Cuantos han taladrado la llanta para cambiar de Valvula

Es solo por curiosidad.

Cuantos habeis taladrado la llanta para cambiar de Valvula y como lo habeis echo.

Saludos

 

Estoy interesado,estoy un poco hasta los huevos de cargarme las válvulas de mi scott.

 

yo lo havia hecho en una genius k tuve. Muy facil, coges la llanta, la desmontas le sacas el fondo de goma, coges un taladro i una broca para metal, i con cuidado, i sin muchas revoluciones en el taladro, agrandas el taladro pequeño de valvula fina que tienes ahora, Lo ideal es k alguien te aguate la rueda, i tb mira bien k diametro de broca has de usar, para eso, mira el diametro de la valvula gorda, i sumale 1mm mas o menos

 

yo lo hice porq detesto las valvula presta, siempre las rompo en el vulcanizado.
las perfore con el taladro con una mecha de 5mm creo, y despues le saq las virutas con una lima redonda.
espero q les sirva

 

Lo hice hace años en una rueda Bontrager con un taladro y hasta ahora sin ningún problema

 

Mi canyon recien comprada monta valvulas presta y me veo en esta tesitura tambien, pero es que taladrar las ruedas nuevas me de un poco de respeto.....

 

ya somos dos, Yelko!

 

Vamos seguro que alguien mas lo ha hecho.

 

Yo no lo he hecho ni nada, pero Nublado, si se te rompe siempre utiliza el adaptador y será mas difícil que la rompas. Un saludo.

 

Hoy dia casi todo el mundo lleva valvula gorda y si vas con valvula fina y pinchas dos veces y tienes que tirar de la camara de otro colega te puedes ver con el problema de que no sirva para tus ruedas.

Lo de valvula fina es una moda? es por rigidez de llanta? o es porque las de carretra las llevan y asi cuanto mas las lleven mas baratas son?

Saludos

 

yo lo he hecho, no me gusta la presta

 

presta ¿?

 

yo no lo haria.

 

Presta el nombre tecnico que se le da a la valvula fina, y Schrader a las de valvula gorda o americana.

 

Seguro que en el foro alguien mas lo ha hecho. Por favor indicar el metodo empleado.

Saludos

 

Yo llevo presta, me gustan mas y jamas he tenido problemas...ahora si tuviera que taladrar la llanta, no creo que haya otro metodo que el del taladro y lima. Si tuvieses la posibilidad de un taladro de banco , mucho mejor, por lo de sujetar la llanta; y luego quitar las rebarbas con una lima redonda y fina. En cuanto al tamaño de la broca, alguiEn dijo por ahi que una de 5mm iria bien , pero se me hace algo pequeña....creo que lo ideal seria una de 8mm (tampoco me hagan mucho caso), lo ideal seria medirla bien antes de perforar.
Saludos

 

Yo lo he hecho en una dt 4.1 y cuando se me gaste la cubierta delantera aprovecharé para hacérselo también, pues llevo tubeless casero, en mi caso lo hice con una lima redonda, en concreto con la que se utiliza para afilar las cadenas de las motosierras, con paciencia y con una válvula al lado para ir provando cada poco y asi comprobar que lo hacia redondo y ajustado, es decir, que no me pasaba, una vez lo deje listo limpié y pinte lo gris de negro con un rotulador permanete para que quedara perfecto y hasta ahora sin el más mínimo problema, si se hace con cuidado no tienes porque tener ningún problema.

 

Me vi obligado a hacerlo al querer poner cámaras de descenso.

No tiene ningún misterio, sólo que aguantes bien la rueda, y ojo, siempre agujerea de fuera a adentro (o sea con la broca apuntando al buje), así las rebabas te quedaran por fuera. Tb el tema de las revoluciones, no le des mucha caña al taladr, te quedará mejor y cuando consigas traspasar la pared de la llanta a lo mejor consigues no golpearla con el taladro.

En serio es muy fácil, adelante con el taladro...

 

muchas gracias por ayudar a enriquecer mi vocabulario

 

yo también lo hice en unas bontrager ranger y sin problemas.