Comienza el montaje...Hei Hei Ultralight Vs. Carbuncos actuales

si,los platos que dices creo que son de la marca alpcross

 

Por cierto, los cambios Campy solo van bien con manetas Campy, no??

 

Sin ir mas lejos el plato mediano de las XTR 07 es asi carbono y dientes de TI.

Por cierto el reto yo lo doy por conseguido, seguro que la bajas de 8.

 

Eso no lo sé, tengo que averiguarlo, el tiro no se si será compatible con unos mandos XTR M 952 de 9v.....

 

**** Bule, por debajo de 8 Kgrs lo veo muuuuuuu dificil, pero si me echas una mano te lo agradeceré.

 

Si està montado, llevo un año con el y la combinaciòn de èste cambio con desviador tambièn Proshift y mandos de cambio Top Mount Suntour XC-Pro es la ******, no hay desajustes, juegas con el desviador como quieres al no estar sincronizado y el ahorro de peso con los retoques que les hice a todas las piezas es de 220 gramos con respecto al conjunto Shimano que tenìa antes, asì que puedes aligerar bastante manteniendo piezas clàsicas, con un funcionamiento impecable. Saludos.​

 

Si la quieres clásica y light yo montaría:

Hoquilla: Mag 21 Ti o Sid Race 99-00 (No tan clásica pero más facil de conseguir e igual de ligera)

Dirección: King de alu con tornillo de alu.

Potencia: Pocas hay clásicas de menos de 150 gramos...

Manillar: Ritchey WCS de alu de los antiguos color champán.

Mandos: No me molan pero ¿Unos 800 XRay? Pesaban un cagao.

Tija: Use Ti

Sillín: Flite Evolution aunque es jodidisimo de conseguir.

Bujes: Tnt o Cristos?

Manetas de freno: Paul y Kooka (estas últimas sobre todo) es lo más light dentro de manetas clásicas que sirva para V-brake. Pero las Kooka para V´s solo se fabricaron durante 1 año o 2 y serán jodidas de conseguir.

Frenos: Para ese cuadro Pablos por huevos ¿No? ¿O es de los modernos que se le puede montar cualquier V?

Llantas: Unas Mavic 230 pesaban un cagao, pero será imposible pillarlas, así que o 717 o Stans aunque no sean clásicas. Aunque mejor las 717 las Stans ayudarían mucho para conseguir el peso. Sería cuestion de ir calculando y si bajas de los 8.5 previstos con 717 pues de PM.

Radios: Cx Ray, Aerolite o Revolutions que aunque sean modernos no se nota jeje y pesan poco.

Cambio: Xtr de la época, Dura Ace de 8 Proshift-Paul si pudises pillar uno.

Desviador: Xtr

Bielas: Morati.

Platos: Boone Ti? Con esa combinación tendrías un pedalier orgásmico. No hay webs jjjeje.

Eje pedalier: T.A. Ti que de lo único que vas a conseguir ahora mismo es lo más ligero.

Cámaras: Flyweight que no se ven.

Cubiertas: Algunas ligeritas de la época.

Tornillería: Alu y ti a cara de chucho.


Yo creo que con todo esto bajas de lo 9 kg por poco, pero con un cuadro de casi 1.700, y no montar frikadas ultralight modernas, veo jodidísimo (por no decir imposible) llegar a los 8.5

 

Mira la bici de TREKMANIA (mi hermano) y veras como sí que se puede , es mas como veras no lleva ningun componente ni pieza "especial" te dejo el enlace Trek 9.8 de TREKMANIA, quizá así lo mas "exótico" sea la horquilla rígida, pero por lo demás.........
P.D. Todo esto siempre y cuando el montaje se "no classic", por que si no esto no te sirve de referencia

 

A esto me referia yo, como bien dice mi tocayo sin modernidades lo tienes mas complicado, pero como he visto que estabas hablando de record de carbunco.......

 

Un ejemplo:


Saludos.

 

Un muy buen ejemplo, diria yo :twisted:

 

Yo la pondria todo componentes clasicos, eso de ponerle unos pedales modernos , y cosas asi no tiene misterio... lo suyo es con componentes clasicos, incluidas cubiertas¡¡ nada de fly weight de esas..

 

Mismo cuadro,misma talla que el tuyo.Peso de la bike actual:9.400g.Con un cambio de horquilla por una SID World Cup,tus pedales,tija New Ultimate,tu sillín,bielas XTR '07 con platos Carbón Ti(Si se puede que no lo sé?)...perfectamente se podría dejar en unos +-8.600-8.700g. o un poco menos y totalmente rideable.Un Saludo.

 

Esta claro que poniendo piezas modernas es facilmente conseguible. Pero con piezas antiguas ya es más complicado.

 

Exacto!

Yo entiendo que el montaje debería ir en la linea del que has puesto, material clásico de MTB, sin "carbunco" ni piezas modernas y sin componentes carreteriles ... pero bueno, eso ya es cosa del jefe MANITOU.

 

Si, verdad. Si la HeiHei vay a recibir componentes actuales, no será un VS Carbuncos actuales...

Si me permites, Manitou, te puedo dar mi opinion de montaje, pero claro que eso seria necesario buscar algunas piezas en ebay, e hacer el proyecto con calma... y ficaria muy muy buena...

Solo quiero ayudar, espero que no te importes...

Vitor

Edit: Por mi, esa bici ficaria con 8,5kg e solo piezas hasta 97...

 

Muy buenas. Despues de estar un largo periodo de tiempo desconectado, vuelvo a tener internet. Me encanta tu proyecto Manitou. Yo si te decides a montarla en plan clasica te podria echar una mano. Tengo un sillin flite evolution, un manillar ritchey wcs de esos de color champan, unas manetas kooka junto con unos cantilever ritchey logic, un cambio tiso cnc de 160 o 170 gr mas o menos y
algunas cosillas mas por ahi guardadas (cubiertas irc x1 com, specialized ground control extreme, etc) y todo muy, pero que muy nuevo. Con todo si no encuentras piezas y te puedo echar una mano, no tienes mas que pedirlo.
Saludos.

 

la de jfgr es impresinante , yo la montaria en esa linea , la ira en esa , ese cuasdro geometriacmanete compote con las actuales , y necesita piezas actuales para poder ser cilble 100x100, en plan competi

 

Un montaje como el que propone Vitorzip, con componentes de antes del 97, y lo mismo pasa a ser mi Kona Hei Hei favorita, la nº 1 está en Retrobike.
La que habéis puesto escaneada de revista la he montado :biker, es la de Germán.
:bye

 

Yo puedo apportar esto, si te interesa: