Tijas SPEEDBALL y SPEEDBALL R

ni idea,
se que es una chapita unida al pistón dorado (con tornillos) que corre por un canalillo en el interior del cuerpo (parte negra)

 

Si señor..Es como una chaveta que hace las funciones de guia.Por lo tanto tiene esa holgura-que sobre el asiento no se aprecia-necesaria.

 

Lo que más me mosquea del sistema es que funde cables como si nada... se rompe en el pulsador del manillar. PArece que cada vez que lo acciono, se rompe un hilillo.

En el proximo cambio voy a haer algun apaño para proteger de la fricción. No sé, puede que algun tubillo como en la zona de la tija...

Otra cosa, habéis visto que con el frío extremo (ehhh ray) la tija va como más lenta de subir???

 

Alguna novedad de para cuando la Tija en 27.2?..
Crank brother ya la tiene en su web, pero no en 27.2.
Gracias

 

Amigos, primera sirga petada en 4-5 salidas :roll: A por otra pues, lo malo es que hay q quitar el sillin... si alguien sabe de algún truco que evita esto, le doy dos besitos (qué va, ya os gustaría...)

Salu2

 

Ya estan disponibles en USA, las tijas de CrankBrothers, pero de momento nada de 27.2, sabeis desde Maverik si la van a comercializar mas adelante.

 

Chippie,como sufres por LA tija.....

 

Sufrimos.....

 

Otra Patriot???

 

Perdona. A quien preguntas?.

 

Chippie tiene un Patriot, 27´2....Tu preguntas por la misma medida....Tal vez tienes la misma montura???

 

Tiene a la hermana pequeña de la Patriot, una Five, mirate en su perfil "Garaje de bicis"

 

Chippie estás en todo..!!! Este detalle......

 

Si alguien quiere saber como es por dentro la horquilla...

 

No tendrás tambien la leyenda por casualidad? es para saber que es cada numero...

 

Esto está sacado de la patente. Estos numeros son para hacer referencia cuando explican la patente en el documento, pero leyenda no hay, aunque mas o menos ya se ve qué funcion hace cada cosa.
Un saludo

 

La tija no funciona como debería estos días de frío. En casita sube y baja fina, fuera hay que ayudar a que suba del todo...
Alguna pega tenía que tener...

 

Tendremos para averiguar la calidad -vicosidad?-y cantidad del aceite para cambiarlo por uno que no se vea tan afectado por la temperatura.Ademas de las intrucciones para desmontar..

 

Aquí es cuando el representante de Maverick España tendría que dar una solución.
Yo creo que tiene que ser complicadillo cambiar el aceite según el esquema. Quizá empujando el vástago conseguis que os salga el aceite por la parte de arriba. Pero sin una contestación oficial no hagais nada.

Un saludo