Alguien lleva esta combinación, funciona bien? Alguien con problemas? Una amigo quiere montárselo y en la tienda no se lo han recomendado, si te tienes que amoldar al 10/46 de Sram te limita mucho el plato
Hola, yo lo monte y llevo con ella unos 200 km y de momento bien, también le puse la patilla y las roldanas aunque en teoría no hacía falta. Enviado desde mi 2406APNFAG mediante Tapatalk
Yo lo he instalado con la caja original modificada siguiendo las instrucciones de Garbaruk y funciona perfectamente Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Seguí los pasos que indica en su página Garbaruk, en mi caso Opción 1: https://garbaruk.com/how-to-install-and-set-up-the-garbaruk-gen2 En la caja del cassette viene todo lo necesario, incluida la llave para desmontar la caja del cambio. Yo seguí lo siguientes pasos al tener núcleo XDR: 1. Inserté en mi núcleo el espaciador de 1.8 mm que viene con el cassette ya que es XD y mi núcleo XDR. Luego enrosqué el Garbaruk. 2. Desmonté la roldana superior para sustituir uno de los casquillos por el que viene con el cassette. En los vídeos de la página que te he pasado indica como hacerlo. 3, Desmonté la caja del cambio siguiendo las intrucciones del vídeo y usando la herramienta que viene con el cassette para quitar el plástico protector superior, esto es importante porque rozaría con el penúltimo piñón al subir al piñón de 52 dientes. Se hace súper rápido y el vídeo ayuda mucho, una vez montado siguiendo las intrucciones todo funciona perfectamente
Y qué tal las impresiones? Mucho salto de piñón con respecto a un 10-46? También he leído que es muy ruidoso, sobretodo en el último piñón Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
No he probado el 10-46 de SRAM por lo que no puedo comparar si es más ruidoso o hay mucho salto comparado con él. Vengo de usar SRAM GX AXS y el Garbaruk 10-52 de 12s y si lo comparo con esto pues ya te puedes imaginar que más progresivo los saltos en piñones y sobre el ruido noto un poco menos que con el grupo que llevaba antes. Estoy seguro que el 10-46 de SRAM irá más fino en todo lo que mencionas pero para mi forma física 46 no era suficiente. Estoy contento, funciona muy bien.
Quiere esto decir que no es posible intercambiar dos juegos de rueda, uno para carretera con el original 10-46 de sram y otro para gravel con el 10-52 de garbaruk?
no irá fino en el cassete original de sram por dos razones: 1. La longitud de la cadena 2. La roldana superior se ha cambiado el espaciador El segundo punto es muy rápido de cambiar por lo que no veo problema en cambiarlo también cada vez que cambies de rueda. El mayor problema es el primer punto.
Gracias. En cualquier caso, no será un simple cambio de ruedas y ya, como pretendía. Respecto a la longitud de la cadena, el punto crítico no sería que no quede muy suelta en el piñón de 10 dientes? Mi intención era ajustar la longitud de tal forma que la jaula pueda manejar el piñón de 52 sin que quede muy suelta en el de 10 y que me funcione con los dos cassettes. Tendré que darle otra vuelta... Y cómo quedarían estos dos asuntos si le pongo una jaula garbaruk al force 13v?
Podrías intentar como dices llegar a una longitud de cadena que más o menos funcione en los dos cassettes, pero no se como de fino quedará. Si le pones una jaula garbaruk no creo que soluciones este punto.
La longitud de la cadena no es en problema. En todo caso puede serlo la cantidad de cadena que sea capaz de recoger el cambio, pero no la longitud. La cadena puede ser tan larga como lo requerido por el piñón de 10 en ambas configuraciones quedando la pata con un mínimo de tensión. Si la pata del cambio puede recoger la diferencia entre el piñón de 10 y el de 52, seguro que podrá recoger la diferencia menos entre el 10 y el 46, por lo que la longitud sirve para ambas configuraciones. El problema para ir fino entre dos condiciones de cassette no es la longitud de la cadena, sino la posición del propio cassette y la distancia entre el cambio y los piñones.
Estoy de acuerdo contigo pero a más longitud de cadena en la instalación inicial del XPLR más hacia atrás hay que tirar de él (me explico fatal), lo que hace el tornillo B quiero decir. Eso es lo que quería decir. Que es muy difícil que quede fino para los dos tipos de cassettes por ese motivo. Aunque las tolerancias de los dos cassetes y ruedas sean exactas y estén a los mismos mm del cambio y por supuesto en el piñón 10 sea capaz de recoger la cadena en los dos. Pero a lo mejor estoy equivocado y con paciencia se consigue. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
El problema para hacer eso con un cambio full mount (los que hay que tirar atrás para montarlos) es que no hay dos cassettes. O montas el de 12 con el cassette XPLR 10-52 o montas el de 13 con el cassette XPLR 10-46, pero no hay dos cassettes XPLR de rangos diferentes y de las mismas velocidades. Para tener dos cassettes diferentes con el mismo número de velocidades montados en un AXS hay que usar la versión que no es full mount y de 12 velocidades, porque entonces las posibilidades de cassettes son mucho más amplias. Y entonces es bastante sencillo montar un sistema doble con dos juegos de ruedas.
