes de perderlo volveré seguro con todos los pros y contras que tiene una prueba, que a mí me fascina, en la que pese a caída incluida el año pasado, y en la que hasta este año he solido pasar más momentos de miseria, tiene algo que hace que me suele hacer que quiera repetir.



Saludos,

 

Pues como en otoño comenzarán con las pre inscripciones, propongo que, si la organización no plantea cambios significativos, una renuncia generalizada a apuntarse ya que me temo que solo así mejorará nuestra participación (soy consciente de que estoy proponiendo algo muy difícil de llevar a cabo)

 

Me acaba de llegar un mail de la organización con el asunto: 35 años a tu lado mejorando

No sé si servirá de algo, pero en la encuesta se van a ir calentitos, y es que mi opinión es como la vuestra: caótico acceso a los cajones a las 7h de la mañana, avituallamientos mejorables y pésima comida final.

Llevo haciendo 5 seguidas, pero ahora mismo no sé si habrá una sexta...

 

No creo que haga falta. Siempre decimos.... "nos quejamos pero volvemos...", pero volvemos porque lo que vemos merece la pena. Sin embargo, este año la sensación de peligro, el caos, la comida....vamos a ver que pasa en diciembre, pero no se yo si no tendremos una sorpresa....

 

Yo no he participado nunca en la QH pero creo que el problema es del sistema en general, en esta prueba los problemas escalan proporcionalmente con la participación masiva.

¿Qué % de gente corre Gran Fondos yendo a por tiempo/de forma competitiva/jugando a cycling pro simulator?

¿Por qué esa gente no corre en carreras federadas Élite/Master 30...?

¿Por qué no se hacen divisiones en base al nivel de experiencia y rendimiento?

¿Por qué no se limita el número de participantes en este tipo de eventos?

Tal y como yo lo veo el sistema de competición de ciclismo en España no es capaz de absorber la demanda real de competición:

- No ofrece pruebas con itinerarios llamativos o "míticos".

- No ofrece una segmentación por niveles basada en experiencia y rendimiento en carrera real como la que podría haber en EEUU, o más recientemente en Francia, así que acabas rodeado de tiburones.

- No ofrece una recompensa o gratificación al participante, ese es el triunfo de marketing que enseñaron los Ironman: No hay perdedores, hay finishers, acabar el 1800 del 2000 es en sí un logro, antes esa persona se iba a casa sin creerse Jesucristo.

Por lo demás, estoy de acuerdo con lo que comentaban otros, más allá de la habilidad de la gente o de la actitud, el ciclismo es un deporte extremadamente delicado, yendo en grupo la más mínima tontería hace que el castillo de naipes se caiga al completo. Si en lugar de 9000 paisanos fueran 9000 Mathieus van der Poels habría montoneras igualmente, es pura teoría del caos.

Algún día pasará que la bicicleta que se ve volar al vacío en el video de la autopista no sea una bicicleta sino que sea una persona y se mate, y pasará. Esto creo que es muy impopular, pero habría que reducir muchísimo la participación, alterar el recorrido cada año para detener la comparación de tamaños de miembros viriles en base al cronómetro y segmentar adecuadamente los grupos. Habría que hacer esto en todas las Gran Fondo pero la lógica económica no siempre sigue la lógica humana, es mi humilde opinión, tan rebatible como cualquiera

 

El ciclismo es el único deporte en el que extrañamente está "penado" esforzarse. A nadie le parece raro que en una maratón popular se vaya lo más rapido posible o que en una pachanga de futbol de cincuentones barrigudos se juegue a ganar. Sin embargo, no se sabe la razón, a la Qh o la Perico o la que sea hay que ir a ver el paisaje. Es algo que nunca entenderé.

Porque a lo mejor no le gusta ir a muerte durante X horas en repechos y le gustan los recorridos de montaña de las marchas y hacer tiradas largas a ritmo. Por lo mismo que el que corre el maratón de Vallecas no se federa y va a las pistas a hacer los 400....A mi me gustan las marchas de recorridos largos y de montaña, las hago al ritmo que puedo y ni loco me apuntaría a una carrera master.

Porque probablemente es complejo hacerlo bien y un trabajo extra.

Probablemente porque es inviable económicamente, poco lucrativo y porque cuando no hay dinero en muchas zonas las administraciones te funden la marcha. Sin embargo, si llevas 9 millones de euros al pueblo, no pasa nada.

En una autopista recta lo dudo, la verdad.

Ya se ha matado alguno, bajando Somport y MB si no me equivoco.

 

Las caídas se van a producir por el aura competitivo que tiene esta marcha, ya sea con 50 o con 12.000 participantes porque hay gente que no ha rodado en pelotón en su vida y físicamente se ven para estar delante.
La diferencia entre 50 o 12.000 participantes, es que en 50 igual son 3 o 4 los que se quieren meter en cabeza y en 12.000 son 3.000.
Encima ahora meten a los que se graban delante, porque son VIP, aunque lleven seis meses en bici.
Hace años opinaba que el que quiera competir que vaya a una carrera máster, pero como me dijo un compañero, si van a la QH, a la Perico, Lagos y demás, nos evitamos que se metan aquí y nos la líen.

 

Creo que es evidente, pero en una maratón el que va más rápido va a 20 por hora... Es una comparación mala. De hecho en deportes donde la velocidad es mayor a la del ciclismo (y todos se esfuerzan) eso es la regla. Vete a hacer tandas a un circuito, verás como si das la vuelta en 3 minutos te quitan al momento del grupo de los que van a 2 minutos la vuelta.

Yo lo que estoy diciendo es que, si hay gente que quiere competir, debería existir una QH que sí que sea una competición. Que sea correctamente segmentada porque la propia naturaleza de la competición va a incrementar la dificultad y la exposición física. Todo el mundo entendería que si me meto a jugar a baloncesto con un equipo de NBA me manden a Fuenlabrada al primer empujón, de igual forma que nadie entendería que un jugador NBA se pusiera modo Jordan en una pachanga de barrio.

La otra opción es que metan el puerto de primeras y que la montaña se encargue de segmentar a los participantes.

En resumen: Las Gran Fondos llenan (para bastantes personas) un "vacío" de competición que deberían llenar las competiciones federadas (si estuvieran bien organizadas), los organizadores saben esto e impulsan el reclamo para sacar un mayor beneficio, y se acaba generando una mezcla de ciclistas con intereses muy diversos.

Al final el problema que se deriva de este conflicto de intereses o ambiciones es lo que ha estado la gente posteando por aquí: Que si tiro los geles en cualquier sitio como si esto fuera el Tour, que si bajo los puertos a tumba abierta nivel Induráin cazando a Rominger, que si lucho la posición o doy bandazos para unirme a un pelotón que viene más fuerte, no aviso, no miro...

Lo triste es que el sábado alguien que iba a esforzarse y a disfrutar acabara con la bici partida por uno que andaba jugando al cycling pro simulator

Y ya te digo yo que con 9000 Van der Poels con una ráfaga de viento, un reventón, un bache tonto o lo que sea, alguien acaba en el suelo, es pura probabilidad.

 

Pero tú en una gran fondo de estas compites contra ti mismo y contra el recorrido. Te esfuerzas. Vas a hacerla lo mejor posible si quieres, o no. Por qué no voy a dar lo mejor de mí, porque se va más rápido?

Yo creo que no entendéis lo que es dar lo mejor de ti, competir contra ti mismo, contra la carretera, que no tiene nada que ver con competir contra los demás en una carrera de Master. A mí me da igual el puesto, que me va a importar si quedo el 2300 o el 2400….miro mi tiempo, mi media, como he subido los puertos….

No entenderé por mucho que lo expliquéis la superioridad moral de los que exigen que en las cicloturistas no se esfuerce uno al máximo.

pd: el de las tandas sí que es un ejemplo malo, además de que esa segmentación ya la tienes con los cajones, salvo las excepciones de compra de cajones o vips.

 

Es que el problema no es competir o esforzarse al máximo contra el entorno o contra el recorrido, que es legítimo, el problema está en el que lo antepone al resto:

¿Ves un hueco por el que progresar pero que se puede cerrar y te metes?

¿Desciendes poniendo en riesgo a los demás adelantando en cualquier lado o con trazadas que ignoran al resto?

¿Mantienes velocidad prudente y mano en el freno cuando se ve mucha aglomeración?

¿Se caen delante tuya y la prioridad a toda costa es intentar salir de la montonera y no perder tiempo?

¿Pegas bandazos para seguir una rueda rápida que te acaba de adelantar?

El problema es la gente que considera que esforzarse al máximo es entrar en modo carrera, en una carrera ese tipo de conductas tienen cabida porque la gente sabe a lo que va. El que anda desubicado es el que sube un puerto a tope y sabe que en el descenso tiene a 60 delante por adelantar y los pasa de cualquier manera con tal de no perder el tiempo.

El tener cajones sólo confirma lo que digo, si es blanca, tiene ubres, se llama Pintitas y muge, lo más seguro es que sea una vaca... Es una carrera encubierta. Y la segmentación no parece estar funcionando bien

 

Pero lo que comentas es otra cosa. No es porque entres en modo carrera, es un tema, en mi opinión, de incapacidad intelectual para gestionar la situación, de nervios, de estar abrumados….lo he comentado antes, que es normal que pasen estas cosas por cómo van algunos. Yo conozco a alguno que va así y él no es así, pero se bloquea, no es capaz de gestionar la velocidad y el barullo. Y no es que se esfuerce más que yo, simplemente yo voy tranquilo pensando en la seguridad y el obcecado. La situación le queda grande.

La carrera es para los de delante, los 200 primeros, el resto vamos a otra cosa. Y los problemas suelen ser siempre delante, porque se junta más gente que quiere progresar.

 

Es tan fácil como quitar cronometraje y clasificación para cajones del año siguiente.

 

Es curioso pero conozco a mucha gente del cajón 1 y casualmente, todos ellos compiten en carreras federadas, master etc... es decir.. es gente que compite claro, pero aquí son 200 km y 3.600 de acumulado con carreteras cerradas para bajar puertos de alta montaña, algo que no te da una carrera master así como así.

Para bajar de 6 horas o estar cerca, hay que andar, estar en forma, saber subir, bajar y llanear... porque los que andan mucho que no tienen técnica bajando palman tiempo y llaneando sufren porque no saben dar relevos, hacer la ruleta etc...

Osea que creo que el principal problema reside no en los cajones, si no en el volumen de gente... si la carrera quiere sobrevivir sin incidentes, deben de darle una vuelta al tema de las salidas escalonadas etc... creo que no puede seguir esto así... ( a parte del tema comida etc.. que también)

 

Así es, tienes mucha razón en lo que dices, y en lo de los fallecidos también, ya los ha habido, en mi primera QH de 1997 creo recordar que ya hubo uno, la mujer de un compañero del club también se mató en la QH hace bastantes años, y accidentes con consecuencias muy graves también, el hermano de un familiar se quedó tetrapléjico en una caída en la QH del 2018 creo recordar, y no fue bajando un puerto, creo que fue también en una caída masiva en la autovía, y estas cosas aunque se sepan la gente se seguirá apuntando, yo mismo me he seguido apuntado aún sabiendo de cerca de las posibles consecuencias de una caída, y no me he apuntado ni a una ni a dos, porque al final como uno mismo no sufre las consecuencias directas la sensación es que ha sido mala suerte.
Lo que tengo claro de esta prueba es que cuanto más adelante estás, más papeletas y peligro hay, y desde luego cada año más imprudentes hay con la pijada de las redes sociales, por lo menos este año no he visto a tanto descerebrado móvil en mano grabando incluso bajando puertos como si vi otros años, ahora tontos trazando justo delante de mi rueda bajando puertos como si solo estuvieran solos, o algún inteligente soltando las 2 manos para coger algo de los bolsillos yendo en tramos masificados de gente, por desgracia los ha habido, los hay y los seguirá habiendo

 

Se conseguiría pero creo que así no se apuntaría ni la cuarta parte de los que van

 

La QH es atractiva para cualquiera que practique ciclismo, en 1997 que fue mi primera QH y yo corría en sub-23 de primer año, también iban a hacerla corredores del equipo ONCE pero sin dorsal, hasta el Marie Blanc fui con ellos, eso sí, no iban como cabestros, ellos iban a modo de entrenamiento.
El error de esta prueba como se ha comentado es el meter a tanto invitado, de packs y otras historias delante, a mí me parece perfecto que metan vips, premiun y lo que quieran, es un negocio, pero no que los metan delante, qué tiempo tienes? Pues al cajón que te corresponde y sino tienes tiempo pues atrás del todo en el último cajón, y así se reducen bastante los accidentes, pero no se van a eliminar, en la del 2010 que salí bastante adelante por tiempo, se produjeron al menos 3 accidentes delante mío antes de llegar a Jaca que incluso tuve que llegar a saltar por encima de alguna rueda por el suelo para no comérmela

 

Yo creo que sí hay una parte de gente que no es cuestión de intelecto, sino que se han fijado un objetivo y no van a hacer concesiones. Es el ejemplo que te ponía, vas dando tu máximo esfuerzo para lograr una marca y vas a ser capaz de renunciar a 1 minuto en las bajadas con tal de no poner al resto en peligro adelantándolos de mala manera?

Para mí la diferencia debería ser que en las gran fondo vas a todo lo que das pero respetando al resto sin tomar riesgos y en las carreras vas a cuchillo (en unos límites) porque todos van a cuchillo.

Que como digo yo no he estado en la QH, pero en otras en las que he estado la atmósfera o la sensación general era de "hoy es día de carrera" y daba la sensación de que el que quisiera ir tranquilo (que no era mi caso) tenía que dejarse caer básicamente hasta el final y esperar a que se fuera el pelotón

 

Y sobre el tramo de autovía. ¿Qué complicado es que habiliten ambos sentidos de la autovía para la QH? Una vez terminado ese tramo (que esperemos que retomen las obras lo antes posible) se puede ir en ambos sentidos desde la entrada de la autovía hasta el repecho del polígono de campancián (carrefour jaca), desdoblando todo el trafico por la nacional. Porque sinceramente la variante de Jaca ni esta ni se le espera así que podría servir como parche hasta que empezaran las obras.

 

Eso ya no está en manos de la organización, pueden proponer recorrido pero son otras autoridades quienes tienen que dar el visto bueno, es como las obras, el titular de la vía que es el Estado, le importa un huevo esta prueba y el perjuicio que genera en la zona con los retrasos que lleva

 

Claro, pero si es de intelecto. Si no eres capaz de entender que por dar bandazos y tirones y meterte en huecos no vas a ganar nada, porque seguramente que el minuto que ganas lo vas a perder por el desgaste de los tirones que pasará factura, y que además te estás arriesgando a un accidente, es que no lo tienes bien pensado. Yo lo tengo claro, si no sabes moverte, se prudente. Yo no sé moverme entre gente con seguridad, no compito en nada…pues intento ir recto y no pegarme y listo. Si al final casi todos vamos a ir maduritos en Portalet….