Cómo mejorar el control en las subidas técnicas

Hola a todos,

Soy un biker poco habitual en cuanto a altura, mido 1,98, 92kg y tengo una Santa Cruz Superlight (XL logicamente) con una Marzocchi AM SL 2005(la tengo puesta en el garaje del foro). Aunque la horquilla la llevo a 100-110mm y el amortiguador trasero con un sag sobre el 10%(es de 100mm de recorrido), noto que no tengo el mismo control en subidas técnicas que con mi antigua Decathlon 8.1 y tiendo con facilidad a hacer caballito. Los modelos AM tienen mas altura que, por ejemplo, los XC a igual recorrido? qué aspectos creeis que podría revisar para ganar control en las subidas?

Muchas gracias

 

lo que te escupe es la altura de la horquilla básicamente, si la puedes regular bájala, si no deberás adelantar un poco el peso sobre el manillar, mover el culo para delante y flexionar más los brazos.
yo, entes de tener la talas, evitaba poner el bloqueo en esas subidas, pues así por lo menos absorbía algo y ganaba el sag, es decir, la horquilla al estar hundida es más corta, si bloqueas lo haces al máximo de extensión.
también debes controlar los cambios, si vas en un piñón muy alto y plato pequeño es fácil que en una pedalada hagas caballito pues es como si hicieras palanca, baja uno, irás más "atascado" pero no levantas la bici a golpe de pedal.

 

a mi me pasa parecido, empiezo a zigzear con el manillar, me da la sensacion que voy muy largo, quizas acortando la potencia solucionaria ese problema en subidas tecnicas?

 

Bueno, tienes tres opciones:
1-Sacrificar geometria mediante la horquilla, si pierdes recorrido y el angulo de direccion baja es mas dificil que la bici se levante de delante.
2-Cambia la potencio i/o modifica la posicion del sillin para meterte mas encima del manillar cuando subas.
3-(creo que la mejor) modifica tu posicion, echate adelante, y haz mas palanca con las piernas y riñones, ademas en esta posicion te sera mas facil arrastrar un pokito mas de desarrollo, uno o dos piñones menos.

 

¿La potencia de que longitud y angulación es?

De todos modos, a ese cuadro lo que le pega es una horquilla de xc de 100mm máximo, porque una AM es muy alta aunque le regules el recorrido.

 

Esto es una subida técnica...



Un saludo.

 

¿Ein?

 

eso digo yo....

aparte pues eso las Mz son muy altas, y si cambiases potencia cógela sin elevación y más larga, por supuesto todo lo de la posición de ataque que te comentan tambien.

 

Muchas gracias por vuestras propuestas.

La potencia es una thomson de 100, la angulación no sé pero hay fotos en mi "garage de bicis".
O sea, que una AM puesta a 100 es mas alta que una XC de 100? las alturas se pueden mirar en algún sitio? Habia pensado en cambiarla por una con recorrido variable en marcha del tipo Mz XC 700...alguna recomendación?

 

He visto que llevas una tija con retraso. Yo le meteria una recta, sin retroceso. Asi, cuando te sientas en "la punta" del sillin, estaras mas adelante.
Yo tambien soy bastante alto. Mido 1.90m. Yo llevo una tija sin retraso y lleco una potencia de 110m invertida. (mirando hacia abajo)
En las subidas muy empinadas lo mejor es sentarte lo mas adelante posible y agarrar el manillar con los brazos flexionados y la cabeza "cerca" de la potencia!!

 

Mande?

 

echate lo mas alante que puedas en la bici ya veras como no tiees esa sensacion

 

También probaría a quitar algo de presión y dejar un sag del 20% al menos. Creo que un 10% es poco, con más conseguirás mejor tracción.

 

Viendo tu bici veo que llevas tija con retraso y eso hace que carges el peso más atrás y se te encabrite más facilmente.

Encima llevas arandelas por debajo de la potencia (y por encima), que teniendo en cuenta que la pipa será enorme al ser el cuadro XL, y que la thomson tiene bastante caña, podrías quitar y de paso recortar algo el tubo de la horquilla. Sabiendo que la pipa es tan grande la podrás vender perfectamente d segunda mano porque el tubo seguirá siendo largo. Ahora tiene que ser larguísimo.

Tambien te diría que pusieses una potencia de 110 o 120, y más si pones una tija recta, porque te echaría más sobre el manillar. Pero claro, todo eso es pasta... Porque invirtiendola no creo que ganases mucho ya que en la foto (no se ve muy bien) parece la de 6 grados. Se gana algo pero siendo de 100 no mucho y el logo del revés no mola.

Encima manillar de doble altura. Con uno plano subirías mejor.

Es que llevas las 4 cosas posibles para encabritar una bici jeje. Horquilla alta, arandelas, manillar de doble altura y tija con retraso. Si encima fuese un cuadro menos de xc puro, y llevase el tubo superior algo más corto, ya irías haciendo caballitos todo el rato jeje.

Un saludo.

 

Oye si no quieres gastarte mucha pasta prueba a bajar un poco la potencia y encima inviertela, si con esto te sabe a poco bien puedes comprar un manillar plano y encima invertir la potencia y probablemente no vuelvas a tener esta sensacion, te lo digo por experiencia

 

Vale, parece que voy teniendo claro lo que tengo que hacer, muchas gracias.
La foto es vieja y ahora llevo la potencia sin arandelas por debajo, asi que un punto menos, jejeje. Lo de poner una tija recta y una potencia mas larga lo voy a mirar, y si no cambiar el manillar. Lo de la horquilla...apróximadamente, qué diferencia de altura puede tener la AM respecto a una XC?

 

Me parece que por ahí hay un post con las alturas de las horquillas, no se si Bicis y Componentes... las MZ son bastante altotas.

 

yo cuando cambié de horquilla tuve tu mismo problema, o sea, se me levantaba la rueda a la primera piedra que pillaba en una cuesta un poco exigente, lo que hice fué...

1º, quitarle un espaciador.
2º, darle la vuelta a la potencia, y en vez de apuntar parriba, apunta pabajo...

Inversión en pasta = 0 euros.

Eso si, fui probando los cambios uno por uno, no todo a la vez...

 

Ten en cuenta tambien, que cualquier cambio que hagas en aras de mejorar subiendo, te perjudicará bajando. O sea que haz los cambios poco a poco y desde lo menos drástico a lo más drástico jeje..

 

Buenas,

de la preguna original no diré nada porque ya está todo dicho. Me interesa, no obstante, ese post de las alturas de las horquillas porque creo que la R7 levanta más de lo que debiera...

De todas formas, un apunte. ¿Eso una subida técnica? Venga ya, ¿estabas de coña, no? Porque vamos, esas es de las de un par de un huevos, y punto. Esto es una subida técnica:



A ver si va a pasar como con las trialeras, y a cualquier cosa se le llama "subida ténica"... :mrgreen:

:bye