Lubricantes para cadena

Posiblemente la cadena no quedo perfectamente limpia, pero la cera con los Km, tambien coge mugre negra...

 

Si lo haces bien de verdad, prácticamente nada. El problema es que aunque parezca imposible, la cadena coge aceites del suelo que se mezcla con la cera (especialmente la cera líquida, mucho menos con la de inmersión) y por eso al final acaba haciendo mugre. Para evitarlo, hay que hacer una buena limpieza de la cadena de vez en cuando, casi como si fuera nueva.

 

Pero gasolina de limpieza o gasolina normal?

 

Yo uso gasolina sin plomo de 95, pero seguro que la gasolina de limpieza funciona bien también.

 

Donde se consigue la gasolina de limpieza???

 

Probaremos esta, ayer le hice la última aplicación del x-sauce verde, bote gastado y contento con esa cera.

Tocará limpiar bien y aplicarla.

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Para mí es demasiado fluida. Se limpia muy bien pero creo que no es la mejor

 

¿Limpieza, tema roldanas etc....?

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Todo, se limpia en 1' con un trapo. Es tan fluida, que si te descuidas y añades más de la cuenta, gotea. Yo encero o engraso eslabón por eslabón, no "a chorro".
Para mí no merece la pena el precio, de hecho, creo que cada vez somos más tontos; llevo un año haciendo un experimento, engraso una bici con aceite silca de 28€ el minibote y otra (la del rodillo) con aceite sintético de coche, pues esta última he cambiado la cadena con más de 15000km sin llegar al 0,5 la galga y la cadena va superfina.
Al fin y al cabo, ninguna refinería fabrica aceite para bicicletas, simplemente los Silca, x-sauce, etc de turno compran un aceite existente y lo embotellan con su marca, multiplicando el precio. Investigando grasas para Rachet en foros guiris, identificaban incluso los fabricantes de las mismas.
Con las ceras, ídem.

 

Bueno pues probaremos a ver que tal, y saldremos de dudas

 

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Como te veo experto en el tema,

¿Cual aconsejas para carretera?
¿Y para gravel?

Gracias

 

Nooo ni mucho menos experto jjjjjj pues depende por donde te muevas, pero la Klein me encantó.

Tanto en durabilidad, limpieza y finura en los cambios. (Con cuidado a la hora de aplicar)

 

And the winner is ?

 

Ufffff todas tienen sus pros y contras, pero así, a bote pronto y nunca mejor dicho, la Klein. La Silca me ha llegado hoy

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Ahí falta la momun....de las que he probado es la que menos residuos me deja....ahora estoy con la xsauce para ebikes, que parece que aguanta algo más con agua...quiero pedir la relber, que comentais que es muy limpia aunque dure muy poco, debe ser suficiente para el clima que tenemos aquí en el sur.

 

si la

si la momoun también la he probado lo que tiré el bote jejeje, me gustó mucho también, limpia, por compararla, la podría comparar con la relber. (esta última me gustó más).
para tu zona te irá de lujo

 

Yo estoy tirando para todo con esa la normal, deja menos residuo aun que la mommum, la verdad que me he acostumbrado ha echar no pasando mucho tiempo, y va muy bien, y no hace falta limpiar todo a conciencia cada poco, te olvidas bastante del tema, muy comoda.

 

Por faltar ...
Falta el aceite para engranajes

El aceite de motores de turismos, citado con anterioridas, yo lo he usado en bicicletas de carretera y en cuanto a duración ... lo mejor. Un poco guarro pero si limpias la bici cada400 ó 500 Km vale.

El LUBRICANTE SECO con TPFE de WD40 . Este deja la cadena tan limpia que creeras que no la habrás lubricado, apenas notas depués de apicarlo que la cadena pierde algo de brillo. Lo que te darás cuenta que la cadena dura menos. A mi me duró 3.300 Km la cadena de carretera y lubricando cada 200 km. Asi que ya solo lo uso en la bicicleta de montaña.

El aceite de silicona. Vale para para metales y sobre todo plasticos, poliamidas o teflon... un gran invento. Se usa en engranajes industriales sector de la alimentación. Se usa para cintas de correr y similares por su limpieza.

El aceite de silicona en spray. La mayoria de los aceites de bicicleta el componente principal es el aceite de silicona. La ventaja de usarlo en spray es que liquido propelente es disolvente, penetra por todos los sitios por capilaridad y se lleva la sucieda interior. Esta se retira inmediatamente con un trapo y la cadena queda bien brillante, lubricada y protegida... a mi usando esta lubricación la cadena de carretera me aguanta 8.830 Km.

 

pensaba que solo habia un modelo de cera relber, pero veo:
wax lube (color rosa)
road lube (color azul)
mtb lube (color blanca)
alguna va mejor que otra? principalmente seria para carretera, pero tambien la uso en mtb y en el rodillo....
el de color rosa SI indica claramente que es cera, en los otros dos pone lubricante, son cera tambien? o algun tipo de mezcla de aceite y cera?