La película parece la misma, ojo!! No es la misma y el final puede cambiar. Nuestras mentes de simio son predecibles aunque el destino es incierto jijijiji. Ya lo dije, cuando llegue a la grupeta uno con una 32 con sus ruedas más grandes y su extra de motivación para demostrar que hizo una compra top, las mentes de simio ya no podrán vivir sin una. También puede pasar que se quede atrás, que no se vea un producto mejor...todo puede pasar!!
No me olvido. Pero si hablamos de ruedas, hablamos de ruedas. Yo los datos que comparto intento siempre que sean fiables. Si no digo “yo creo” es que tengo una fuente que respalda mi afirmación. Y si no la comparto es que no puedo hacerlo. Pero he probado ruedas de aluminio, de carbono, de gama media, de gama alta, de varias marcas, con todo tipo de radios… en 32” Y son la fuente de los datos que he compartido.
A ver el mercado si no nos las impone. Tb puede pasar que terminen por cohabitar con las 29", si no son para tod@s, de hecho ya una marca las sacó a partir de talla M, no es descartable.
Como yo veo las cosas, las 32" no van a ser una estándar del MTB. Van a ser el estándar de la competición XC y van a abrir la puerta a un mayor número de versiones mullet en otras disciplinas, pero no se impondrán globalmente. Y atención, que tenemos una visión occidental pero en Asia hoy las 27,5 son la talla más frecuente fuera de la competición. En mis mediciones, en modelos tope de gama el incremento es en torno al 5% y en modelos gama media sí puede llegar a ese 15%. Hablo a nivel de coste/rendimiento comparable
Lo importante es que no seáis compulsivos y esperéis a las mejoras de las siguientes generaciones. No caigais en la tentación de primeras, que luego tienen que pulir geometrías, anchos de eje, etc, como pasó con las 29' En 2028 veremos como está el circo... Y mientras tanto disfrutar de lo que se tiene
buahhh pues si está así en Asia, quién sabe si en un futuro no muy lejano aparece por aquí otra vez esa medida, no me extrañaría nada ya.
Pero si da igual, no tenemos poder de elección real, si solo fabrican 32" te lo comes con papas. Hombre no medimos de media lo mismo... Y más las féminas asiaticas.
Yo siempre hablo aquí de XC/XCM mas o menos competitivo. ¡Estamos en el foro XC/Maraton! Mi duda es la talla XS/S... pero de M para arriba, incluso en Gravel, no veo que vayan a estar dos medidas vamos. Café para todos y listo.
Pues las Berd JHawk30 gold (1020 grm declarados en 29)ya tampoco cumplen esa regla y se van a 1200gr (un aumento mayor del 17% declarado). 175 gramos más con mismos radios y bujes, y como premio 100 euritos más hasta los 2600€. Bike Ahead declara un aumento de 146 gramos(que parece que será un poquito más según paginas de internet) respecto a su modelo BiturboX de 29, (más de un 10%) llegando a una diferencia , según la marca, de 440 gramos con los neumáticos montados. Casi 1500 gramillos por 3600€. Creo que ese incremento del 5% es muy optimista
Un buen ejemplo, gracias por compartirlo. Quizás tienes razón y en la categoría "ultralight" esa diferencia del 15% también aparece, formando una campana de Gauss invertida en cuanta a la ganancia de peso. En todo caso, en los montajes OEM, vuelvo a reforzar lo que ya ha dicho : variaciones del 5 al 15% a modelo comparable. Algunos ejemplos : Rueda carbono de referencia del mercado a peso declarado +9,8% Rueda aluminio de referencia del mercado a peso declarado +14,2% Está claro que para los fans del peso 29 será mejor que 32". Ttambién lo eran las 26". Y las semi-rígidas. Y los neumáticos de 2.0 Pero esto es MTB XC. Y pienso que la ligereza no es le característica del producto que más impacta en el rendimiento ni, con ello, en el disfrute del ciclista
Puede ser que sea así pero al hablar de porcentajes crea un poco de confusión Supongo que carbono de referencia te refieres a cuanto ¿1400 y 15oo y pico gramos?, claro, con un 9,8% nos vamos a 1600 gr 1700 gr, pero estamos hablando de que serán las ruedas que traería montada OEM una bici como la Scarp exonic 9500 € de PVP . Aluminio de referencia DT x 1900 1950 gr con el 14.2% nos vamos a cuanto ¿2250gramos? en una Fourstroke Three de 4500€ pvp Y no se si la ligereza es lo que más impacta en el rendimiento en XC, pero el Maestro de Giant lo fulminaron por 200gramos. Sin contar que podríamos ver bicicletas de entrada dobles cerca de los 15kg tipo la Oiz M30 de 3990€ de PVP
Las comparaciones en las ruedas tienen que ser muy rigurosas o no valen para nada. Ya se vio con el paso a 29 como las cubiertas de 26 subieron de peso de un día para otro. MAXXIS Tire Aspen ST Team Spec 29 x 2,40 WT MaxxSpeed TR EXO => 750gr. Teóricamente la misma cubierta en 32, 827gr.
El aumento del diámetro de 29" a 32" es del 10%. Por lo tanto, si los procesos de fabricación son los mismos y comparando el mismo material, el incremento de peso debería ser del 10%, ya que tanto el perímetro del aro como la longitud de los radios crecen ese 10%. Pero claro, si aumentamos todo ese 10% las ruedas, al ser más grandes, tendrían menos rigidez y, por lo tanto, no serían comparables en cuanto a prestaciones. De modo que me parece bastante lógico que el mismo modelo de rueda, del que se espera el mismo comportamiento, en 32" tenga un peso que supere al de la 29" en más de ese 10%. ¿Cuánto? No lo sé, eso dependerá del criterio del fabricante a la hora de diseñar la rueda de 32", pero lo lógico es que sea más del 10% o el fabricante está dando gato por liebre.
Estás en lo correcto para la carbono. Pero a ese precio de bici, que menos que unas 1200... La X1900 para mí es una entrada de gama, no entiendo qué hace en esa bici. Bueno si lo entiendo pero no lo comparto. Para mí las XM 1700 encajan mejor con el resto de componentes "gama media XC" Y sí, esa Orbea en 32 hará sobre los 14 (hoy sale en 12,5)
Y más allá de las ruedas, en 2011 teníamos exactamente esta misma discusión sobre el peso de la bicicleta. Aquel año había 3 Sworks disponibles con estos pesos anunciados : HT 26 : 8,1kg HT 29 : 8,4kg FS 29 : 9,6kg https://bikerumor.com/2011-specialized-mountain-bikes-actual-weights/ Han pasado 15 años... qué bicicleta se impuso ? Y no digo que vaya a pasar lo mismo con las 32". Digo que el peso, en MTB, es un factor que pondera relativamente bajo en la percepción de rendimiento del ciclista. Y así estamos hoy : https://www.pinkbike.com/news/how-much-do-2026-world-cup-cross-country-bikes-really-weigh.html
X1900 son gama de entrada en DT, pero en las bicis dobles no se montan en gamas de entrada, el caso de la BMC casi es un lujo, La scarp master 5600€ monta ruedas propietarias por debajo de las X1900 (la Scarp elite que sería la entrada aún peor), la Giant Anthem SL3 4300€ lo mismo, La supercaliber 9.7 5000€ también monta ruedas por debajo de las X1900. La Scott Spark RC Expert 5800€ lo mismo. Todas estas pasarán a montar ruedas de más de 2300gramos en 32 Para ver unas XR1700 tienes que ir a la rígida twostroke de BMC con un montaje de 2500€ por ejemplo En cuanto al peso, el problema no es que una bici de topísimo de gama de 10000€ pase de 9 a 9,5kg . el problema va a ser en las entradas donde necesitarás 6000 euros para bajar de los 13kg, o bicis de 4000€ de 14-15kg (esto ultimo es una barbaridad se mire como se mire) .Y esto a precios de hoy. Y se podría dar el caso de que una XC como la Giant Anthem 32 pesase más que una trail como la Giant Trance si esta se mantiene en 29.
Entiendo que quiere decir que con el estandar actual las ruedas de 32" pierden prestaciones,,, https://www.instagram.com/reel/DeuYGm_Eive/?utm_source=ig_web_copy_link&dlrf=NTc4MTIwNjQ2YQ==
