Combinación de cubiertas perfecta para XC (LISTADO DE COMBINACIONES 1ª pagina)

Te entiendo..es un engaño de cubierta...con la nobby pasa al revés...dices ***** esto será lento,la montas y dices no puede ser,como corre esto para lo que lleva

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La peyote, la banda de rodadura, el compuesto es bastante blando en comparación con otras cubiertas (eso se nota en el tacto) , y me imagino que eso hace que realmente funciona y retiene muy bien en seco.

Lo malo al menos en mi caso, es que no las he podido gastar ninguna de las dos unidades que he tenido.

Sin embargo, con doble Mezcal 2.4, el compuesto que será el mismo, no he tenido ningún problema en las que he probado.

Al final entre probar unas y otras siempre vuelvo a Maxxis.
Ahora he puesto Ardent Race y Rekon Race ambas 2.35...xD

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Buenas. Arden race 2.35? Donde compraste, no está descatalogada? Creo que solo venden aún 2.25 y no da mucho balón.

 

Quito la Kenda dagger de rueda trasera.
Empiezo por lo malo,
2 llantas partidas en 3 semanas, por llantazos,
Se han rajado las cubiertas exactamente por los mismos sitios , se ha pellizcado la llanta por el labio de la llanta y por la banda de la rodadura.

en cuanto a comportamiento 6 salidas unos 250 km aprox. Con barro ligero , seco y suelto en pista , carretera ,zona técnica sendero y subida rota.

va muy bien, tracción genial, frena bien, en barro no se va la cubierta , da confianza , por zona técnica donde la xc12 por comparar con la anterior perdía tracción o patinaba está lo pasa como si nada,
Sí que es cierto q en asfalto se nota y siente más lenta q la xc12 , o en una subida de más de 20% (horgion rallado)se nota q el taco se deforma más , que se pega al terreno , pero al rodar por pista u subir por sendero no noto diferencia para invierno y zona técnica guay.
La única pega q esa misma cubierta me llevado a romper dos llantas ,
Empecé con una presión de 1.15 a 78 kg,
Hoy terminé con 1.22 .
En resumen si no fuese por los pinchazos probablemente la tendría todo el año de trasera y viendo el agarre y lo que se agarra el taco la pondría de delantera sin miedo .

 

Menuda racha llevas compañero, ¿por dónde te metes?

 

La compré en wallapop este verano a un usuario y la tenía nueva.

Es verdad que está descatalogada.... Una pena

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El agua de este último mes , que ha sacado a la luz y afilado piedras que antes no estaban

 

Vaya.... Mala suerte! Tiene buena pinta esa cubierta

 

Así a bote pronto, para tu peso no meteria menos de 1.4 de presión, no eres súper peso pluma (perdón no lo he podido evitar)
1.15 me parece muy poca presión para casi cualquier cubierta y condiciones, no sé....

Este invierno la pongo delante, lleva esperando salir a jugar desde enero que la compré
A ver si confirmo lo de que vuela!!

 

Totalmente de acuerdo con el valor presión para el peso comentado. Causa muy probable de los llantazos con consecuencia sobre el neumático, sobre todo si la carcasa es blanda o sin refuerzo.

 

Pirelli RH 2.4 Lite

Os paso primeras impresiones, Pirelli RH 2.4 Lite
Peso: una cerca de 620 gramos, la otra 635, una vez quitado el fleje y desenrollada, balón con ancho interno sobre los 61mm
Presión 1.21 bar para 68 kgs, Scott Spark WC
Probadas ayer en terrenos semi seco, compactado, y con algunas zonas de tierra suelta.
Rodadura en general: espectacular, se nota mucho y el efecto del peso igualmente en las aceleraciones, quitarse casi 200 gramos en ambos ejes se acaba notando.
En circuito XCO (rápido y compacto):
Me ha sorprendido para bien el eje delantero. Me lo esperaba más traicionero, de momento, en circuito y en el tipo de terreno comentado, bastante bien, hay que probar con terreno más seco aún.
No me ha sorprendido, la falta de agarre de la rueda trasera en rampones: poca tracción, toca molinillo y no bajar la velocidad, si no quieres poner pie a tierra.
Drops y saltos: al venir de carcasa dura, me cede demasiado al aterrizar, o me da esa sensación, como efecto "destalonar", tendré que probar con más presión (no llevo inserto en llanta). Pasó sin incidencias por un pequeño rockgarden, para bien (el mayor miedo que tengo es la fiabilidad)

En senda técnica y rápida: senda que tengo para testear bajando, tardo menos de 2 minutos, ayer con terreno algo más húmedo, piedras y alguna raíz. Replicando tiempos del combo anterior y sin notar mucha diferencia. Pasando por las zonas de riesgo para pinchar-rajar de momento sin problemas.
Seguiremos informando, a ver si nos ponemos en forma y vemos si es verdad que ahorran tanto como dicen "subiendo" (parece que algo sí van a ahorrar, por los datos vistos ayer, pero hay que ponerse en modo experimento, y no se dieron las condiciones)
De entrada fuera de circuitos-sendas conocidas no lo veo de momento, y rodando en pista-asfalto y acelerando, pues muy bien. Y ojo al apurar las frenadas...retiene menos, mejor adelantar el punto de frenada, fácil llegar rápido y acabar tragándote un obstáculo....

 

Estoy totalmente de acuerdo, lo de llevar presiones tan bajas, al menos a mi no me va bien, noto mejor comportamiento con presiones de 1,5 delante 1,6 detrás o incluso más altas.

 

Buenas, entiendo vuestras opiniones y que lo que a uno le puede ir bien, a otro le puede ir mal, y viceversa. Pero, en seis años probando muchos tipos de cubiertas distintas y utilizando presiones similares, nunca había tenido ningún problema.

Me parece demasiada casualidad que, con la misma cubierta, haya acabado fastidiado dos llantas en menos de un mes. Es cierto lo del peso y lo de que esta cubierta exige trabajar a una presión más alta que otras para funcionar correctamente, deformarse menos y absorber mejor los impactos, pero precisamente por eso me hace sospechar que puede haber algo en ella que esté influyendo en lo ocurrido(a diferencia de otras cubiertas).
"RESUMEN: CON ESTA CUBIERTA COMENZAR CON UNA PRESIÓN MÁS ELEVADA DE LO QUE SOLÉIS IR"